Иультин — Эгвекинот (автодорога)
| Автодорога | |
| Автомобильная дорога Иультин — Эгвекинот | |
|---|---|
 | |
| Основная информация | |
| Страна |  Россия |
| Регион |  Чукотский автономный округ |
| Статус | региональная |
| Владелец | государственная |
| Управляется | ГУ «ЧукотАвтоДор» |
| Длина | 207 |
| Начало | Эгвекинот |
| Через | Амгуэма |
| Конец | Иультин |
| Дорожное покрытие | гравий |
Автомоби́льная доро́га Иульти́н — Эгвекино́т — автомобильная дорога регионального значения, связывающая морской порт Эгвекинот на побережье Берингова моря с континентальной частью Иультинского района Чукотского автономного округа с продлением посредством зимника на побережье Северного Ледовитого океана. Трассе присвоен номер 77К-006[1].
Являлась самой восточной круглогодичной автомобильной дорогой СССР[2].
Краткий маршрут
[править | править код]- 0 км — пгт. Эгвекинот
- 0 км —
памятник строителям дороги - 6 км —
«Залив Креста»[3] - 13 км — п. Озёрный
- 17 км
— на Валунистое - 24 км — арка «Полярный круг»
- 32 км — дорожная база
- 87 км — п. Дорожный
- 91 км — с. Амгуэма
- 122 км— зимник до с. Нутэпэльмен
- 123 км — п. Транзитный
- 159 км — п. Геологический[4]
- 174 км
— мост через р. Амгуэма - 195 км — перевал Силаева
- 207 км — пгт. Иультин
- 340 км — пгт. Мыс Шмидта
- 207 км — пгт. Иультин
- 195 км — перевал Силаева
- 174 км
- 159 км — п. Геологический[4]
- 123 км — п. Транзитный
- 122 км
- 91 км — с. Амгуэма
- 87 км — п. Дорожный
- 32 км — дорожная база
- 24 км —
- 17 км
- 13 км — п. Озёрный
- 6 км —
- 0 км —
История
[править | править код]С открытием в 1937 году Иультинского оловорудного месторождения возникла проблема с добычей и транспортировкой металла. Для его освоения было организовано Строительное управление «Чукотстрой». Основной его задачей было строительство горнорудного предприятия и трассы Эгвекинот — Иультин. В короткий срок, с 1946 по 1951 годы, силами заключённых Чукотстройлага автодорога была построена. В последующие годы трасса постоянно реконструировалась, перестраивались мостовые переходы, полотно зачастую перекладывалось заново. Опасные участки спрямлялись, из-за чего протяжённость дороги сократилась почти на 10 %.
После ликвидации ГУЛага трасса продолжила своё развитие — от неё протянулись зимники и временные тракторные дороги в сёла, посёлки Светлый и Восточный, и далее на восток, к базам геологов и старателей. Трасса была продлена на 130 км автозимником на север, связав посёлки Мыс Шмидта и Полярный.
В августе 1965 года в районе 174 км построен постоянный мост через реку Амгуэму — один из самых длинных деревянных мостов в мире, состоящий из 16 пролетов общей длиной 552 м. Ранее на этом участке действовала паромная переправа.
С появлением в 1970-х годах на Чукотке новых грузовиков «Урал» средняя скорость передвижения по дороге возросла с 15 км/ч до 25 км/ч. Пик грузоперевозок пришёлся на вторую половину 1980-х годов с увеличением производства Иультинского ГОК. Планировалась реконструкция автодороги в связи с предполагавшимся возведением Амгуэмской ГЭС.
В постсоветское время с прекращением добычи олова и ликвидацией посёлка Иультин автодорога пришла в упадок, некоторые участки трассы находятся в аварийном состоянии. В 1995 году весенним паводком разрушен самый большой мост через реку Амгуэма. Придорожные посёлки прекратили своё существование, инфраструктура была разграблена[5].
Содержание дороги
[править | править код]Трассу обслуживает ГП ЧАО «Дорожное ремонтно-строительное управление № 2». В настоящее время предприятие занимается реконструкцией железобетонных мостовых переходов по маршруту автодороги, заменяя их на гофрометаллические.
Всего на протяжении трассы построено 37 мостов общей протяжённостью 961 м, в земляное полотно уложено две сотни дренажных труб общей длиной 3080 м.[6]
Достопримечательности
[править | править код]- На 24-м километре автодороги установлена арка в месте пересечения трассы Полярным кругом. Арка представляет собой дугообразное сооружение из металлических труб в виде пересекающихся параллелей и меридианов синего цвета с красной надписью металлическими буквами «Полярный круг» и красным флажком в районе Северного полюса. Рядом с аркой находятся развалины двух домов из дикого камня, в которых жили начальство и охрана во времена строительства трассы заключёнными. На другой стороне дороги видны остатки лагеря.
- В 2014 году на нулевом километре трассы был установлен Памятник строителям дороги Эгвекинот — Иультин[7].
- В районе 174 км, где дорога охватывает петлёй сопку, установлен обелиск комсомольцу И. Любимцеву, трагически погибшему здесь в 1949 году[3].
Примечания
[править | править код]- ↑ Постановление Правительства Чукотского автономного округа от 23.04.2012 № 168 (ред. от 01.02.2017). wiki.openstreetmap.org. Дата обращения: 13 февраля 2019. Архивировано 16 августа 2017 года. «Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального значения Чукотского автономного округа»
- ↑ М. В. Вяхирев. В краю пурги и льдов. — Л.: Гидрометсоиздат, 1985. — С. 104.
- ↑ 1 2 Седов Р. В. Анюйско-Чукотское нагорье. — Хабаровск: Хабаровское книжное изд-во, 2005. — С. 54—56. — 424 с. — (Северо-Восток России. Путешествия.). — ISBN 5-7663-04-49-8.
- ↑ Лист карты Q-1-I,II Иультин. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1982 год. Издание 1987 г.
- ↑ Николай Проказов. История чукотской магистрали. www.sovstrat.ru. Дата обращения: 13 февраля 2019. Архивировано 13 февраля 2019 года. // Транспортная стратегия XXI век. — 2014. — № 24. — ISSN 2311-1704.
- ↑ ГП ЧАО «Дорожное ремонтно-строительное управление № 2» Архивная копия от 29 марта 2013 на Wayback Machine Архивировано 29 марта 2013 года.
- ↑ Памятник строителям дороги Эгвекинот — Иультин (1946—1950). wikimapia.org. Дата обращения: 13 февраля 2019. Архивировано 7 сентября 2019 года.
Ссылки
[править | править код]- Ю. Транквиллицкий. Звездный горизонт Чукотки. www.outdoors.ru. Дата обращения: 13 февраля 2019. — Вокруг света № 9, сентябрь 1961 г, стр. 43-47