Кировск-Апатиты (аэропорт)
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| Аэропорт Кировск-Апатиты | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: KVK – ИКАО: ULMK | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна | Россия | ||||||
| Расположение | Мурманская область | ||||||
| Часовой пояс | UTC+3 | ||||||
| Карта | |||||||
  KVK Расположение аэропорта на карте Мурманской области | |||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
| |||||||
Кировск-Апатиты — бывший аэропорт в Мурманской области[источник не указан 1843 дня]. Расположен в 7 км восточнее центра города Апатиты вблизи 9-го километра автодороги Апатиты — Кировск[источник не указан 1843 дня]. Аэродром также использовался военной авиацией для обеспечения деятельности Кировского авиационного полигона[источник не указан 1843 дня].
Заброшен в 1994 году после открытия нового аэропорта «Хибины» (к которому перешёл и индекс ULMK)[источник не указан 1843 дня].
История
[править | править код]Грунтовый аэродром Кировск был в спешном порядке построен по постановлению Военного Совета Северного фронта от 26.06.1941 г. силами комбината «Апатит» в сентябре 1941 г.[источник не указан 1843 дня] Устанавливаемый размер поля аэродрома 1200 метров на 250 метров[источник не указан 1843 дня].
О его использовании в годы Великой Отечественной войны сохранилось очень мало сведений. Известны мнения, что на аэродроме происходил облет собранных ленд-лизовских самолетов и подготовка к пилотированию ими летного состава авиационных частей воевавших в Заполярье (в г. Кировск — учебный центр 122 ИАД ПВО. Начальник учебного центра — майор А. Г. Борисов, инструктор — ст. лейтенант Н. Я. Никулин, оба из 966 ИАП). По немногим оставшимся воспоминаниям ветеранов и современников тех событий,[источник не указан 1843 дня] аэродром использовался также, как запасной для авиационных подразделений (145 ИАП; 137 КСБАП; 80 БАП; 435 ИАП; 835 ИАП;) прикрывавших с воздуха Кировскую железную дорогу, г. Кировск, узловую ж/д станцию Апатиты, и осуществлявших поддержку советских войск на кандалакшском направлении[источник не указан 1843 дня].
В конце 1950-х — начале 1960-х годов стал преемником гидроаэродрома в Тик-Губе, став вторым по величине аэропортом Мурманской области[1].
До 1969 года выполнялись регулярные рейсы в Ленинград и Архангельск. В ноябре 1969 года открылся также прямой рейс до Москвы[1].
С июня 1970 года выполнялся рейс Вологда — Мурманск — Вологда с посадками в Кировске и Петрозаводске, а с 1973 года — рейс Псков — Ленинград — Кировск — Ленинград — Псков[1].
В 1973 году началась реконструкция аэропорта. До реконструкции зданием аэровокзала было деревянное маловместительное здание. После реконструкции появились новые: зал ожидания, кафе, собственная котельная[1].
По состоянию на 1978 год из аэропорта Кировск выполнялись ежедневные рейсы по следующим направлениям[источник не указан 1843 дня]:
- Москва (Быково) на Ан-24;
- Петрозаводск на Ан-24;
- Ленинград (Ржевка) на Ан-24 (три рейса в день);
- Псков на Ан-24;
- Мурманск на Як-40;
- Вологда на Як-40;
- Умба на Ан-2 (два рейса в день);
- Ковдор на Ан-2.
В 1994 году аэропорт закрыт, функции «второго аэропорта Мурманской области» перешли аэропорту Хибины[источник не указан 1843 дня].
Ныне на взлётно-посадочной полосе эпизодически проходят различные мероприятия (байк-шоу, автогонки)[источник не указан 1843 дня]. В 2013 году власти Кировска провели здесь День молодёжи[2].
Принимаемые типы ВС
[править | править код]Аэродром принимал самолёты Ан-24[1], Ан-26[источник не указан 1843 дня], Ил-14[1], Як-40[1] и все более лёгкие[источник не указан 1843 дня], а также вертолёты всех типов[источник не указан 1843 дня].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 История Аэропорта. Дата обращения: 28 января 2016. Архивировано 30 марта 2014 года.
- ↑ День молодёжи в Кировске. Дата обращения: 5 июля 2022. Архивировано 1 ноября 2013 года.
 |