Термаль

Эту статью предлагается удалить. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/7 мая 2023. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до подведения итога обсуждения. Последнее изменение сделано участницей РобоСтася (вклад · журналы) в 14:45, 7 сентября 2024 (UTC; около 69 дней назад). Администраторам и подводящим итоги: ссылки сюда история журналы удалить

ЗАО «Концерн „Термаль“»
Административное здание ЗАО «Концерн „Термаль“»
Тип	Закрытое акционерное общество
Год основания	1857
Прежние названия	Механический завод Курбатова Механический завод имени Владимира Ульянова
Основатели	Иван Савельевич Колчин
Расположение	Нижний Новгород, Россия
Ключевые фигуры	Буланов Владимир Анатольевич — генеральный директор
Отрасль	Разработка и производство электротермического оборудования
Продукция	Оборудование для предприятий общественного питания, оборудование для железнодорожного транспорта, оборудование для судостроения, ТЭНы и блоки электронагревателей
Сайт	termal.biz

ЗАО «Концерн „Термаль“» — завод в Нижнем Новгороде, производитель электротермического оборудования для судов, железнодорожного транспорта и компаний, представляющих сегмент общественного питания.

• 26 апреля 1857 года Московский купец 2-й гильдии Иван Савельевич Колчин начал строительство «механического заведения с судостроительной верфью» на берегу реки Волги^[1], который к 1861 году имел пять корпусов, одну паровую машину и 28 станков. Весной 1858 года выполнен первый заказ — пароход «Товарищ».
• 1872 года 22-летний механик завода Василий Иванович Калашников, принятый на завод в 1870 году, построил паровую машину — «компаунд», опередив в этой области ведущие иностранные судостроительные фирмы на 14—15 лет. Новая паровая машина была установлена на пароходе «Истобенец».
• 1877 год. После смерти основателя завода И. С. Колчина завод перешёл в наследство казанскому I гильдии купцу Устину Саввичу Курбатову^[2].
• 1882 год. На Всероссийской промышленно-художественной выставке в Москве продукция завода удостоена золотой медали «за развитие судостроительного дела на берегах р. Волги и за отличное выполнение пароходных паровых машин согласно современным требованиям русского речного судоходства».
• 1885 год. Форсунка для более экономного сжигания мазута в топках, изобретённая Калашниковым в 1883 году, экспонировалась на Нижегородской кустарной выставке. Василий Иванович был удостоен за неё золотой медали Русского технического общества.
• 1886 год. С завода вышел пароход «Всеволод» с машиной тройного расширения пара. Новатор впервые создал пароходные машины компаунд тройного расширения мощностью в 400, 800 и даже 1000 лошадиных сил, которые повысили роль речного транспорта на центральной Артерии России.
• 1896 год. Крупнейший нижегородский механический завод торгового дома «У. С. Курбатова наследники» за широкое развитие постройки пароходных машин и котлов и за постоянное их усовершенствование был удостоен высшей награды — права изображения Государственного герба Российской империи.

• 1911 год. К этому времени построено несколько десятков винтовых баркасов, а также стационарное машинокотельное оборудование для разных предприятий; более ста пароходов различного назначения — буксирных, буксиро-пассажирских и грузопассажирских, в том числе «Сарапулец», «Чеченец», «Добрый» (на котором служил «мальчиком» юный Алеша Пешков).

• 1917 год, март. По требованию рабочих, меньшевистский совет депутатов ввёл восьмичасовой рабочий день.
• 1918 год. 20 июня предприятие национализировано и передано Нижегородскому правлению водного транспорта Волжского бассейна. За период с 1918 по 1920 годы заводчане вооружили, переоборудовали и отремонтировали до тридцати боевых единиц Волжской военной флотилии, в том числе баржу-форт «Серёжа», канонерскую лодку «Борец за свободу», штабной корабль «Ваня-коммунист».
• 1919 год. Состоялась торжественная закладка трёх барж-баркасов грузоподъёмностью по 3000 тонн каждая. Рабочие приняли первое в истории завода социалистическое обязательство: сдать суда волгарям уже в навигации будущего 1926 года. Обязательство было выполнено.
• 1923 год, 24 апреля. Завод был переименован в «Механический завод имени Владимира Ульянова», где начали строиться пароходные судовые машины, подъемные паровые машины для шахт и рудников, различные паровые насосы, производилась чугунная и медная отливка и другая продукция.
• 1925 год, декабрь. Состоялась торжественная закладка трёх барж-баркасов грузоподъемностью по три тысячи тонн каждая. Ульяновцы приняли первое в истории завода социалистическое обязательство, поразившее своей смелостью: сдать суда волгарям к навигации будущего 1926 года.
• 1930 год. Завод стал учебной базой № 1 Нижегородского автозаводстроя, где обучали профессиям станочников и слесарей, литейщиков и кузнецов.

В годы Великой Отечественной войны предприятие перестроилось на выпуск продукции для фронта. В сентябре 1941 года освоен массовый выпуск зажигательных авиабомб «А 50», электрооборудования для подводных лодок и торпедных катеров, блоков шестерен для танков «Т-34» и другой оборонной продукции. В 1942 году на заводе приступили к выпуску нового вида продукции — трубчатых электронагревателей (ТЭН).

• 1958 год. Проводится реконструкция предприятия и строительство новых корпусов на территории Приокского района.
• 1964 год. На новой площадке вступил в строй лабораторно-экспериментальный корпус (ЛЭК). На заводе создано бюро нестандартного оборудования под руководством О. Г. Круглова, в котором разрабатываются новые конструкции для производства ТЭНов и основанной на их использовании продукции. Эта продукция впоследствии была аттестована государственным знаком качества.
• 1970 год. Завод переехал на новое место, новые корпуса из стекла, стали и бетона, новое название — «Термаль».
• 1977 год. На заводе внедрены металлообрабатывающие станки с числовым программным управлением. Также началось освоение новых площадей — товаров народного потребления. Продолжается начатое в 1975 и 1976 годах внедрение электрополирования деталей из нержавеющей стали и из латуни, замена обычного, электролитичесого способа хромирования методом нанесения хрома из металлоорганических соединений в вакууме. Свыше 86 % изделий народного потребления выходило с завода под государственным знаком качества. Это электрические чайники, самовары и малогабаритные кипятильные наборы «Сувенир».
• 1993 год. Состоялось первое собрание акционеров ОАО «Термаль». Начат выпуск утюгов по лицензии фирмы «Sanyo».
• 1991—1995 годы. Распад СССР. Приостанавливается строительство флота. На «Термаль» сокращается работа цехов, заканчивается производство новых изделий.

• 2002 год. «Термаль» возглавил новый генеральный директор Владимир Анатольевич Буланов. В соответствии с планом реструктуризации создана управляющая компания «Концерн „Термаль“» и ряд дочерних структур. Благодаря большим вложениям и усилиям специалистов всех уровней начался рост объёмов производства. Количество рабочих мест на предприятии увеличилось вдвое.
• Система менеджмента качества сертифицирована на соответствие международному стандарту ИСО 9001:2000
• 2003 год. Началась модернизация проточных водонагревателей и кипятильников, в 3 раза расширена номенклатура. В серийное производство запущена линейка накопительных водонагревателей и модельный ряд тепловентиляторов. Разработаны опытные образцы проточных водонагревателей, электрокалорифера, тепловых завес и электроконвекторов. Усовершенствованы ТЭН, электроплита ПЭЖ-4 и кипятильник электрический непрерывного действия.
• 2005 год. Начато оснащение современным оборудованием производства Бельгии, Германии, Японии — Trumatic, ShadeMaster, TruLaser, Trumpf, Amada^[3].
• 2006—2007 годы. Предприятие стало выпускать продукцию для железной дороги —оборудования для вагон-ресторанов, четырёх- и шестиконфорочные плиты, парокоррекционные станции и материал для отделки интерьера вагонов. Серийные поставки плит ПЭК-6 для вагонов-ресторанов на Новороссийский вагоноремонтный завод, Воронежский вагоноремонтный завод, в Литву.
• 2008 год. Начало разработки кипятильников ККВ-13 для железной дороги.
• 2009 год. Разработка плит ПЭ-4Ж, ПЭ-6К и котлов отопления для железной дороги, начало серийных поставок. Презентация новой продукции: КЭНД 100-03, 50-03; КЭНД 100-04; БЭ 20/3.
• 2010 год. Начало выпуска серии модернизированных кипятильников электрических непрерывного действия КЭНД 100-03, 50-03; 100-04 и баков электрических наливного типа БЭ 15/3, 20/3,25/3, 30/3. Освоено производство новых изделий — станций пароконвекционных серии ПКС для вагонов-ресторанов.
• 2015 год. ЗАО «Концерн „Термаль“» в рамках ОКР с АО «ЦКБ МТ „Рубин“» успешно завершило выполнение составной части опытно-конструкторской работы по созданию камбузного оборудования нового поколения. Созданное камбузное оборудование предназначено для осуществления полного цикла питания личного состава надводных кораблей и др. Изделия в целом спроектированы с учётом многолетнего опыта эксплуатации аналогичного оборудования в реальных условиях, а также с использованием последних достижений современной отечественной науки и техники.
• 2017 год, 4 июля. ЗАО «Концерн „Термаль“» успешно прошло проверку (аудит) АО «ОСК». По результатам аудиторской проверки оценка ЗАО «Концерн „Термаль“» составила 81,3 балла, предприятие отнесено к категории А (предприятие с низкой степенью риска).

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (18 мая 2023)

• ПАО «Газпром»
• ОАО «РЖД»
• ПАО «НК „Роснефть“»
• ПАО «Завод „Красное Сормово“»

• Сайт ЗАО «Концерн „Термаль“»
• РОСПАТЕНТ зарегистрировал товарный знак ТERMAL на международном языке