Подводные лодки типа «Готланд»

ДПЛ проекта А-19 «Готланд»
Gotlandklass
ДПЛ «Готланд» прибыла в Сан-Диего, США. 2005 год
Основные характеристики
Тип корабля	многоцелевая ДСЭПЛ
Кодификация НАТО	SSK Gotland
Скорость (надводная)	11 узлов
Скорость (подводная)	20 узлов
Предельная глубина погружения	320 м
Автономность плавания	45 суток
Экипаж	18-22 офицеров и 6-10 матросов
Размеры
Водоизмещение надводное	1494 т
Водоизмещение подводное	1599 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	60,4 м
Ширина корпуса наиб.	6,2 м
Средняя осадка (по КВЛ)	5,6 м
Силовая установка
дизель-стирлинг-электрическая, 2 дизеля MTU, 2 двигателя Стирлинга, 204 л.с, 1 электродвигатель Jeumont Schneider 1 гребной вал
Вооружение
Минно-торпедное вооружение	4 носовых 533-мм ТА, 12 торпед; 2 носовых 400-мм ТА, 6 торпед; при необходимости 48 мин на внешней подвеске
Медиафайлы на Викискладе

Подводные лодки типа «Готланд» (швед. Gotlandklass) — серия шведских дизель-стирлинг-электрических подводных лодок.

Спроектированы в 1985—1990 годах фирмой Kockums, три подводные лодки этого типа были построены в 1992—1997 годах на верфях Kockums в Мальмё. Они стали первыми в мире серийными подводными лодками, использующими воздухонезависимые двигатели Стирлинга.

В 2005—2007 годах подводная лодка «Готланд» была сдана в лизинг США для использования на учениях в качестве подводного противника. Шведские моряки наглядно показали своим американским коллегам насколько сложна оборона от современных неатомных субмарин, имеющих очень низкий уровень шума^[1]. В ходе учений подводная лодка «Готланд» успешно вышла в атаку и «потопила» атомный авианосец Ronald Reagan типа «Нимиц».

В настоящее время на базе проекта «Gotland» компания Kockums ведёт разработку дизель-стирлинг-электрической ПЛ проекта А26 нового поколения.^[2]

На лодках установлены два 16-цилиндровых дизельных двигателя MTU 16V-396 (2980 л. с.) или два дизель-генератора Hedemora V12A/15-Ub (3600 л. с.) дающих ток электродвигателям, передающие на гребные валы мощность 1800 л. с. Скорость в надводном положении 11 узлов, в подводном 20 узлов.

Отличительной особенностью лодки является установленный в дополнение к дизелям двигатель Стирлинга Kockums v4-275R Mk III, использующий находящийся на борту жидкий кислород. Использование комбинированной воздухонезависимой двигательной установки AIP (air-independent propulsion) позволяет подводным лодкам данного типа оставаться под водой до 30 суток вместо обычных нескольких дней, что существенно затрудняет её обнаружение. До появления подобных установок подводное положение в течение недель было прерогативой только атомных подводных лодок.^[2]

«Готланд» впервые в мире был оснащён автоматизированной системой боевого управления (АСБУ), подключённой к сети Интернет. АСБУ позволяет полностью обеспечить все режимы плавания и следить одновременно за 95 целями. Такая степень автоматизации позволила уменьшить экипаж до 28 человек.^[2]

• 4 носовых 533-мм торпедных аппаратов;
  • 12 тяжелых противокорабельных торпед Bofors Underwater Systems Type 613, несущие боеголовку массой 240 кг и поражающие цель на расстоянии до 20 км;
• 2 носовых 406-мм торпедных аппаратов;
  • 6 легких противолодочных торпед Bofors Underwater Systems Type 43^[2]

Заказ был сделан 28 марта 1990, но требования были изменены 5 сентября 1991 для установки моторов Стирлинга. Это утяжелило лодку на 200 тонн и добавило 7,5 метров длины. По первоначальному плану должны были построить 5 лодок, но возросшие расходы заставили сократили заказ до трёх.

• S.Saunders. Jane’s Fighting Ships 2004—2005 — Jane’s Information Group Limited, 2005. ISBN 0-7106-2623-1
• А. Е. Тарас. Дизельные подводные лодки 1950—2005. — М.: АСТ, Мн.: Харвест, 2006. — 272 с. — ISBN 5-17-036930-1.

Это заготовка статьи о подводных лодках. Помогите Википедии, дополнив её.