Saab 18

Saab 18
Saab S 18А
Saab S 18А
Тип средний бомбардировщик
самолёт-разведчик
Разработчик Швеция ASJA
Швеция SAAB
Производитель Швеция SAAB
Главный конструктор Фрид Вэнстрём
(швед. Frid Wänström)
Карл Хэддон
(англ. Carl Haddon)
Первый полёт 19 июня 1942
Начало эксплуатации 1944 год[1]
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС Швеции с 1940 ВВС Швеции
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Сааб 18 (швед. Saab 18) — шведский средний бомбардировщик и самолёт-разведчик. Разработан компанией АСЙА (АБ Свенска Йернвэгсверкстэдернас Аэропланавдельнинг) (швед. AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning, ASJA) совместно с СААБ (Свенска Аэроплан АБ) (швед. Svenska Aeroplan AB, SAAB) в 1938 году для замены бомбардировщика B 3 в ВВС Швеции.[2]

История создания

[править | править код]

В 1938 году ВВС Швеции объявили конкурс на новый двухмоторный самолёт, предназначавшийся для замены Junkers 86 (B 3) и частично Saab 17 (B 8). Новый бомбардировщик должен был иметь экипаж из трех человек, бомбовую нагрузку в 750 кг, скорость 500 км/ч, использоваться для дальней разведки, в качестве торпедоносца, и как тяжелый истребитель.

В конкурсе приняли участие шведские авиастроительные предприятия АБ Свенска Йернвэгсверкстэдернас Аэропланавдельнинг (швед. AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning, ASJA), Свенска Аэроплан АБ (швед. Svenska Aeroplan AB, SAAB) и АБ Гётаверкен (швед. AB Götaverken, GV).

Проект, представленный GV, GP 8, внешне напоминавший Dornier 17, казался наиболее удачным, но он же был и самым дорогим. В довершение всего, в 1939 году ASJA вошла в состав SAAB и контракт, в итоге, достался SAAB. Заводское обозначение проекта — Saab L 11.[2]

Описание конструкции

[править | править код]

L 11 — цельнометаллический свободнонесущий двухдвигательный высокоплан, был разработан при участии американских инженеров, работавших на ASJA и SAAB и в его конструкции заметно влияние как немецкой, так и современной американской школы авиастроения. Самолёт имел переднюю стойку шасси и внешне напоминал Dornier 17. Идея передней стойки не понравилась шведским военным и она была заменена на обычное хвостовое колесо. Главными конструкторами самолёта были швед Фрид Вэнстрём (швед. Frid Wänström) и американец Карл Хэддон (англ. Carl Haddon).[2]

Модификации

[править | править код]

B 18А

[править | править код]

Средний бомбардировщик. Первые самолёты переданы ВВС в 1944 году. Всего построено 62 самолёта этой модификации. Внутренняя бомбовая нагрузка состояла из двух 500 кг, трёх 250 кг или десяти 50 кг бомб. Под крыльями могли подвешиваться восемь 50 кг бомб или осветительные ракеты. В 1946 — 1947 годах все B 18А были преобразованы в S 18A.[2]

S 18А

[править | править код]

Самолёт-разведчик.[2]

B 18B

[править | править код]

Средний бомбардировщик.[2]

T 18B

[править | править код]

Торпедоносец.[2]

Состоял на вооружении

[править | править код]

 Швеция

ВВС Швеции

Тактико-технические характеристики

[править | править код]
B 18A[2] B 18B[2] Т 18B[2]
Технические характеристики
Экипаж 3 человека 3 человека 3 человека
Размах крыла 17 м 17 м 17 м
Длина 13 м 13 м 13 м
Площадь крыла 44 м² 44 м² 44 м²

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Swedish military aircraft type descriptions. Дата обращения: 7 ноября 2010. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Saab B 18. Дата обращения: 5 ноября 2010. Архивировано из оригинала 20 сентября 2017 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Saab_18&oldid=138354961