İsviçre Hava Kuvvetleri
| İsviçre Hava Kuvvetleri | |
|---|---|
 İsviçre Hava Kuvvetleri logosu | |
| Etkin | 31 Temmuz 1914 |
| Ülke |  İsviçre |
| Görevi | Hava Savunması |
| Büyüklük | 1,600 aktif profesyonel personel[1] |
| Parçası | İsviçre Silahlı Kuvvetleri |
| Silahlı kuvvetlerin personelleri ve rütbelileri | Bundeshaus Ost, Bern |
| Website | vtg.admin.ch |
| Komutanlar | |
| Hava Kuvvetleri Başkanı | Tümgeneral Berhard " Beni" Müller |
| Nişanlar | |
| İsviçre Hava Kuvvetleri Rozeti |  |
| Madalyon |  |
| Hava Araçları | |
| Saldırı | F/A-18 Hornet, F-5 Tiger |
| Elektronik savaş | F-5 Tiger |
| Helikopter | Eurocopter Cougar/Super Puma |
| Önleme | F/A-18 Hornet, F-5 Tiger |
| Devriye | F/A-18 Hornet |
| Eğitim | Pilatus PC-7/PC-9/PC-21 |
İsviçre Hava Kuvvetleri (Almanca: Schweizer Luftwaffe; Fransızca: Forces aériennes suisses; İtalyanca: Forze aeree svizzere; Romanşça: Aviatica militara svizra) 31 Temmuz 1914'te ordunun bir parçası olarak kurulan ve Ekim 1936'da bağımsız bir hizmete dönüştürülen bir İsviçre Silahlı Kuvvetleri bölümüdür.
Barış zamanlarında, Dübendorf operasyonel hava kuvvetleri merkezidir. İsviçre Hava Kuvvetleri çeşitli sabit üslerden işletilir ama personeli de geçici uçak pistlerinden hava operasyonlarını gerçekleştirmek için eğitilmişlerdir. Kriz ya da savaş halinde, bu durumlar için özel olarak hazırlanmış çeşitli yol uzantıları vardır.
Tarihi
[değiştir | kaynağı değiştir]İlk Yıllar
[değiştir | kaynağı değiştir]
İsviçre'deki ilk askerî havacılık İsviçreli baloncu Eduard Spelterini öncülüğünde balon ulaşımı biçimindeydi, ama 1914'e kadar hava kuvvetleri için hala yeteri kadar resmî destek yoktu. I. Dünya Savaşı'nın patlak vermesi mecburen fikirleri değiştirdi ve süvari subayı Theodor Real bir hava kuvveti oluşturmakla görevlendirildi. Real, Bern'de bir havaalanında üç sivil uçağa el koydu ve başlangıçta Wankdorf Stadyumu yakınlarındaki geçici bir havaalanında, daha sonra kalıcı olarak Dübendorf'a taşınarak dokuz pilotu eğitmeye koyuldu. İsviçre savaş boyunca tarafsız ve ayrı kaldı, bu nedenle hava kuvvetleri faaliyetlerini eğitim, idman, keşif ve devriye ile sınırlandı.[2] Sadece 1930'larda, kötüleşen uluslararası statüyle, büyük maliyetli etkili bir hava kuvvetleri kuruldu, Almanya, İtalya ve Fransa'dan ayrı ayrı sipariş edilen o dönemin güncel savaş uçakları Messerschmitt Bf 109, Macchi MC.202 ve Morane-Saulnier D‐3800 (Morane uçaklar İsviçre lisanslıydı) kullanıldı.[3] İsviçre Hava Kuvvetleri, Ekim 1936'da özerk askeri bir birlik haline geldi.[2]
II. Dünya Savaşı
[değiştir | kaynağı değiştir]
İsviçre II. Dünya Savaşı boyunca tarafsız kalmasına rağmen, özellikle 1940'taki Fransa Savaşı sırasında, başlangıçta Alman uçakları olmak üzere iki taraftan da savaşçıların sayısız hava sahası ihlaliyle uğraşmak zorunda kaldı. Alman iktidarından gelen bir tehdit muhtırası General Guisan'ı İsviçre sınırları üzerindeki hava savaşını yasaklamaya zorlamadan önce, İsviçre pilotları saldırıya başladı ve on bir Alman uçağını düşürdü, bununla beraber kendilerine ait iki uçağı da kaybetti.
Savaşta daha sonra, Müttefik bombardıman saldırısı İngiliz ya da ABD bombardıman uçaklarını İsviçre hava sahasına getirdi, bunlar güvenli bir sığınak arayan zarar görmüş uçaklar ya da hatta ara sıra kazayla İsviçre şehirlerini bombalayan uçaklardı. İsviçre uçakları, tek başına duran uçakları durdurarak ve karaya indirerek ekiplerini göz altına almaya girişti. Savaş boyunca yalnızca bir İsviçreli pilot, Eylül 1944'te Amerikalı bir asker tarafından vurularak öldürüldü. Eylülden itibaren, Müttefik uçaklar tarafından kazayla yapılan saldırıları engellemek için İsviçre uçaklarının kanatlarına kırmızı ve beyaz tarafsızlık bantları eklendi.[4]
Resmi İsviçre kayıtlarına göre savaş boyunca İsviçre bölgesinde karaya inen 198 ve kaza yapan 56 yabancı uçakla birlikte toplam 6051 hava sahası ihlali belirlenmiştir.
Soğuk Savaş
[değiştir | kaynağı değiştir]
II. Dünya Savaşı'ndan sonra servisin adı İsviçre Hava Kuvvetleri ve Uçaksavar Komutası (Schweizerische Flugwaffe Kommando der Flieger und Fliegerabwehrtruppen) olarak değiştirildi ve 1966'da şimdiki adı Schweizer Luftwaffe ile ordudan bağımsız ayrı bir servis haline geldi.[5]
Yakın zamanda beklenen ve bu sefer nükleer silah içeren yeni bir dünya savaşı olasılığıyla, İsviçre ordusunun harcamaları arttı ve jet uçaklar tahsis edildi: 1950'de 75 adet de Havilland Vampire, hemen ardından onu takip eden 100'den fazla de Havilland Venom ve aynı sayıda Hawker Hunter. Vampire ve Hunter uçaklar sırayla 1990 ve 1994'e kadar aktif hizmete devam ederken, Venom uçaklar 1983'e kadar hizmet etti. İsviçre de, II. Dünya Savaşı sonrası artan ABD stoklarından North American P-51 Mustang satın alan Avrupa ülkeleri arasındaydı.
Soğuk Savaş sonrası
[değiştir | kaynağı değiştir]1980'lerin sonunda değişen siyasi ve askeri dünya şartları, İsviçre Hava Kuvvetlerinde çok maksatlı uçak ihtiyacı demekti. Değerlendirmelerden sonra, F/A-18 Hornet'in performansı seçilmesinde belirleyici faktör oldu. Taşıyıcı tabanlı operasyonlar için tasarlanan uçağın dik kalkışlı kısa pistlerdeki operasyonlar için biçilmiş kaftan olduğu düşünüldü. Radarı, F/A-18'in uzun menzilli ve güdümlü füzeli birçok hedefi belirlemesini ve aynı anda yakalamasını sağlar.
Şu anki durum
[değiştir | kaynağı değiştir]
İsviçre Hava Kuvvetleri geleneksel olarak yıllar boyunca, yaklaşık 150 uçak envanteriyle birlikte, pilotları dahil milis tabanlı bir servis olmuştur. 1966'da ordudan ayrılarak oluşsa da, hava kuvvetleri geçmişten günümüze küçülmekte (şu an yaklaşık 230 onarılmış helikopter) ve daha az sayılı küçük profesyonel bir kadro ve genel görevler için az eğitimli asker personel ile hareket etmektedir.[6] Günümüzde İsviçre Hava Kuvvetlerinin çağırabileceği yaklaşık 20000 yedek ile beraber 1600 profesyonel askerî personel gücü vardır.[1]
Misyon
[değiştir | kaynağı değiştir]1995'te İsviçre, İsviçre hava sahası kontrolünü en önemli ve temel öncelik yapan bir savunma planı uyguladı. Bu misyonu başarmak için hava kuvvetlerinin modernleşmesi referandum konusu oldu.[5]
İsviçre Hava Kuvvetlerinin misyonu aşağıdaki gibidir:[5]
- İsviçre hava sahasının genel kontrolü ve korunması.
- Hava yönetim görevlendirmesi vasıtasıyla hava bağımsızlığının garantiye alınması.
- Ülkenin her yerinde hava savunmasının garantiye alınması.
- Hava taşıma işlemlerini gerçekleştirme kapasitesi.
- Siyasi ve askeri liderlik için istihbarat toplanması ve yayılması.
Air policing
[değiştir | kaynağı değiştir]| Year | Live Mission | Hot Mission | Notes |
|---|---|---|---|
| 2006 | 342 | 22 | [7] |
| 2007 | 295 | 23 | [8] |
| 2008 | 308 | 23 | |
| 2009 | 294 | 9 | |
| 2010 | 246 | 22 | |
| 2011 | 350 | 12 | |
| 2012 | 207 | 10 | |
| 2013 | 202 | 9 | |
| 2014 | 277 | 15 | |
| 2015 | 276 | 37 | |
| 2016 | 337 | 26 | [9] |
| 2017 | 292 | 36 | [9] |
| 2018 | 245 | ca.20 | [10] |
Envanter
[değiştir | kaynağı değiştir]Uçaklar
[değiştir | kaynağı değiştir]| Uçak | Resim | Ülke | Türü | Versiyonları | Sayı[14] | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sabit kanatlı uçak | ||||||
| F/A-18C |  |  ABD | Stratejik Çok amaçlı | F/A-18C | 25 (26) | J-5001 - J-5026, J-5022 crash [15] |
| F/A-18D |  | ABD | Stratejik Çok amaçlı | F/A-18D | 5 (8) | J-5232 - J-5238(J-5231,J-5235, J-5237 crash) |
| Northrop F-5E |  | ABD | Stratejik Çok amaçlı | F-5E | 41 | |
| Northrop F-5F |  | ABD | Stratejik Çok amaçlı | F-5F | 12 | J-3201 - J-3212 |
| Beechcraft 1900 |  | ABD | Kargo uçağı | Beechcraft 1900 | 1 | T-729 |
| Beechcraft King Air |  | ABD | Kargo uçağı | Super Kingair | 1 | T-721 |
| Cessna Citation Excel |  | ABD | Kargo uçağı | C56XL | 1 | T-784 |
| Pilatus PC-24 |  | İsviçre | Kargo uçağı | PC-24 | 1 | T-786 |
| Pilatus PC-7 Turbo trainer |  | İsviçre | Çok amaçlı | PC-7 | 27 | |
| Pilatus PC-9 |  | İsviçre | Çok amaçlı | Pilatus PC-9 | 6 | |
| DHC-6 Twin Otter | .jpg) |  Kanada | Kargo uçağı | DHC-6 Twin Otter | 1 | T-741 |
| CL604 |  | Kanada | VIP /Ambulanz | CL604 | 2 | T-751,T-752 |
| Pilatus PC-21 |  | İsviçre | Eğitim uçağı | Pilatus PC-21 | 8 | A-101 - A-108 |
| Pilatus PC-6 Turbo-Porter |  | İsviçre | Kargo uçağı | Pilatus PC-6 Turboporter | 15 | + 1 Armasuisse |
| Dassault Falcon 900EX |  |  Fransa | Kargo uçağı | Dassault Falcon 900EX | 1 | T-785 |
| Pilatus PC-12 |  | İsviçre | Kargo uçağı | Pilatus PC-12 | 1 | HB-FOG |
| Helikopterler | ||||||
| Eurocopter Cougar |  | Fransa | Utility Helicopter | AS-532 | 10 | T-331 - T342. Cougar T-341 & T-338 crash |
| Aérospatiale AS 332 Super Puma |  | Fransa | Utility Helicopter | Aérospatiale AS 332 | 15 | T-311 - T-325. |
| Eurocopter EC 635 | .jpg) | Fransa  Almanya | Utility Helicopter | Eurocopter EC 635 | 20 | T-351 - T-370 |
| İHAlar | ||||||
| Diamond DA42 OPA |  | ABD | Keşif | Diamond DA42 OPA | 1 | (R-711 OPA = Optional Pilot Onboard. |
| ADS-95 Ranger |  | İsviçre | Keşif | RUAG Ranger ADS-95 | 14 | D-108 - D-134 D-119 & D-132 crash |
| ADS-15 Hermes 900 |  |  İsrail | Keşif | Elbit Hermes 900 | 0 (6) | 6 per 2019 [16] |
| KZD 85 |  | İsviçre | Keşif | 60 | Z-30 - Z-90 | |
Uçaksavar
[değiştir | kaynağı değiştir]
| Resim | Ad | Köken | Tip | Serviste | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
 | Oerlikon 35 mm çift namlulu top | İsviçre | Hava savunma | 50 | diğer adı "Flab Kanone 63/90" |
_and_case.png) | FIM-92 Stinger | ABD | MANPAD kızılötesi güdümlü füze | 300 | |
 | Rapier missile |  Birleşik Krallık | yüzey-hava güdümlü füze | 50 | diğer adı "Mobile Lenkwaffen Flugabwehr" |
Eski radar sistemleri
[değiştir | kaynağı değiştir]
| Resim | Sistem | Köken | Servise giriş | WFU |
|---|---|---|---|---|
 | FLORIDA Airspace monitoring and management system | ABD | 1970 | 2003 |
 | SRF Airspace monitoring and management system | Fransa | 1955 | 1970 |
 | LGR-1 Radar | ABD | 1948 | 1955 |
 | Target allocation radar TPS-1E | ABD (lisans)  İtalya | 1958 | 1989 |
 | Super Fledermaus | İsviçre | 1965 | 1977 |
 | Fire control radar Mark VII | Birleşik Krallık | 1958 | 1967 |
Eski uçaksavar sistemleri
[değiştir | kaynağı değiştir]| Resim | Sistem | Köken | Servise giriş | WFU | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
 | Oerlikon 20 mm cannon | İsviçre | 1937 | 1992 | (L Flab Kan 37). |
| Oerlikon 20 mm cannon | İsviçre | 1954 | 1995 | (L Flab Kan 54 Oe). |
 | Bristol Bloodhound |  | 1964 | 1999 | Flab Lwf BL 64 Bloodhound |
Denenmiş İsviçre uçaksavar sistemleri
[değiştir | kaynağı değiştir]İsviçreli şirketler tarafından teklif edilmiş ve İsviçre Hava Kuvvetleri tarafından denenmiş ancak satın alınmamış hava savunma sistemleri.
| Resim | Sistem | Köken | Servise giriş | WFU |
|---|---|---|---|---|
 | Fliegerabwehrpanzer 68 | İsviçre | 1958 | 1964 |
 | RSA Missile | İsviçre | 1946 | 1958 |
 | RSD 58 | İsviçre | 1952 | 1958 |
 | RSE Kriens (Missile) | İsviçre | 1958 | 1966 |
 | Mowag Shark | İsviçre Birleşik Krallık Fransa | 1981 | 1983 |
100. yıl dönümü
[değiştir | kaynağı değiştir]2014'te, İsviçre Hava Kuvvetleri kendisinin 100., Patrouille Suisse'in 50. ve PC 7Team'in 25. yıl dönümünü kutladı. Kutlamanın temel odağı Payern'de bir Air14 hava gösterisiydi (30–31 Ağustos ve 6–7 Eylül).[21]
Ayrıca bakınız
[değiştir | kaynağı değiştir]Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ a b AirForces Monthly, sf. 67.
- ^ a b "Öncüler". History. Swiss Air Force. 10 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Temmuz 2009.
- ^ "The Second World War". History. Swiss Air Force. 10 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Eylül 2009.
- ^ "Swiss Morane". WW2 in color. 19 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mayıs 2013.
- ^ a b c "The Present". Swiss Air Force. 11 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Eylül 2009.
- ^ Air Forces Monthly, p. 70.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Aralık 2015.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Aralık 2015.
- ^ a b defensio 1-2018 Seite 29
- ^ "Auch über den Wolken darf die Freiheit nicht grenzenlos sein". 25 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ocak 2019.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 22 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Aralık 2015.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Aralık 2015.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Aralık 2015.
- ^ IISS 2010, pp. 164–168
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 16 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Eylül 2016.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Aralık 2015.
- ^ "The basic organisation of the Swiss Armed Forces" (PDF). Federal Department of Defence, Civil Protection and Sports. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Temmuz 2009.
- ^ "Mittel: Flugzeuge, Helikopter, Flab" (Almanca). Swiss Air Force. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Temmuz 2009.
- ^ Schweizer Luftwaffe - Mittel: Flugzeuge, Helikopter, Flab
- ^ Source: Swiss Armed Forces - Air Force assets (p. 12)
- ^ "Site Officiel AIR14 PAYERNE". 16 Ekim 2014. 17 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2014.
