Ильмень (минный заградитель)
| Prinzessin Sophie Charlotte (1912—1914) → «Рцы» (1914) → «Ильмень» (1914—1918) → Prinzessin Sophie Charlotte (1918−1922) → Preussen (1922—1933) → Polaris (1933—1945) → «Сестрорецк» (1945—1970) | |
|---|---|
| Служба | |
 Германская империя → Российская империя → Германская империя → Финляндия→ СССР | |
| Класс и тип судна | Товаро-пассажирский пароход → Транспортное судно → Минный заградитель → Плавбаза подводных лодок |
| Организация | .svg){kind=small} Neue Dampfer Co. A.G. → Балтийский флот Российской империи →.svg){kind=small} ВМС Германской империи → Neue Dampfer Co. A.G. → Renata Dampfschiffs Gesellschaft → Finska Ångfartygs Aktiebolaget → Балтийское государственное морское пароходство → Мурманское морское пароходство |
| Изготовитель | Stettiner Oderwerke A.G., Штеттин |
| Строительство начато | 1911 год |
| Спущен на воду | 1912 год |
| Введён в эксплуатацию | 13 мая 1912 года |
| Выведен из состава флота | В 1970 году продан на слом |
| Статус | В январе — феврале 1972 года разобран на металл в Сплите |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 2400 т |
| Длина | 73,4 м |
| Ширина | 10,56 м |
| Осадка | 5,56 м |
| Мощность | 1100 л.с. |
| Движитель | 2 × ВФШ |
| Скорость хода | 11,8 уз. |
Ильмень — минный заградитель русского императорского флота. Бывший немецкий пароход Prinzessin Sophie Charlotte.
Постройка[править | править код]
Судно заложено в 1911 году в Штеттине на верфи Stettiner Oderwerke A.G. под заводским номером No.632. Спущено на воду в 1912 году.
Тактико-технические данные[править | править код]
- Водоизмещение: 2400 т
- Длина: 73,4 м; 77,61 м (после переоборудования в 1915 году)
- Ширина: 10,56 м
- Осадка: 5,56 м
- Тоннаж: 1543 GRT / 867 NRT
- Двигатели: Паровой двигатель тройного расширения, 3 цилиндра производства Stettiner Oderwerke A.G.
- Мощность: 1250 и.л.с.
- Скорость: 11,5 узлов
Служба в Германской империи[править | править код]
13 мая 1912 года вошёл в строй судоходной компании Neue Dampfer Co. A.G как товаро-пассажирский пароход «Принцесса София Шарлотта» (Prinzessin Sophie Charlotte). Пароход был рассчитан для перевозки 175 пассажиров и 130 тонн груза.
Служба в Российской империи[править | править код]
1 августа 1914 года интернирован в Петрограде. 15 августа реквизирован и зачислен в состав Балтийского флота в качестве транспорта под названием «Рцы»[1].
8 сентября 1914 года переименован в «Ильмень» и в связи с началом Первой мировой войны поставлен на капитальный ремонт с вооружением и переоборудованием в минный заградитель для действий в районах Або-Оландских шхер, Оландсгафа, Ботнического залива и минно-артиллерийских позициях Балтийского порта. В мае 1915 года переоборудование было закончено, заградител мог нести 400 мин заграждения. 4 июля 1915 года «Ильмень» вступил в кампанию. Во время войны «Ильмень» несколько раз выходил на задание по постановке мин совместно с другими минными заградителями «Свирь», «Лена», «Урал», «Мста»[2].
Служба в Германской империи[править | править код]
9 апреля 1918 года захвачен германским вспомогательным крейсером SMS Möwe у побережья Финляндии, после чего отведён в Таллин и включён в состав ВМС Германии в качестве плавбазы подводных лодок под названием Prinzessin Sophie Charlotte[1].
В 1922 году возвращён прежним владельцам и переименован в Preussen. В 1924 году компания Neue Dampfer Co. A.G. слилась с компанией Stettiner Dampfer Compagnie A.G. В 1931 году продан германской компании Renata Dampfschiffs Gesellschaft[1].
Служба в Финляндии[править | править код]
17 октября 1933 года приобретён финской компанией Finska Ångfartygs Aktiebolaget и переименован в S/S Polaris. Эксплуатировался на товаро-пассажирских линиях Хельсинки — Лондон и Хельсинки — Антверпен. Пароход вмещал 60 пассажиров в каюты I класса и 18 II класса. Назначен ледовый класс IC[1].
29 января 1942 года во время ремонта на верфи Chrichton-Vulcan в Турку на борту произошёл взрыв, и начался пожар.
Служба в СССР[править | править код]
15 января 1945 года передан СССР в счёт репараций, включён в состав Балтийского государственного морского пароходства под названием «Сестрорецк». С 1946 года эксплуатировался на линии Ленинград — Хельсинки — Стокгольм — Копенгаген — Лондон[1].
В 1954 году «Сестрорецк» прошёл переоборудование и модернизацию. В ходе модернизации были установлены два главных 8-цилиндровых дизельных двигателя мощностью по 570 лошадиных сил, что увеличило скорость до 11,8 узла и дальность плавания до 1800 морских миль. Переоборудование внутренних помещений позволило улучшить комфортабельность пассажирских кают и помещений для экипажа, хотя сама пассажировместимость уменьшилась до 138 спальных мест. С введением в строй, «Сестрорецк» был передан в Мурманское морское пароходство. С 26 июля 1956 года пароход был поставлен на новую регулярную пассажирскую линию Архангельск — Диксон. Первый рейс продолжался 17 суток, на остров были доставлены группа Всесоюзной экспедиции юных полярников — школьников из Москвы и Украины. Также «Сестрорецк» выполнял рейсы на Шпицберген.
В 1960-х годах полярный исследователь Евгений Зингер несколько раз отправлялся в научные экспедиции к мысу Нордкап и на остров Медвежий для исследования льдов.
В 1970 году продан на слом югославской компании Brodospas. 24 ноября прибыл на верфь в городе Сплит. 25 января 1972 года началась разборка на металлолом[1].
Капитаны[править | править код]
- Каск Михаил
- Игаун Василий
- Боголепов Александр
- Котомкин Павел
- Майнагашев Бронислав
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Finland Steamship Company's Emigrant Ships. Дата обращения: 31 марта 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ В. Смирнов, Г. Смирнов Минно-тральные корабли. Дата обращения: 27 ноября 2018. Архивировано 13 февраля 2017 года.
Литература[править | править код]
- The Ships of Our First Century: The Effoa Fleet 1883—1983. Ed. by Matti Pietikäinen & Bengt Sjöström. Keuruu 1983, 231 p. ISBN 951-99438-5-4.
Ссылки[править | править код]
Минные транспорты Российского императорского флота и Военного ведомства | |||
|---|---|---|---|
 |
| | |
