Yamaha V-Max

Yamaha V-Max
Общая информация
Другие названия	VMX12*
Производитель	Yamaha Motor Company
Годы выпуска	1985-2007
Следующая модель	VMAX
Тип	power cruiser
Двигатель
Двигатель Общие данные Производитель Yamaha Тип V4 Производительность Максимальная мощность 97/145 л. с., при 7000/9000 об/мин Максимальный крутящий момент 11,З кг*м Н·м Камера сгорания Конфигурация V4 70° Объём 1197 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 76 мм Ход поршня 66 мм Тактность (число тактов) 4 Степень сжатия 10,5 Питание Охлаждение жидкостное Система питания Карбюратор Расход топлива при смешанном цикле 6,8
Составляющие
Сцепление	Гидравлическое. Мокрое. Многодисковое
КПП	Механическая 5-ступ. Производитель Yamaha Тип Механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 2,529 2 передача 1,772 3 передача 1,347 4 передача 1,076 5 передача 0,928
Привод	Приводной вал
Подача топлива	Карбюратор
Передняя шина	110/90V 18 Bridgestone G525AW/DUNLOP F20
Задняя шина	150/90V 15 Bridgestone G526BW/DUNLOP K525
Технические характеристики
Ёмкость бака	15
Максимальная нагрузка, кг	216
Максимальная скорость, км/ч	180/250
Габариты
Длина, мм	2300
Ширина, мм	795
Высота, мм	1160
База мотоцикла, мм	1590
Дорожный просвет, мм	145
Медиафайлы на Викискладе

Yamaha V-Max — мотоцикл класса крузер, производства Yamaha Motor. Выпускается с 1985 года; известен благодаря своему мощному двигателю V4 и оригинальному дизайну. Получил титул «Мотоцикл года» по версии Cycle Guide (1985). В 2008 году, название V-Max было заменено на VMAX.

Для разработки дизайна мотоцикла был приглашен английский дизайнер Джон Рид. Взяв за основу Yamaha Venture Royale, Рид создал мощный круизер^[1].

Сразу после выпуска первой модели в 1985 году, V-Max снискал признание критиков и был назван «Мотоциклом года» по версии Cycle Guide^[2]. Несмотря на продажи не только в Японии, но и за рубежом, V-Max выпускался с незначительными модификациями относительно первой выпущенной модели. Быстрый разгон мотоцикла нельзя было не отметить, однако также нельзя было не заметить недостаточную манёвренность и весьма мягкую подвеску^[3][4][5].

Несмотря на небольшие изменения модели в 1993 году, когда был увеличен диаметр вилки для минимизации вобблинга на больших скоростях, были установлены четырёх-поршневые тормозные суппорты и прочие модификации повышающие управляемость и безопасность мотоцикла, модель 2008 года выглядела также как и оригинал 1985 года^[6]. До 2008 года продажи мотоцикла Yamaha V-Max осуществлялись дочерним подразделением Yamaha Star Motorcycles.

В целом, V-Max 2300 мм длиной, 795 мм шириной, и 1160 мм высотой. Двигатель модифицированная версия V4 от Yamaha Venture, были установлены 4 клапана на цилиндр, система распределения DOHC. Впоследствии увеличена степень сжатия до 10,5:1 и добавлена система V-Boost.

Система V-Boost, при работе двигателя начиная с 6000 об/мин, во впускном коллекторе открывает заслонки между 1 и 2, 3 и 4 цилиндрами. Заслонки открываются полностью. Система подачи смеси V-Boost позволяет получить 40 % прирост максимальной мощности двигателя^[7].

На протяжении многих лет мотоцикл поставлялся в нескольких вариантах комплектации:

Yamaha VMAX
Общая информация
Производитель	Yamaha Motor Company
Годы выпуска	с 2009
Предыдущая модель	Yamaha V-Max
Тип	Круизер
Двигатель
Двигатель Производительность Максимальная мощность 147,2 кВт (200 л. с.), при 9000 об/мин Максимальный крутящий момент 166,8 Н·м, при 6500 об/мин Камера сгорания Конфигурация V4 65° Объём 1679 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 90 мм Ход поршня 66 мм Тактность (число тактов) 4 Степень сжатия 11,3:1 Питание Рекомендованное топливо АИ-95 Охлаждение жидкостное Расход топлива при смешанном цикле 8,3
Составляющие
Система смазки	Мокрый картер
Сцепление	В масляной ванне, многодисковое
КПП	Механическая 5-ступ. Тип Механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 2,375 2 передача 1,810 3 передача 1,400 4 передача 1,115 5 передача 0,935
Привод	Приводной вал
Подача топлива	Электронный впрыск YCC-T и YCC-I
Передняя шина	120/70-R18M/C
Задняя шина	200/50-R18M/C
Технические характеристики
Ёмкость бака	15
Габариты
Длина, мм	2395
Ширина, мм	820
Высота, мм	1190
База мотоцикла, мм	1700
Дорожный просвет, мм	140
Медиафайлы на Викискладе

В 2005 году, на 39-м Токийском автосалоне, Yamaha продемонстрировала новую концепт модель V-Max. Было представлено новое шасси, современная тормозная система, а также много иных модификаций.

4 июня 2008 года, Yamaha официально выпустила полностью переработанный VMAX 2009 на рынок Северной Америки и Европы. Полностью алюминиевая рама, двигатель V4 объёмом 1679см³ с жидкостным охлаждением и системой газораспределения DOHC, также добавлена электронная система впрыска смеси Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I), полностью настраиваемая подвеска, антиблокировочная система торможения, скользящее сцепление^[8], топливный бак под сиденьем.

20 сентября 2009 года VMAX вышел на рынок Индии.^[9]

На данный момент (2012 год) модель VMAX выпускается без изменений относительно модификации 2009 года

В отличие от V-Max, где используется карбюратор и система V-Boost, на модели VMAX используется электронное управление впрыском топлива посредством YCC-I и YCC-T.

Yamaha Chip Controlled Intake(YCC-I) — система электронного управления впрыском — система с изменяемой длиной впускного коллектора, начинающая свою работу на скорости вращения двигателя 6650 об/мин. При достижении необходимых оборотов впускные трубки перемещаются сервоприводом, освобождая проход воздуха под ними и изменяя длину впускного тракта со 150 мм до 52 мм. Данная система впрыска была отработана ещё в 2006 году на модели YZF-R1 Первым же мотоциклом с подобной системой впрыска был MV Agusta F4 Tamburini. Автором изобретения является Massimo Tamburini, назвал он её Система смещения крутящего момента(Torque Shift System — TSS). Основным плюсом данной системы является сохранение максимальной мощности при снижении оборотов крутящего момента.

Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) — система электронного управления заслонками — система, работающая на новом контроллере G.E.N.I.C.H., посредством сервоприводов управляет заслонками впуска V-Boost, заслонками выпускного коллектора и другими компонентами, вовлечёнными во впуск/выпуск смеси, такими, как модуль зажигания, модуль перемещения системы YCC-I. Основываясь на показаниях датчиков системы впрыска, рассчитывает и устанавливает наилучшее положение заслонок впуска/выпуска, угла опережения зажигания, длительность впрыска топлива в миллисекундах.

• Домашняя страница Yamaha VMAX 2012 года
• Российский клуб владельцев Yamaha Vmax

Для улучшения этой статьи желательно: Оформить статью по правилам. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.