Lioré et Olivier LeO H-246
| LeO H-246 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Транспортный гидросамолёт |
| Разработчик | Lioré et Olivier Sud-Est |
| Производитель | Lioré et Olivier |
| Первый полёт | 30 сентября 1937 года |
| Начало эксплуатации | 1939 |
| Конец эксплуатации | 1946 |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты | Air France |
| Единиц произведено | 6 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Sud-Est LeO H-246 — французская четырёхмоторная летающая лодка конца 1930-х годов.
История
[править | править код]Проект LeO H-246 был разработан компанией Lioré et Olivier в соответствии с предоставленной в 1935 году Air France спецификацией на коммерческую летающую лодки для использования на средиземноморских маршрутах.[1] Конструктивно он был схож с LeO H-47 и представлял собой четырёхмоторный моноплан смешанной конструкции (по схеме «парасоль»), со 720-сильными двигателями Hispano-Suiza 12X, установленными в обтекаемых мотогондолах. Внутри дюралюминиевого корпуса размещались 26 пассажиров и экипаж из четырёх человек.[2][3]
Прототип H-246.01 (фабрики Lioré et Olivier в конце 1936 года были национализированы, поэтому самолёт достраивался уже объединением Sud-Est) совершил свой первый полёт из Этан-де-Бер 30 сентября 1937 года.[1][4] В январе следующего года Air France заказала 6 самолётов H-246.1, а опытный образец также был модифицирован до этого стандарта.[1][4]
Применение
[править | править код]Осенью 1939 года, когда находящийся в ремонте прототип и первый серийный самолёт готовились к работе на линии, началась Вторая мировая война. Французские ВМС планировали реквизировать все имеющиеся H-246 для последующего использования в качестве морских патрульных самолётов, но Air France смогла выделить лишь 4 из них[1], что позволило компании 14 октября 1939 года начать эксплуатацию прототипа на маршруте Марсель–Алжир.[4]
Третий серийный самолёт дорабатывался для ВМС и был готов в июне 1940 года; он получил остеклённое место бомбардира в носу, бомбодержатели под крыльями и 4 7,5 мм пулемёта Дарн. 25 августа 1940 года этот самолёт поступил в эскадрилью 9E.[4][5]
С октября 1939 года по ноябрь 1942 года H-246 обслуживали алжирскую линию Air France. В ответ на высадку Союзников во французской Северной Африке в ноябре 1942 года, немецкие войска оккупировали территорию Вишистской Франции. Они захватили принадлежавший флоту H-246,[6] и 3 самолёта Air France.[7] Остальные 2 самолёта Air France находились в Алжире и избежали захвата. (Прототип H.246 был снят с эксплуатации в 1941 году).[4]
Трофейные самолёты вошли в состав Люфтваффе и были переоборудованы, в т.ч. оснащены пятью пулемётами MG 15; они могли перевозить до 21 солдата или 14 носилок. Самолёты использовались для различных транспортных миссий, в том числе в Финляндии.[7] Принадлежавший некогда французским ВМС H-246 был уничтожен в Лионе во время наступления Союзников весной 1944 года.[4]
После войны два уцелевших H-246s вновь использовались Air France на линии Марсель-Алжир до сентября 1946 года.[4]
Аварии и катастрофы
[править | править код]- 13 августа 1940 года самолёт LeO H-246, которым управлял Марсо Мересс, во время рейса между Алжиром и Марселем, был атакован четырьмя британскими истребителями, были повреждены 2 двигателя и пробиты баки. Погибло 4 человека, ранено 8, самолёту удалось вернуться в порт.
Эксплуатанты
[править | править код]
- Air France: прототип F-AOUJ (заводской номер 01, позже «Maroc») и ещё 6 машин H-246.01, F-AREI — F-AREM («Senegal», «Mauritanie», ?, «Oranie», «Algerie» и «Tunisie», заводские номера 402-407)
- ВМС Франции
.svg){kind=small}
- ВВС вишистской Франции — самолёты, реквизированные у Air France.
Люфтваффе: захваченные у вишистской Франции № 02 F-AREI (немецкий код: 24+62), № 05 F-AREM (AE+HC) и № 06 F-AREN (A3+KC).
Тактико-технические характеристики (H-246.1)
[править | править код]
Источник данных: The Encyclopedia of World Aircraft[8]
- Технические характеристики
- Экипаж: 4-5 человек
- Пассажировместимость: 26 пассажиров или
21 солдат.[7] или
14 носилок.[7] - Длина: 21,17 м
- Размах крыла: 31,72 м
- Высота: 7,15 м
- Площадь крыла: 131 м²
- Масса пустого: 9 800 кг
- Максимальная взлётная масса: 15 000 кг
- Силовая установка: 4 × Hispano-Suiza 12X: 12Xirs (правый борт) и 12Xjrs (левый борт)
- Воздушный винт: трёхлопастный металлический фиксированного шага
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 330 км/ч
- Крейсерская скорость: 255 км/ч[4]
- Практическая дальность: 2000 км
- Практический потолок: 7 000 м
- Вооружение
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]Источники
[править | править код]- Donald, David. The Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, UK: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X
- Green, William. War Planes of the Second World War: Volume Five Flying Boats. London, Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01449-5.
- Nicolaou, Stéphane. Boats & Seaplanes: A History Since 1905. Bideford, UK: Bay View Books, 1998. ISBN 1-901432-20-3.
- "Plane Facts: LeO in Finland". Air International August 1972, Vol 3 No 2. pp. 106–107.
- Stroud, John. "Wings of Peace: Lioré et Olivier H 46 and H 246". Aeroplane Monthly. January 1992. London:IPC. pp. 48–52.
- Vital Ferry, Du trimoteur au quadrijet : le transport aérien en Afrique noire francophone (1940-1961). Éditions du Gerfaut, Aix-en-Provence, 2006, 255 pages.
