Окиносима (минный заградитель)

«Окиносима»
沖島
«Окиносима» в 1937 году.
Служба
Япония
Класс и тип судна	Минный заградитель
Организация	Японский императорский флот
Изготовитель	Судостроительная компания «Харима»
Строительство начато	27 сентября 1934 года
Спущен на воду	15 ноября 1935 года
Введён в эксплуатацию	30 сентября 1936 года
Выведен из состава флота	25 мая 1942 года
Статус	Потоплен американской подводной лодкой 12 мая 1942 года.
Основные характеристики
Водоизмещение	2897,8 т (в малом грузу), 3759,4 т (нормальное), 5063,3 т (полное)[1]
Длина	118,19 м (по ватерлинии)[2]
Ширина	15,74 м (по ватерлинии)[3]
Осадка	5,15 м[2]
Двигатели	2 ТЗА «Кампон», 4 котла
Мощность	9000 л. с.
Движитель	2 гребных винта
Скорость хода	20 узлов
Дальность плавания	5000 морских миль на скорости 14 узлов
Экипаж	445 человек
Вооружение
Артиллерия	2×2 140-мм/50 типа 3-го года
Зенитная артиллерия	2 × 76-мм/40 тип 3, 2 × 2 13,2-мм тип 93
Противолодочное вооружение	1 бомбомёт тип 94, 22 глубинные бомбы
Минно-торпедное вооружение	500 мин № 6

«Окиносима» (яп. 沖島 по названию острова в Цусимском проливе) — большой минный заградитель японского императорского флота.

Постройка следующего за «Ицукусимой» крейсерского минного заградителя была включена в Первую программу пополнения флота 1931 года, реализована она была в 1934—1936 годах на частной верфи в Хариме.

«Окиносима» представлял собой гладкопалубный корабль полным водоизмещением около 5000 тонн, оснащённый паротурбинной установкой. Он также имел внутреннее размещение мин, но в отличие от «Ицукусимы», нёс 140-мм орудия в спаренных установках и катапульту с гидросамолётом.

Заградитель участвовал в второй японо-китайской и начальном этапе Второй мировой войны, был потоплен 12 мая 1942 года в проливе Сент-Джордж торпедами американской подводной лодки S-42.

Одним из следствий подписанного 22 апреля 1930 Лондонского морского договора, установившего «линкорные каникулы» и введшего ограничения на суммарный тоннаж крейсеров, эсминцев и подлодок в флотах, стало выторгованное японцами право построить два крейсерских минных заградителя для замены устаревших «Асо», и «Токивы». Стандартное их водоизмещение не должно было превышать 5000 тонн, а максимальная скорость — 20 узлов^[4].

Постройка первого из заградителей была включена в Первую программу пополнения флота 1931 года, он должен был заменить исключённый из списков 1 апреля того же года «Асо». Согласно тактико-техническим требованиям Морского Генерального Штаба (МГШ), при водоизмещении в 5000 тонн и скорости хода 20 узлов он должен был нести четыре 155-мм орудия и как минимум четыре орудия ПВО, брать на борт 500 мин, дальность плавания должна была составлять 5000 морских миль 14-узловым ходом. В следующем 1932 году был подготовлен эскизный проект, получивший обозначение H-6. Стандартное водоизмещение в нём сократили до 4800 тонн по соображениям экономии, а 155-мм/60 орудия (аналогичные проектируемым для крейсеров типа «Могами») заменили на старые 140-мм/50 типа 3-го года, так как они уже имелись в наличии. Остальные требования МГШ были выполнены^[4].

После инцидента с «Томодзуру»^{[прим. 1]} в 1934 году стало ясно, что мелкосидящий корабль с высоким надводным бортом и массивными надстройками явно будет иметь проблемы с парусностью и остойчивостью. После пересмотра проекта стандартное водоизмещение заградителя уменьшилось с 4800 до 4470 тонн, а длина — с 138,5 до 124,5 метров. Кроме того, четыре одиночные установки 140-мм орудий были заменены на две спаренные, а котлы были переведены с смешанного на нефтяное отопление^[4].

Получивший имя «Окиносима» корабль был заложен на верфи компании «Харима» 27 сентября 1934 года и был спущен на воду 15 ноября 1935 года. Однако уже в ходе постройки быстро выявились негативные последствия массивного применения плохо освоенной электросварки в конструкции корпуса, как и на более раннем малом заградителе «Яэяма» — а именно множественные растяжения и деформации обшивки. Кроме того, на момент спуска уже прошёл месяц с инцидента с Четвёртым флотом, как раз показавшем массовость подобных проблем с прочностью. Корпус «Окиносимы» был подвергнут обследованию, показавшему, что соединявшиеся внахлёст листы обшивки имеют достаточные большие поля, чтобы дублировать сварку клёпкой, а внутренние напряжения остались в допустимых пределах. Соответственно, объём работ удалось свести к минимуму, водоизмещение заградителя в конечном итоге сократилось уже до 4000 тонн, с улучшением дальности и остойчивости. В состав флота «Окиносима» вошёл 30 сентября 1936 года^[4].

В 1939—1941 годах в Майдзуру по модернизированному проекту H-10 был построен второй большой минный заградитель — «Цугару»^[5].

В декабре 1941 года Окиносима участвовал в захвате островов Гилберта. Потоплен американской подводной лодкой 12 мая 1942 года.

Распределение нагрузки выглядело следующим образом:

На минном заградителе устанавливались два турбозубчатых агрегата (ТЗА) «Кампон» мощностью по 4500 л. с. (3,3 МВт). Каждый из них включал одну турбину высокого давления (ТВД) и одну низкого (ТНД), работавших через редуктор на вал 2,7-м гребного винта (шаг 2,45 м). Общая мощность в 9000 л. с. должна была обеспечивать максимальную скорость хода в 20 узлов-предел разрешённого Лондонским договором^[6].

Па́ром турбозубчатые агрегаты питали четыре водотрубных котла типа «Кампон Ро Го», отапливаемых мазутом и с предварительным подогревом воздуха. Рабочее давление насыщенного пара — 20,0 кгс/см² при температуре 100 °C. Общая площадь нагревательной поверхности составляла 276,6 м², подогревателей воздуха — 53,4 м², объём топочных камер — 9,14 м³. Каждый котёл оснащался шесть форсунками, сжигавшими по 250 кг топлива в час. Паропроизводительность котлов была избыточной для установленных турбозубчатых агрегатов^[6].

Заградитель по проекту брал на борт 850 тонн мазута для собственных нужд и дополнительно ещё 200 — для передачи на другие корабли. Дальность плавания по результатам испытаний значительно превысила проектную и составила 9500 морских миль 14-узловым ходом. Она была признана избыточной, и запасы мазута сократили до 561 тонны, увеличив при этом до 360 тонн запасы топлива для других кораблей. На этапе проектирования также рассматривалась возможность смешанного питания (мазут и уголь), от которой отказались, изменения при этом свелись только к конструкции форсунок котлов^[6].

Для питания корабельной электросети использовались два турбогенератора по 100 КВт и два дизель-генератора по 80 КВт, общей мощностью 360 КВт^[6].

Минное вооружение «Окиносимы» отличалось от такового на «Ицукусиме». Только две пары минных рельсов находилось внутри на средней палубе, ещё две — на верхней палубе. Нижние рельсы в оконечностях оканчивались лацпортами в транцевой корме. Всего заградитель мог нести 500 контактных мин № 6 модели 2, каждая из которых при массе 1080 кг несла 200 кг тринитрофенола и имела 205-метровый трос для якорной установки. Для хранения мины размещались в четыре яруса — по два на каждую пару рельсов, для её использования имелась развитая система подъёмников и поворотных платформ. Пост управления минными постановками предположительно находился на верхней палубе, под платформой заднего прожектора^[7].

В качестве оборонительного вооружения заградитель имел четыре 140-мм орудия тип 3 с длиной ствола 50 калибров в спаренных палубных установках, расположенных в оконечностях. Для управления их огнём использовался визир центральной наводки тип 91 с 4,5-метровым дальномером, расположенный на вершине носовой надстройки. Также с обеих сторон первого уровня носовой надстройки находились два дальномера с 1,5-метровой базой. На зенитной палубе находилась пара 76,2-мм орудий тип 3 с длиной ствола 40 калибров — таких же, как и на «Ицукусиме». Там же, но по бокам от носовой надстройки были расположены два спаренных 13,2-мм пулемёта тип 93, игравшие роль ПВО ближнего радиуса. Два 90-см прожектора тип 92 находились на платформах перед дымовой трубой, ещё один — на платформе за грот-мачтой^[7].

«Окиносима» был первым японским минным заградителем, оборудованным гидросамолётом. Для его использования между дымовой трубой и грот-мачтой была установлена катапульта тип № 2 модель 3. В первые годы службы базировался трёхместный разведывательный гидросамолёт тип 94. В качестве противолодочного вооружения использовался бомбомёт тип 94, расположенный между верхними парами минных рельсов у самой кормы, боекомплект — 22 глубинные бомбы^[3].

• 15.11.1935 — 28.01.1937 капитан 1-го ранга (тайса) Намидзо Сато (яп. 佐藤波蔵)^[8];
• 28.01.1937 — ? капитан 1-го ранга Гиити Андзю (яп. 安住義一)^[8];
• 15.11.1939 — 22.03.1940 капитан 1-го ранга Кацухэй Накамура (яп. 中村勝平)^[8];
• 22.03.1940 — 15.04.1940 капитан 1-го ранга Итимацу Такахаси (яп. 高橋一松)^[8];
• 15.04.1940 — 15.10.1940 капитан 1-го ранга Тёдзаэмон Обата (яп. 小畑 長左衛門)^[8];
• 15.10.1940 — 12.09.1941 капитан 1-го ранга Сэй Адзукидзава (яп. 小豆沢成)^[8];
• 12.09.1941 — 11.05.1942 капитан 1-го ранга Минору Номи (яп. 能美実)^[8].

Комментарии

Сноски

на японском языке

• 雑誌「丸」編集部編. 写真 日本の軍艦 第14巻 小艦艇 2 («Нихон но гункан»/«Японские боевые корабли», том 14—вспомогательные корабли, часть I: минные заградители, вспомогательные крейсера, эсминцы 2-го класса, миноносцы, десантные катера, суда снабжения, госпитальные суда и т.д.). — 光人社, 1989. — 263 с. — ISBN 4-7698-0464-4.

на английском языке

• Bob Hackett and Sander Kingsepp. CombinedFleet.com IJN Okinoshima: Tabular Record of Movement  (неопр.). FUSETSUKAN!. Combinedfleet.com (1998). Дата обращения: 5 сентября 2015. Архивировано 28 октября 2006 года.
• Hans Lengerer. Imperial japanese minelayer Itsukushima, Okinoshima and Tsugaru // Warship. — 2008. — С. 52-66. — ISBN 978-1844860623.