Адмирал Корнилов (бронепалубный крейсер)

Адмирал Корнилов
Крейсер «Адмирал Корнилов» в Финском заливе, 1905—1907 годы
Служба
Российская империя
Класс и тип судна	Бронепалубный крейсер
Организация	Российский императорский флот
Изготовитель	Луарская верфь (Сен-Назер, Франция)
Строительство начато	1886 год
Спущен на воду	28 марта 1887 года
Введён в эксплуатацию	август 1889 года
Выведен из состава флота	2 мая 1911 года
Основные характеристики
Водоизмещение	5880 т
Длина	112,8 м
Ширина	14,8 м
Осадка	6,2/7,8 м
Бронирование	палуба — 38…60 мм, рубка — 76 мм
Двигатели	2 горизонтальные машины тройного расширения, 8 котлов
Мощность	6580 индикаторных л. с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	17,6 узла (32,6 км/ч)
Дальность плавания	5000 морских миль
Экипаж	481 человек
Вооружение
Артиллерия	14 × 152-мм/35, 6 × 47-мм, 10 × 37-мм, 2 × 64-мм дес. пушки Барановского
Минно-торпедное вооружение	6 торпедных аппаратов
Медиафайлы на Викискладе

«Адмирал Корнилов» — бронепалубный крейсер 1-го ранга Российского императорского флота. Нёс службу на Балтике и водах европейских морей; совершил два похода на Дальний Восток России. Участвовал в боевых действиях в Китае во время восстания ихэтуаней.

Крейсер получил своё название в честь российского военного деятеля героя Крымской войны вице-адмирала Корнилова Владимира Алексеевича.

Крейсер нового типа, имевшего высокую скорость и большую дальность плавания при максимальном облегчении корпуса и защите жизненных частей с помощью одной лишь броневой палубы. Он представлял развитие «батарейного» крейсера «Сфакс» (водоизмещением 4500 т) и по характеристикам и архитектуре был близок к строившемуся во Франции крейсеру «Амираль Сесиль». Новшеством в русском флоте было применение в качестве вспомогательных водотрубных котлов Бельвиля. Сравнительно крупный корабль защищался броневой палубой, имел мощное вооружение и полное парусное оснащение барка с площадью парусов около 1700 м², но контрактной скорости в 18 узлов достигнуть так и не смог^[1].

• Водоизмещение:
  • расчётное: 5300 тонн
  • полное: 5880 тонн
• Размерения:
  • длина: 112,8 м
  • ширина: 14,8 м
• Осадка:
  • носом: 6,2 м
  • кормой: 7,8 м
• Бронирование:
  • палуба: 38-60 мм
  • рубка: 76 мм
• Вооружение:
  • 14 × 152,4-мм/35 открытые установки размещались по бортам на верхней палубе
  • 2 × 64-мм десантные орудия
  • 6 × 47-мм
  • 10 × 37-мм
  • 6 надводных торпедных аппаратов
• Главные механизмы: 2 горизонтальные машины тройного расширения мощностью 6580 и.л. с., 8 цилиндрических котлов
• Запас угля: 1000 тонн
• Движитель: 2 винта фиксированного шага
• Скорость:
  • под парами: 17,6 узла
  • под парусами: 10,0 узлов
• Дальность плавания: 5000 морских миль или 10000 миль при скорости 9 узлов
• Экипаж: 481 человек

В 1880-х годах французские крейсера «Сфакс», «Таж» и «Амираль Сесиль» спроектированные Эмилем Бертеном произвели фурор в военно-морских кругах разных стран, в том числе и в России^[2]. Видя это, французская компания «Ателье и Шантье» (фр. Ateliers et Chantiers de la Loire) вышла с предложением к российскому правительству построить крейсер, взяв за основу крейсер «Амираль Сесиль», обещая соединить в новом корабле огневую мощь и большую дальность плавания. После согласования откорректированного проекта с Морским техническим комитетом Российской империи (МТК) в 1886 году контракт был подписан в рамках судостроительной программы 1881 года^[3].

Крейсер заложен во Франции на Луарской верфи в Сен-Назере в 1886 году. 17 ноября этого же года командиром крейсера «Адмирал Корнилов» назначен агент Морского министерства Российской империи во Франции капитан 1-го ранга Е. И. Алексеев с оставлением в должности агента. С 1887 по 1888 годы наблюдающим за постройкой крейсера был назначен штабс-капитан Н. В. Долгоруков.

Крейсер спущен на воду 28 марта 1887 года. С 9 августа 1888 года начались ходовые испытания крейсера.

19 октября 1888 года крейсер покинул Шербур и 26 октября прибыл в Кронштадт для окончательной отделки и установки артиллерийских орудий. Летом 1889 года на крейсер была установлена артиллерия, которую испытали в октябре этого же года. В августе 1889 года крейсер вступил в строй.

Осенью 1889 года «Адмирал Корнилов» вышел в плавание в европейские воды, после чего ушёл на Дальний Восток России.

В апреле 1890 года крейсер начали подготавливать к возвращению из Владивостока на Балтику. После торжеств, посвященных юбилею обороны Петропавловска, «Адмирал Корнилов» покинул Золотой Рог. В середине октября 1890 года крейсер прибыл в Коломбо, и 21 октября направился в Аден. Во время перехода по приказу Александра III крейсер назначен в отряд кораблей контр-адмирала В. Г. Басаргина («Память Азова» и «Владимир Мономах») с наследником цесаревичем Николаем Александровичем, великим князем Георгием Александровичем и принцем греческим Георгом на борту в плавании в Индию и Японию. 11 декабря отряд прибыл в Бомбей. В Бомбее Георгий Александрович серьёзно заболел, и по распоряжению Александра III великий князь перешел на крейсер «Адмирал Корнилов» и 18 января 1891 года отправился в Петербург. Во время вынужденной стоянки в Пирее для пополнения запаса угля, корабль задержался на несколько недель до конца февраля. 9 марта 1891 года крейсер перечислили в 7-й флотский экипаж.

После возвращения на Балтику крейсер находился в плаваниях по Средиземному и Чёрному морям. 19 августа 1891 года «Адмирал Корнилов» возвратился в Кронштадт.

1 февраля 1892 года крейсеру присвоили 1-й ранг и перевели в 4-й флотский экипаж. 18 мая 1892 года крейсер перевели в 6-й флотский экипаж.

6 октября 1892 года «Адмирал Корнилов» вновь ушел на Дальний Восток России, где присоединился к Тихоокеанской эскадре. В декабре 1894 года в связи с агрессивной политикой Японии корабли под флагом вице-адмирала С. П. Тыртова: «Адмирал Корнилов», «Рында», «Адмирал Нахимов» и «Забияка» по особому распоряжению собрались на рейде Нагасаки, также ожидался подход «Бобра». В помощь Тихоокеанской эскадре был отправлен С. О. Макаров на броненосце «Император Николай I» с эскадрой Средиземного моря. Такие меры остудили порывы японцев и они от активных действий отказались.

В апреле 1895 года в китайском порту Чифу на крейсере был уменьшен рангоут и сняты паруса с фок- и грот-мачт. В это время корабль был в составе временно соединённых Тихоокеанской и Средиземноморской эскадр под общим командованием контр-адмирала С. П. Тыртова, которые провели военные учения.

В мае 1896 года в Золотом Роге во Владивостоке находились: флагманский броненосец «Император Николай I», крейсера «Адмирал Корнилов», «Рюрик», «Адмирал Нахимов», «Память Азова», «Крейсер» и «Забияка», минные крейсера «Всадник» и «Гайдамак», канонерские лодки «Манджур» и «Отважный», миноносцы «Уссури» и «Сунгари»^[4]. В этом же году крейсер прошёл ремонт во Владивостоке, во время которого заменили все восемь главных котлов и для уменьшения нагрузки демонтировали три вспомогательных котла Бельвиля.

Начиная с 29 ноября 1897 года базирование эскадры было переведено из Владивостока в Порт-Артур, а сама эскадра стала именоваться Первая Тихоокеанская эскадра. В первых числах декабря, по предписанию командующего Тихоокеанской эскадрой Ф. В. Дубасова, отряд кораблей под флагом Реунова отправился в Порт-Артур в составе «Адмирал Корнилов», «Адмирал Нахимов», «Отважный», «Гремящий»^[5]. 15 марта 1899 года Порт-Артур был передан Российской империи в аренду на 25 лет. А 16 марта состоялась торжественная церемония передачи Порт-Артура. «Адмирал Корнилов», как и другие корабли эскадры («Память Азова», «Россия», «Рюрик», «Забияка», «Гремящий», «Отважный» и «Саратов»), участвовал в праздничном параде кораблей. В 8 часов утра великий князь Кирилл Владимирович поднял Андреевский флаг на сигнальной мачте Золотой горы, одновременно с подъёмом флагов на кораблях. В ознаменование события корабли эскадры дали салют в 21 выстрел^[4]. 14 сентября император пожаловал: …За труды по занятию портов Квантунского полуострова Артур и Талиенван ордена офицерам штаба начальника Тихоокеанской эскадры, кораблей «Сисой Великий», «Наварин», «Россия», «Рюрик», «Память Азова», «Адмирал Корнилов», «Дмитрий Донской», «Владимир Мономах», «Забияка», «Всадник», «Гремящий», «Отважный», «Кореец», «Манджур», «Сивуч» и пароходов Добровольного флота «Ярославль», «Саратов», «Екатеринославль», «Владимир», «Петербург» и «Воронеж»…^[6].

Во время восстания ихэтуаней в Китае крейсер под командованием капитана 1-го ранга Н. А. Матусевича участвовал в боевых действиях. Со 2 июля по 3 августа 1900 года доставил из Порт-Артура в устье реки Пейхо и конвоировал к Таку морские десанты и сухопутные войска — сводную роту поручика С. Л. Станкевича, состоящую из 186 русских солдат для сражения за крепости. С 7 по 28 сентября этого же года участвовал во взятии укреплений у города Лутая и занятию Шаньхайгуаня^[7].

К началу марта 1901 года крейсер находился у Таку. 11 марта контр-адмирал М. Г. Веселаго перенёс свой флаг с пришедшей на кануне на рейд канонерской лодки «Гиляк» на бронепалубный крейсер «Адмирал Корнилов». 13 марта «Адмирал Корнилов», «Дмитрий Донской» и «Гиляк» перешли в Порт-Артур.

В 1902 году крейсер вернулся на Балтику, где и продолжил службу в составе учебного отряда судов Морского кадетского корпуса. Четыре 152-мм орудия были сняты.

В начале осени 1904 года было принято решение усилить 2-ю эскадру Тихого океана З. П. Рожественского кораблями Балтийского флота. 11 октября на совещании под руководством генерал-адмирала было принято решение создать 3-ю Тихоокеанскую эскадру и отправить её двумя эшелонами на Дальний Восток.

Эскадру возглавил контр-адмирал Н. И. Небогатов. В 1-й эшелон вошли «Император Николай I», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин», «Генерал-адмирал Апраксин», «Владимир Мономах»; во 2-й эшелон вошли «Император Александр II», «Слава», «Адмирал Корнилов», «Память Азова» и минные крейсера. Снаряжение кораблей первого эшелона началось в Кронштадте в декабре 1904 года. В результате спешной подготовки многие матросы не попали на свои корабли, так как были списаны на берег в отпуска, и команды пришлось комплектовать неопытными моряками. Корабли стали покидать Либаву с 3 февраля 1905 года и уже 14—15 мая они участвовали в Цусимском сражении. После поражения было принято решение не отправлять корабли второго эшелона. 29 сентября 1905 года «Адмирал Корнилов» переведён в крейсера 2-го ранга.

4 ноября 1906 года крейсер перечислен из 6-го флотского экипажа в 4-й флотский экипаж.

С 27 сентября 1907 года перечислен в разряд учебных судов.

8 декабря 1907 года крейсер причислили к дивизии миноносцев Балтийского флота с зачислением в разряд судов резерва 2-й категории.

12 ноября 1909 года «Адмирал Корнилов» зачислен в УМО.

17 июня 1910 года возвращён в класс крейсеров 1-го ранга.

15 апреля 1911 года сдан к Кронштадтскому порту и 2 мая этого же года исключён из списков судов флота как непригодный к дальнейшей службе.

• 17.11.1886—09.09.1891: капитан 1-го ранга Е. И. Алексеев 1-й
• 09.09.1891—10.01.1894: капитан 1-го ранга М. И. Ельчанинов
• 10.01.1894—16.10.1895: капитан 1-го ранга П. Н. Вульф
• 16.10.1895—20.09.1896: капитан 2-го ранга К. Л. Ергомышев
• 20.09.1896—09.06.1897: капитан 1-го ранга П. П. Молас 1-й
• 09.06.1897—01.06.1899: капитан 1-го ранга С. С. Черкасс
• 01.06.1899—23.06.1899: капитан 2-го ранга Н. М. Яковлев (ВРИО)
• 23.06.1899—18.04.1900: капитан 1-го ранга И. Л. Петров 1-й (назначен 7 июня 1899 года)
• 18.04.1900—06.08.1900: капитан 1-го ранга Н. А. Матусевич 1-й
• 06.08.1900—06.09.1900: капитан 1-го ранга А. Т. Тарасов
• 06.09.1900—25.10.1904: капитан 1-го ранга П. Ф. Нельсон-Гирст
• 25.10.1904—25.04.1905: капитан 1-го ранга К. П. Арнаутов 1-й
• 25.04.1905—26.09.1905: капитан 2-го ранга Б. Н. Мартынов
• 26.09.1905—29.05.1906: капитан 2-го ранга А. В. Петров 4-й
• 29.05.1906—02.10.1906: капитан 1-го ранга И. В. Студницкий
• 02.10.1906—18.06.1907: капитан 2-го ранга А. Н. Стратанович
• 18.06.1907—13.10.1908: капитан 2-го ранга В. Е. Лахтин
• 02.02.1909—14.10.1909: капитан 2-го ранга А. В. Плотто
• 14.10.1909—14.03.1911: капитан 2-го ранга, капитан 1-го ранга В. Я. Ивановский

• ??.??.1889—??.??.1890: лейтенант В. Ф. Руднев
• ??.04.1890—17.02.1891: капитан 2-го ранга В. Ф. Шульц
• ??.??.1891—??.??.1893: лейтенант К. П. Иессен
• ??.??.1893—??.??.1895: капитан 2-го ранга И. К. Григорович
• 29.07.1896—??.??.1897: капитан 2-го ранга Н. Г. Лишин
• 05.11.1901—20.02.1899: капитан-лейтенант К. А. Панфёров
• 02.03.1901—??.??.1901: лейтенант Е. В. Клюпфель
• ??.??.1901—23.06.1903: лейтенант Н. И. Бахметьев
• ??.??.1906—??.??.1907: лейтенант А. И. Непенин

• ??.??.1888—01.04.1890: минный механик младший инженер-механик Л. Р. Шведе
• 01.08.1889—??.??.1889: лейтенант В. Ф. Руднев
• ??.??.1889—??.??.1891: В. Л. Кузьмин-Короваев
• ??.??.1890—??.??.1891: вахтенный офицер мичман К. П. Мордовин
• 29.10.1890—23.01.1891: вахтенный офицер мичман Ф. В. Раден
• ??.??.1892—??.??.1896: минный офицер мичман Д. П. Шумов
• ??.??.1892—??.??.1897: мичман Н. Г. Львов
• ??.??.1894—??.??.1895: мичман П. П. Шмидт
• ??.01.1895—??.??.1895: старший минный офицер минный офицер 1-го класса К. Ф. Шульц
• ??.??.1896—??.??.1896: вахтенный начальник мичман Н. М. Белкин^[8]
• ??.??.1897—??.??.1898: лейтенант В. Л. Кузьмин-Короваев
• ??.??.1898—??.??.1899: лейтенант П. И. Паттон-Фантон-де-Веррайон
• ??.??.1900—??.??.1900: вахтенный начальник лейтенант Н. И. Бахметьев
• 01.05.1902—06.08.1902: вахтенный начальник лейтенант А. П. Штер
• ??.??.1905—??.??.1907: старший инженер-механик подполковник Корпуса инженер-механиков флота А. К. Моннерот дю Мэн
• ??.??.1904—??.??.1904: вахтенный начальник лейтенант Н. Ф. Мисников
• 31.06.1891—??.??.1???: инженер-механик А. О. Трахтенберг
• ??.??.19??—??.??.19??: фельдшер Дмитрий Емельянов

• Крестьянинов В. Я. Крейсера Российского Императорского флота 1856—1917. Часть I. — СПб.: Галея Принт, 2003. — 163 с. — ISBN 5-8172-0078-3.
• Мельников Р. М. Крейсер I ранга «Адмирал Корнилов» (1885 — 1911). — СПб.: Авиакнига, 2007. — 92 с. — ISBN 978-5-903740-04-8.
• Мельников Р. М. Минные крейсера России. 1886–1917 гг / Технический редактор Арбузов В. В.. — СПб.: Издатель М. А. Леонов, 2005. — 128 с. — (Боевые корабли мира). — ISBN 5-902236-21-5.
• Янчевецкий Д. Г. У стен недвижного Китая. Дневник корреспондента «Нового Края» на театре военных действий в Китае в 1900 году Дмитрия Янчевецкого.. — СПб. — Порт-Артур: издание П. А. Артемьева, 1903. — 618 с.
• Катаев В. И. «Кореец» в лучах славы «Варяга». Все о легендарной канонерской лодке. — М.: Эксмо, 2012. — 128 с. — 1700 экз. — ISBN 978-5-699-61028-0.
• Широкорад А. Б. Россия — Англия: неизвестная война, 1857–1907. — М.: АСТ, 2003. — 512 с. — (Военно-историческая библиотека). — 5000 экз. — ISBN 5–17–017796–8.
• Яровой В. В. Крейсер «Адмирал Корнилов» // Морская Кампания : журнал. — 2007. — № 10.
• Кофман В. Л. Французские бронепалубники // Моделист-конструктор. — 2006. — № 11.
• Цветков И. Ф. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ» (рус.). — Л.: Судостроение, 1990. — С. 14—15. — 264 с. — ISBN 5-7355-0121-6.
• Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.

• Описание, фото