Lockheed P-38 Lightning

P-38 Молния
P-38 Lightning
P-38J-20-LO «Yippee» в полёте.
P-38J-20-LO «Yippee» в полёте.
Тип истребитель
Разработчик Флаг США Lockheed Martin
Производитель Флаг США Lockheed (Бербанк, Калифорния)
Vultee (Нэшвил, Теннеси)
Главный конструктор Кларенс «Келли» Джонсон
Первый полёт 27 января 1939
Начало эксплуатации 1941
Конец эксплуатации 1965 (Гондурас)[1]
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Флаг США ВВС США
Годы производства 1940 — 1945
Единиц произведено 10 037[2]
Стоимость единицы 97 147 US$ в 1944[3]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Схема самолёта Lockheed XP-38, прототипа 1939 года истребителя разведчика Lightning P-38
Разработанный компанией «Lockheed Aircraft Corporation» самолёт P-38 Lightning был единственным американским истребителем, который непрерывно производился на протяжении всей Второй мировой войны. Фото, 1944

P-38 Lightning — американский тяжёлый двухмоторный истребитель. P-38 разработан в соответствии с концепцией тяжелого высотного истребителя, выдвинутой армейской авиацией США в 1937 году. Использовался как истребитель дальнего сопровождения, штурмовик и разведывательный самолёт.

P-38 имел необычную конструкцию — самолёт реализовали по двухбалочной схеме с кабиной пилота и вооружением, расположенной в гондоле между ними. Лётчики Люфтваффе называли этот самолёт «дьявол с раздвоенным хвостом» (нем. der Gabelschwanz-Teufel), а японцы окрестили его «два самолёта, один пилот» (яп. 2飛行機、1パイロット — Ni hikōki, ippairotto). Помимо использования в качестве истребителя, P-38 использовался для решения множества других задач: бомбометания с пикирования и с горизонтального полёта, ударов по наземным целям, проведения ночных операций, фоторазведки. На тихоокеанском театре военных действий его часто использовали в качестве истребителя сопровождения большой дальности (для этого под крылья крепили дополнительные сбрасываемые баки).

Производство

[править | править код]

[4]

Опытный самолёт XP-38, изготовленный компанией Lockheed, поднялся в воздух 27 января 1939 года. Разбился 11 февраля того же года в самом конце рекордного перелета из Калифорнии в Нью-Йорк.

27 апреля 1939 года ВВС заказали 13 YP-38, доработанную версию, которая, впрочем, так же была экспериментальной. Последний из них был сдан в июне 1941 года.

Производство в варианте истребителя
P-38 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Всего
1940 1 1
1941 1 2 4 4 4 23 26 12 3 74 52 205
1942 32 113 80 100 100 85 170 60 132 145 124 123 1264
1943 151 168 133 122 84 180 264 102 66 350 387 206 2213
1944 317 313 352 342 352 355 367 402 397 364 325 300 4186
1945 301 253 289 252 225 175 118 53 1666
Итого 9535

Кроме того в декабре 1942 года был выпущен опытный XP-38A.

Производство в варианте разведчика
F-4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Всего
1941 2 2
1942 84 14 20 20 20 20 36 214
1943 24 60 89 1 110 284
Итого 500

Всего было выпущено 2 опытных и 10035 серийных самолётов

Тактико-технические характеристики

[править | править код]

Приведены характеристики модификации P-38L. Источник данных: Francillon, 1987, p. 185; Loftin, 1985.

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Особенности конструкции

[править | править код]

Первые модификации P-38 заработали противоречивую репутацию. С одной стороны самолёт был живучим, простым в управлении, и прощал многие ошибки пилотирования, с другой стороны он имел очень существенный недостаток — P-38 был крайне нестабилен на больших скоростях при отвесном пикировании. При достижении определённой скорости вывод машины из пикирования становился практически невозможным, что приводило к превышению предела прочности, и P-38 терял хвостовое оперение.

После проведения ряда исследований выяснилось, что виной всему был эффект сжимаемости воздуха[5], вызывавший смещение точки приложения подъёмной силы позади руля высоты, что затрудняло выход из пике[6]. Эта проблема была решена путём установки специальных тормозных щитков, препятствовавших этому эффекту во время пикирования.

P-38 был необыкновенно тих для истребителя — выхлоп глушился турбонаддувом. Ранние модификации обладали невысокой угловой скоростью крена, что не позволяло использовать их в качестве самолёта-истребителя. P-38 был единственным самолётом, выпускавшимся в США на всём протяжении войны.

Боевое применение

[править | править код]

Широко применялся ВВС США во время Второй мировой войны, особенно на Тихоокеанском театре военных действий и Китайско-Бирманско-Индийском театре военных действий. На Юго-западном тихоокеанском театре P-38 оставался почти до самого конца войны (до тех пор, пока в армию не поступило значительное количество P-51D Mustang) основным истребителем дальнего действия сухопутных войск США. На P-38 летали два самых результативных лётчика-истребителя в истории американской военной авиации — Ричард Айра Бонг и Томас Макгуайр, а также известный французский писатель Антуан де Сент-Экзюпери (погиб в полёте над Средиземным морем летом 1944, предположительно был сбит немецким Bf.109).

На счету P-38 также дерзкая операция по ликвидации японского адмирала Ямамото 18 апреля 1943 года над одним из тихоокеанских островов — 18 «Лайтнингов» перехватили и сбили бомбардировщик G4M, на котором летел Ямамото, а также истребители «Зеро» прикрытия, адмирал погиб.

Изображения

[править | править код]
Часть крыла П-38 (светлого цвета правее центра)

Эксплуатанты

[править | править код]

Военные

[править | править код]
Соединённые Штаты Америки США
 Великобритания
 Австралия
  • ВВС Австралии: начиная с 31 августа 1942 года, поставлены 5 F-4[8], которые использовались для фоторазведки. 3 из них числились в 87-й эскадрилье, остальные 2 — в 75-й. Эксплуатировались до сентября 1944 года.
Свободная Франция
 Франция
 СССР
  • Знак ВВС СССР ВВС СССР: несколько отремонтированных самолётов из числа найденных на территории Восточной Европы.
Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия
 Италия
  • Знак ВВС Италии 1923-1943 Regia Aeronautica: несколько трофейных машин[10], в частности, модификации E.
  • Знак ВВС Италии Aeronautica Cobelligerante Italiana: 3-я и 4-я авиабригада. После капитуляции выполняли миссии фоторазведки на F-5A[9], после войны в ВВС числилось около 50 самолётов поздних модификаций.
 Португалия
  • ВВС Португалии: 2 самолёта, летевших из Англии в Алжир, были принуждены к посадке; в дальнейшем использовались в национальных ВВС.[7]
 Китайская Республика
 Доминиканская Республика
 Гондурас

Гражданские

[править | править код]
 Колумбия
  • Instituto Geográfico Agustín Codazzi

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ "Honduran Air Force." Архивировано 26 апреля 2003 года. aeroflight.co.uk.
  2. ↑ Francillon, 1987, p. 165.
  3. ↑ Army Air Forces Statistical Digest — World War II Архивировано 2 ноября 2012 года.
  4. ↑ Official munitions production of the united states. By months, july 1, 1940 — august 31, 1945. Civilian production administration may 1, 1947.
  5. ↑ Влияние сжимаемости воздуха на аэродинамические характеристики. Волновой кризис. Критическое число Маха. helpiks.org. Дата обращения: 26 декабря 2018. Архивировано 27 декабря 2018 года.
  6. ↑ Lockheed P-38 Lightning. cardarmy.ru. Дата обращения: 26 декабря 2018. Архивировано 16 декабря 2018 года.
  7. ↑ 1 2 3 Baugher, Joe. «P-38s with US Navy and Foreign Air Forces.» Архивная копия от 4 августа 2021 на Wayback Machine USAF Fighters, 13 June 1999. Retrieved: 6 February 2007.
  8. ↑ Crick, Darren. «ADF Aircraft Serial Numbers RAAF A55 Lockheed P-38E Lightning.» Архивная копия от 18 марта 2021 на Wayback Machine adf-serials.com.au, 2003. Retrieved: 2 April 2009.
  9. ↑ 1 2 Bodie, 1991, p. 240.
  10. ↑ Harold Skaarup. RCAF War Prize Flights, German and Japanese Warbird Survivors. — iUniverse, 2006-05-23. — P. 222. — ISBN 978-0-595-84005-2.
  11. ↑ Scutts 2006, p. 144.

Литература

[править | править код]
  • Francillon, René J. Lockheed aircraft since 1913. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. — P. 160—185. — 566 p. — ISBN 0-87021-897-2.
  • Loftin L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. — Washington, D.C.: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.
  • Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
  • Scutts, Jerry. Lockheed P-38 Lightning. London: Crowood, 2006. ISBN 1-86126-770-3.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_P-38_Lightning&oldid=140443191