Ла-Дефанс — Гранд Арш (станция метро)
| «Ла-Дефанс — Гранд Арш» | |
|---|---|
| La Défense - Grande Arche | |
| Парижский метрополитен | |
 Автоматические платформенные ворота на платформе высадки пассажиров | |
| Расположение | Пюто, О-де-Сен |
| Дата открытия | 1 апреля 1992 года |
| Тип | колонная двухпролётная мелкого заложения |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | боковые |
| Форма платформ | прямые |
| Переходы на станции |   Ла-Дефанс  Ла-ДефансЛа-Дефанс (Transilien L, U) |
| Выход к улицам | кварталу Дефанс |
| Наземный транспорт | А 73, 141, 144, 159, 174, 178, 258, 275, 276, 278, 360 Noctilien N24 Т 2 |
| Режим работы | 5:30 (CET)—1:15 (CET) |
| Тарифная зона | 2 |
| Код станции | 29-00 |
| Соседние станции | Эсплянад-де-Ля-Дефанс, Бекон-Ле-Брюйер[вд] и Нантер — Ла-Фоли[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Ла-Дефанс — Гранд Арш» (официально с 1997 года, фр. La Défense - Grande Arche, также используется краткая форма «Ла-Дефанс») — конечная станция линии 1 парижского метрополитена. Названа по расположению в центре делового квартала Дефанс под его Большой аркой. На станции установлены автоматические платформенные ворота.
История
[править | править код]- Станция открылась 1 апреля 1992 года в конце пускового участка Ла-Дефанс — Пон-де-Нёйи, построенного с целью разгрузки линии RER A. Постепенно вокруг этого пересечения сформировался крупный транспортно-пересадочный узел, включающий в себя линии метро, RER, подземную станцию трамвая и две линии Транзильена, а также пригородно-междугороднюю автостанцию, с которой отправляются автобусы в западную часть Иль-де-Франса и по междугородним маршрутам.
- Пассажиропоток по станции по входу в 2004 году оценивался STIF в 12,81 миллионов пассажиров.[1]. Согласно статистике RATP, в 2012 году на станцию вошли 13 968 642 человека[2], а в 2013 году пассажиропоток вырос до 14 275 382 человек (9 место по уровню входного пассажиропотока в Парижском метро)[3]
Перспективы
[править | править код]
В 2020-х годах планируется сооружение пересадочного узла на линию 15, строящуюся в рамках проекта «Гран Пари Экспресс»[4], глубина заложения составит 37 метров. Руководство архитектурным проектом осуществляет Жан-Мишель Вильмот[5].
Путевое развитие
[править | править код]За станцией расположен двухпутный оборотный тупик, который может использоваться и для отстоя подвижного состава.
Галерея
[править | править код]-
Кассовый зал (вестибюль D) и турникеты -
Посадка на поезд MP 89CC на южной платформе
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Les Transports en commun en Chiffres en Ile-de-France, page 16 (фр.) (pdf). STIF. Дата обращения: 11 июня 2006. Архивировано 19 декабря 2013 года.
- ↑ Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) (недоступная ссылка), sur le site data.ratp.fr. Consulté le 19 décembre 2013.
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 12 октября 2014 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.
- ↑ Présentation de la réunion publique à La Défense - 10 juillet 2014 Архивная копия от 14 июля 2014 на Wayback Machine - Société du Grand Paris
- ↑ Grand Paris Express: Les maîtres d’œuvre de la ligne 15 ouest désignés Архивная копия от 26 ноября 2015 на Wayback Machine - Le Moniteur - Nathalie Moutarde - Publié le 25/11/15
Литература
[править | править код]- Харди, Б. Справочник Парижского метро. — 3. — Capital Transport Publishing, 1999.
- Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.