Катастрофа Boeing 747 возле Чеджудо
| Рейс 991 Asiana Airlines Cargo | |
|---|---|
 Разбившийся самолёт за месяц до катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 28 июля 2011 года |
| Время | 04:10 KST |
| Характер | Падение с эшелона |
| Причина | F-NI (пожар на борту) |
| Место |  Жёлтое море, в 130 км от Чеджудо (Республика Корея) |
| Координаты | 33°32′ с. ш. 124°50′ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 2 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Boeing 747-48EF |
| Авиакомпания | Asiana Airlines Cargo |
| Пункт вылета | Инчхон, Сеул (Республика Корея) |
| Пункт назначения |  Хунцяо, Шанхай (Китай) |
| Рейс | OZ-991 |
| Бортовой номер | HL7604 |
| Дата выпуска | 15 февраля 2006 года (первый полёт) |
| Экипаж | 2 |
| Выжившие | 0 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Катастрофа Boeing 747 возле Чеджудо — авиационная катастрофа, произошедшая ночью 28 июля 2011 года. Грузовой самолёт Boeing 747-48EF авиакомпании Asiana Airlines Cargo совершал плановый рейс OZ-991 по маршруту Сеул—Шанхай, но через 46 минут после взлёта на его борту возник пожар. Пилоты развернули самолёт обратно в Сеул, но через 19 минут самолёт рухнул в Жёлтое море в 130 километрах от острова Чеджудо. Оба пилота на его борту погибли[1].
Самолёт
[править | править код]Boeing 747-48EF (регистрационный номер HL7604, заводской 29907, серийный 1370) был выпущен в 2006 году и первый полёт совершил 15 февраля. 22 февраля того же года был передан авиакомпании Asiana Airlines Cargo. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80C2B1F. На день катастрофы совершил 4799 циклов «взлёт-посадка» и налетал 28 752 часа[2][3].
Экипаж
[править | править код]Экипаж рейса OZ-991 состоял из двух пилотов:
- Командир воздушного судна (КВС) — 52-летний Чо Санги (англ. Choi Sang-gi, кор. 최상기). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС Республики Корея. В авиакомпании Asiana Airlines Cargo проработал 20 лет и 26 дней (со 2 июля 1991 года). Управлял самолётом Boeing 737 (сначала вторым пилотом, затем КВС). В должности командира Boeing 747-400 — с 3 июля 2001 года (до этого также управлял им в качестве второго пилота). Налетал 14 123 часа, 6896 из них на Boeing 747-400 (5666 из них в качестве КВС).
- Второй пилот — 43-летний Ли Чжунвун (англ. Lee Jeong-woong, кор. 이정웅). Опытный пилот, также (как и КВС) проходил службу в ВВС Республики Корея. В авиакомпании Asiana Airlines Cargo проработал 4 года и 3 месяца (со 2 апреля 2007 года). Управлял самолётом Boeing 767. В должности второго пилота Boeing 747-400 — с 4 ноября 2010 года. Налетал 5211 часов, 492 из них на Boeing 747-400.
Хронология событий
[править | править код] | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Расследование
[править | править код]Расследование причин катастрофы OZ-991 проводила Комиссия по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (ARAIB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 24 июля 2015 года.
| Этот раздел статьи ещё не написан. |
См. также
[править | править код]- Катастрофа Boeing 747 возле Маврикия
- Катастрофа Boeing 747 в Дубае
- Катастрофа Boeing 747 в Галифаксе
Примечания
[править | править код]- ↑ Asiana 747-400F had fire in hold before crash
- ↑ Asiana Airlines HL7604 (Boeing 747 - MSN 29907). Дата обращения: 15 мая 2020. Архивировано 10 июля 2013 года.
- ↑ HL7604 ASIANA AIRLINES BOEING 747-400F. Дата обращения: 15 мая 2020. Архивировано 10 августа 2021 года.
