Kimi Räikkönen

Bu maddenin daha doğru ve güvenilir bilgi sunması için güncellenmesi gerekmektedir. Daha fazla bilgi için tartışma sayfasına bakınız.

Kimi Räikkönen 0
Kişisel bilgi
Takma adı	The Ice Man, Kimppa, Räikkä ve Kimster
Ülke	Finlandiya
Doğum tarihi	17 Ekim 1979 (45 yaşında)
Doğum yeri	Espoo, Finlandiya
Takım	Sauber McLaren Ferrari Lotus Alfa Romeo
Aktif yıllar	2001-2009, 2012-2021
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
Katıldığı Yarış	353 (348 başlama)
Şampiyonlukları	1 (2007)
Yarış Birincilikleri	21
Podyum	103
Pol pozisyonu	18
Kariyer Puanı	1873
İlkler ve sonlar
İlk yarış	2001 Avustralya Grand Prix
İlk birincilik	2003 Malezya Grand Prix
Son birincilik	2018 Birleşik Devletler Grand Prix
Son yarış	2021 Abu Dabi Grand Prix
2021 pozisyonu	16. (10 puan)
Son güncelleme: 12 Aralık 2021 (2021-12-12)

Kimi-Matias Räikkönen (d. 17 Ekim 1979), 2007 Dünya şampiyonu Formula 1 pilotu. Finlandiya'nın Espoo şehrinde doğmuştur. Şampiyonayı uzun süre lider götüren Lewis Hamilton'ı son yarışta geçmeyi başarmış ve 110 puanla Dünya Şampiyonu olmuştur. 28 yıl, 4 günlük iken şampiyon olarak tüm zamanların en genç şampiyon olan 7. ismi olmuştur. 2001 yılında Sauber F1 takımı ile Formula 1 pilotluğuna başlamıştır. 2002 yılında Mika Hakkinen'den boşalan koltuğu devralmış ve McLaren Mercedes takımına geçmiştir. Kendisi 2005 Türkiye Grand Prix'sinin birincisi olarak İstanbul Park'ta gerçekleşen yarışların ilkini kazanan kişi olmuştur. 2003 ve 2005 yıllarında dünya ikinciliğini elde etmiştir. 2003'te Michael Schumacher ile birincilik mücadelesine girmiş, 2005'te ise Fernando Alonso ile birincilik için yarışmıştır ancak çeşitli sorunlardan dolayı birinci olamamıştır. Kimi'ye taraftarları ve çevresince soğukkanlılığı ve sakinliğinden dolayı "Buz adam" (Iceman) lakabı takılmıştır. Räikkönen, 2021 sezonunun sonunda emekli olacağını açıklamıştır.

Daha sonra Ferrari Kimi Räikkönen ile 2007-2009 yılları arasında yarışacağını, 2007-2008 yıllarında kendisine Felipe Massa'nın eşlik edeceğini açıklamıştır. Çok çekişmeli geçen 2007 Formula 1 sezonunda Ferrari takımıyla 1 puan farkla Dünya Şampiyonu unvanını kazandı. 2009 yılında sözleşmesi Ferrari tarafından 20 milyon euro karşılığında karşılıklı olarak feshedilmiş, yerini Fernando Alonso'ya bırakarak Formula 1'den ayrılmıştır. Raikkonen 31 Temmuz 2004 tarihinde eski İskandinavya Güzellik Kraliçesi seçilen Jenni Dahlman ile evlenmiş. 2013'ün başında ayrılıklarını açıklamışlardır. 2012'de Lotus F1 Takımı ile Formula 1'e geri dönerek İstikrar Abidesi unvanını aldıktan sonra 2014 yılı için Ferrari'de boşalan Felipe Massa'nın koltuğu için 2 yıllık bir anlaşma imzalamıştır. 28 Ocak 2015 tarihinde kız arkadaşı Minttu Virtanen'den "Robin" adında bir oğlu dünyaya geldi.2018 yılı Ferrari ile son sezonudur.2019'dan itibaren Alfa Romeo ile yarışmaktadır.2020 Eifel Grand Prix ile birlikte 323 start alan Räikkönen Rubens Barrichello'nun en çok Grand Prix startı rekorunu kırmıştır.

Kimi Räikkönen günümüzde Scuderia Ferrari'nin son pilotlar şampiyonudur.

Räikkönen on yaşında kartinge başlayarak motorsporlarına girdi. 1998'de Finlandiya Karting şampiyonu oldu. 1999'da European Formula Super A kategorisinde ikinci oldu. Yirmi yaşında Formula Ford Şampiyonası'nda yarışmak için İngiltere'ye gitti. 2000 yılında Britanya Formula Renault Şampiyonası'nda on yarıştan yedisini kazanarak bu seride şampiyon oldu.

2000 yılında Peter Sauber takımında test pilotluğu yapması için Räikkönen ile anlaştı. Jerez ve Barcelona'daki testlerden sonra Sauber 2001 yılında Kimi'nin yarış pilotu olması konusunda anlaşmaya vardı. Ancak sadece 23 yarış tecrübesi ile süper lisans almış olduğu için çeşitli eleştiriler yapıldı. Fakat daha ilk yarışında puan alarak ve sezon boyunca 9 puan toplayarak beğeni kazandı. Ayrıca takım arkadaşı Nick Heidfeld ile toplam 21 puan toplayarak Sauber Takımı'nın Formula Bir'deki en yüksek dereceyi (şampiyona dördüncülüğü) almasını sağladı.

Räikkönen'in Scuderia Ferrari ile anlaşacağı düşünülüyordu ancak kendisi ile anlaşan takım McLaren oldu. Kendisi Mika Häkkinen'in ayrılması ile boşalan koltuğa geçti.

McLaren'deki ilk yarışında Räikkönen, üçüncülük elde etti. Sezon boyunca aracı birçok kez mekanik arıza nedeniyle yarış dışı kaldı. Birçok kez yarış dışı kalmış olmasına rağmen üç defa üçüncü ve bir defa da ikinci oldu. Takım arkadaşı David Coulthard ile 65 puan toplayarak takımın üçüncü olmasına yardımcı oldu.

Räikkönen bu sezon son yarışa kadar şampiyonluk için mücadele etti. 2003 sezonunda ilk Grand Prix galibiyetini elde etti: 2003 Malezya. Bir sonraki yarış olan Brezilya Grand Prix'sinde meydana gelen karışıklıklardan dolayı (yarışın durdurulması ve birinciliğin belirlenememesi) birinciliği Giancarlo Fisichella aldı, kendisi de ikinci oldu.

2003 Macaristan Grand Prix'si podyumunda Fernando Alonso'nun birinci kendisinin ikinci ve Juan Pablo Montoya'nın üçüncü olmasıyla tarihteki en genç Formula Bir podyumunu oluşturdular.

Sezon boyunca üç defa yarış dışı kalmış olan Räikkönen son yarışa kadar şampiyonluk mücadelesini sürdürdü. Son yarış olan Japonya Grand Prix'sini Michael Schumacher'in takım arkadaşı Rubens Barrichello'nun yarışı kazanması, kendisinin bu yarışta ikinci olması ve Michael Schumacher'in kendisine gereken bir puanı alarak bu yarıştan ayrılmasıyla sezonu ikinci olarak tamamladı.

Sezon boyunca McLaren MP4-19'un şasisinde oluşan problemlerden dolayı Räikkönen sekiz kez yarış dışı kaldı. İlk üç yarıştan hiç puan toplayamadı. Ancak Belçika Grand Prix'sinde birinciliği elde etti.

Sezonu hayal kırıklıkları ile geçiren Räikkönen, menajeri Steve Robertson ile Räikkönen - Robertson - Racing (R-R Racing) adı altında bir F3000 takımı kurdu ve bu takım 2005 yılından itibaren F3000 serisinde yarışmaya başladı.

Kimi sezon başında MP4-19 şasisinden kalma problemlerin çözülmesi ile beraber sezonun beşinci yarışı olan İspanya Grand Prix'sini kazandı. Sezon boyunca üç kez yarış dışı kalan Kimi, bir kez yarış dışı kalan Fernando Alonso ile aynı sayıda yarış kazandı (7-7). Ancak sezonu daha çok podyumla kapatmış olan Fernando Alonso 2005 yılı şampiyonluğunu sezonun bitiminden üç yarış önce ilan etti.

Kimi Räikkönen 2005 yılında gösterdiği başarılardan dolayı kimi eleştirmenlerce sezonun en iyi sürücüsü ilan edildi. Ayrıca yedi yarış kazanarak sezon şampiyonu olamaması ile Alain Prost gibi rekor kırdı.

Fernando Alonso'nun sezon başında McLaren Mercedes ile anlaşma imzladığının açıklanması üzerine, Räikkönen'in 2006 sonunda bitecek sözleşmesi de göz önüne alınarak, hangi takıma gideceği spekülasyon konusu olmaya başladı.

Kış boyunca yapılan testlerde MP4-21'in yeterli seviyede olup olmadığı bilmiyordu. İlk yarış Bahreyn Grand Prix'i cuma idmanları sırasında araçta sorun çıkması sıralamalarda 22. sıraya düşmesi neden olsa da yarışı üçüncü olarak tamamladı. Ancak sezon boyunca çok kez yarış dışı kalması ve hiç yarış kazanamaması hayal kırıklığı yarattı.

İtalya Grand Prix'sinde Michael Schumacher'in yarışlardan çekileceğini açıklaması sonrasında Scuderia Ferrari seneye Kimi Räikkönen ve Felipe Massa ile yarışacağını açıkladı.

Kimi Räikkönen'in Ferrari ile üç yıllık anlaşma imzaladığı Ferrari'nin evinde düzenlenen İtalya Grand Prix'si sonrası açıklandı. Sezonun son yarışı olan Brezilya Grand Prix'sinin ardından beş sezon geçirdiği McLaren takımına ve çalışanlarına gelecekte başarılı olmalarını dilemiştir.

2007 sezonunun ilk yarışı Avustralya Grand Prix'sine pole pozisyondan başlayıp, bu yarışı kazanan Kimi, sezonun sonraki yarışlarında aynı performansı yakalayamadı. Malezya Grand Prix'si ve Bahreyn Grand Prix'sinde üçüncü oldu. Ancak bir sonraki yarış olan İspanya Grand Prix'sinde henüz 11. turda aracında elektrik problemi çıkması üzerine yarış dışı kaldı. Monako Grand Prix'sinde ise sıralamalarda Swimming Pool'a girerken aracını duvara sürtmesi üzerine yaşadığı sorunlar sonucu 16. sırayı alabildi, yarışta ise sekizinci oldu. Kanada Grand Prix'sine 4. sırada başlayan Kimi, yaşanan kazalar ve güvenlik aracının dört kez girmesi sonucu ancak beşinci olabildi. Agresif sürüş stiline uymayan yeni Bridgestone lastiklerine ilerleyen yarışlarda uyum sağlamaya başladı ve mühendisi Chris Dyer'la aracını agresif sürüş stiline uygun olarak geliştirdi. Bunun ilk sonuçlarını Amerika GP'sinde en hızlı tur kaydederek aldı. Fransa Grand Prix'sine 3. sırada başlayan ve startta Lewis Hamilton'ı geçen Räikkönen in-out lap'ler denen rakibin ve kendinin pite girdiği/çıktığı turlarda attığı kusursuz turlar sonucu takım arkadaşı Felipe Massa'yı geçerek sezonun 2. zaferini kazandı ve 4 yarış sonra da podyuma çıktı. Britanya Grand Prix'sinde ise sıralamalarda son virajı geniş alması sonucu pol pozisyonu kaçırdı ve yarışa 2. sıradan başladı. Harika bir yarış sonrası Fernando Alonso'nun 2.4 saniye önünde bitirdi ve bu sezonki 3. birinciliğini kazandı. Olaylı geçen Nürburgring Avrupa Grand Prix'sine pole pozisyonda başlayan Räikkönen, yağan yağmur altında pit yolunu yağmur sonucu kaçırarak gerilere düştü. Yağmur sonrası iyi durumda ve podyuma çıkabilecekken yarışın 37. turunda gerçekleşen bir hidrolik arızası sonucu yarış dışı kaldı. Macaristan Grand Prix'sine 3. sırada başlayan Räikkönen, yarışın ilk turunda Nick Heidfeld'i geçerek 2. sıraya yükseldi. Yarışın son turlarında Hamilton'u zorlamasına rağmen, yarışı başladığı sırada bitirdi. Bu yarışta GP'lerde nadir rastlanacak şekilde en hızlı turu son turda kaydetti. Türkiye Grand Prix sıralama turlarında 3.lüğü elde eden Kimi, yarışın ilk virajında 2.liğe yükseldi ve pole pozisyonda başlayan takım arkadaşı Felipe Massa'yı zorlamasına rağmen, yarışı 2. olarak bitirdi. Ferrari pilotları Kimi Räikkönen 2. ve Felipe Massa 1.olarak İstanbul Park'ta duble yaptılar 26 Ağustos 2007 Türkiye Grand Prix'sini takım arkadaşı Ferrari pilotu Felipe Massa kazandı.Aynı zamanda sezonun 5. en hızlı turunu kaydetti. Bu hızlı tur da Macaristan gibi yarışın sondan bir önceki turunda geldi.

İtalya Grand Prix'sinin ilk serbest antrenmanlarında en hızlı tur zamanını kaydettikten sonra Cumartesi antrenman seansının ilk turlarında Ascari şikanına girilirken büyük hızla lastik bariyerlere çarptı. Aracı büyük oranda kullanılmaz hale gelince sıralama turlarında yedek araçla yarıştı ve 5. olabildi. Yarışın startında Nick Heidfeld'i geçerek 4. lüğe yerleşti. Felipe Massa'nın yarış dışı kalmasıyla 3. sıraya yerleşti. Hafta sonu boyunca çok hızlı gözüken McLaren'e karşı alışılmadık biçimde tek pit stop stratejisiyle yarıştı. 2. pit stoplar sonucu Lewis Hamilton'u geçmesine rağmen aşınmış lastikleriyle Hamilton'a karşı koyamadı ve 2 tur sonra ilk virajda rakibine geçildi. Yarış bu şekilde sona erdi ve Räikkönen damalı bayrağı 3. sırada gördü. Yarış sonrası yaptığı açıklamada boyun ağrısı nedeniyle özellikle frenajlarda çok problem yaşadığını söyledi. Bu yarış ayrıca F1 tarihinde yedek araçla podyuma çıkılan ilk yarış ve Räikkönen bunu başaran ilk pilot oldu. Belçika Grand Prix hafta sonu boyunca antrenman turlarında en hızlı turları atan ve sıralama turları pol pozisyona hak kazanan Räikkönen pazar günü düzenlenen yarışı kazandı. Yağmurun tüm yarış boyunca sürdüğü Japonya Grand Prix'si birçok pilot için sorunlu geçti. Ferrari pilotları sıra dışı hava lastikleri kullanımı konusunda haberdar edilmedikleri için yarışın ilk turlarında son sıralara gerilediler. Ancak tüm koşullara rağmen Kimi 3.lüğü elde etmeyi başardı. Çin Grand Prix'sinde, pazar günü yağmurun sık sık yağdı, fakat koşullar Japonya Grand Prix'si kadar kötü olmadığı için pilotlar intermediate lastikleri tercih ettiler. Yarışın 30. turunda Lewis Hamilton'ın lastikleri yol tutuşu kaybetti ve pit yoluna sapan Hamilton çakıl havuzundan çıkamayınca 2. sırada bulunan Kimi ilk sıraya yerleşti ve yarışı sonuna kadar lider olarak götürdü. Çin Grand Prix'sini Kimi'nin kazanmasıyla 1986'dan bu yana ilk defa pilotlar şampiyonluğu sezonun son yarışına kalmış oldu.

Sezonun son yarışı olan Brezilya'da şampiyona lideri Lewis Hamilton'un 7 puan gerisinden başlayan Kimi, yarışı takım taktikleri ve takım arkadaşı Felipe Massa sayesinde kazandı. Aracı 7. turda arızaya uğrayan Hamilton 18. sıraya kadar düştüğü yarışta ancak 7. sıraya yükselebildi ve aldığı iki puan şampiyonluk için yeterli olmadı. Fernando Alonso'nun da 3. olduğu İnterlagos'taki yarışta, 1986'dan beri ilk defa 3'lü şampiyonluk yarışı yaşandı ve 9 defa son yarışta şampiyonun belirlendiği bir yarışta Kimi Räikkönen şampiyona liderini geçerek 2007 sezonunun şampiyonu olmayı başardı.

Sezonun ilk yarışı olan Avustralya Grand Prix'sinde 15. sıradan start almış olan Räikkönen bu yarışı 8. olarak tamamladı. Sezonda kazandığı ilk yarış olan Malezya Grand Prix'sini Heikki Kovalainen ve Robert Kubica'nın önünde bitirdi. 4. sırada başladığı Bahreyn Grand Prix'sini takım arkadaşı Felipe Massa'nın ardından 2. sırada tamamlayarak şampiyonada puan sıralamasında lider konumuna geçti.

Saniyenin onda biri ile Fernando Alonso'nun önüne geçerek kariyerinin 15. pol pozisyonunu elde ettiği İspanya Grand Prix'sini kazandı. Sıralama turlarının son sırasında hata yapan Räikkönen, Türkiye Grand Prix'sine 4. sırada başladı. Yarışın başında Kovalainen'in aracı ile küçük bir çarpışma yaşayarak yer kaybetti fakat daha sonra kaybettiği yerleri geri kazanarak yarışı 3. sırada tamamladı.

Yağışlı ve olaylı geçen Monaco Grand Prix'sine 2. sıradan başlayan Räikkönen, yarışın başında Lewis Hamilton'a yerini vermiş, yarışın sonlarına doğru yaşadığı lastikleri ısıtma problemi nedeniyle Adrian Sutil'in aracı ile çarpışmış ve yarışı 9. sırada bitirebilmiştir. Bu olaydan dolayı Force India takımı Räikkönen'in ceza almasını istemiş olsa bile hakemler Adrian Sutil'in yarışı puan alabilecek bir sırada bitirmiş olsa bile puan alamayacağını çünkü yarış sırasında sarı bayraklar sallanırken toplam 3 aracı geçtiğini söylemişlerdir. Bu yarıştan sonra puan sırasında liderlik konumuna Lewis Hamilton geçmiştir. Bir sonraki yarış olan Kanada'da ise Hamilton'ın pit yolunda arkadan çarpmasına maruz kalarak yarış dışı kalmıştır.Fransa'da yarışı 1. sırada götürürken mekanik sorunlar yüzünden galibiyeti Massa'ya vermiştir.Valencia'da pit-stop sırasında pitten erken çıkmak isteyince benzin hortumu kalmış ve bir mekanikeri ezmiştir.Daha sonra yarışın bitmesine 12 tur kala motor patlatmış ve yarışa veda etmiştir.Belçika'da yarışa 4. başlayıp 1.'liye yükselen Fin pilot önce İngiliz pilot Lewis Hamilton'a geçildi, ardından yağmurdan dolayı kayarak duvara çarpıp ön kanadını kırarak yarışı veda etti.Ve Singapur'da yarışa 3. başlayıp 5. sırada götüren Fin pilot yarışın bitmesine 4 tur kala viraji dönerken hızını kesemedi ve duvara çarptı.Sağ ön tekerlek ve ön kanadını kıran Raikkonen yarışa veda etti.Raikkonen şampiyonluk şansını mucizelere bıraktı. 12 Ekim 2008'de yapılan Japonya Grand Prix'inde 3. olan Raikkonen 2008 yılı için şampiyonluk şansını matematiksel olarak kaybetti. 19 Ekim 2008 tarihinde yapılan Çin Grand Prix'inde ikinci sırada giderken şampiyonluk adaylığı devam eden takım arkadaşı Felipe Massa'ya yol vererek yarışı üçüncü sırada bitirdi. 2 Kasım 2008'de sezonun son yarışı olan Brezilya Grand Prix'inde yarışı üçüncü sırada tamamlayarak sezonu da üçüncülükle bitirdi.

2009 sezonu Ferrari takımı ve dolayısıyla Raikkonen ve Massa için pek parlak başlamadı. KERS sistemine adapte olmaya çalışan Ferrari takımı tüm dikkatini ve parasını bu yöne aktardığı için aracı 2009 sezonunun kuralları ve şartlarına hazır hale getiremedi. Raikkonen ilk yarış olan Avustralya Grand Prix'inde 15. olarak sezona kötü bir başlangıç yaptı. Malezya'da 14., Çin'de 10., Bahreyn'de 6. oldu. İspanya'da yarış dışı kalan Raikkonen sonraki yarış olan Monaco'da 3., Türkiye'de 9., İngiltere'de 8. olurken Almanya'da yarış dışı kaldı. Sonraki yarış olan Macaristan'da 2. olan Raikkonen, Avrupa GP'sinde 3. ve sonrasındaki Belçika Grand Prix'inde kendisi ve takımı adına sezonun en başarılı sonucunu elde ederek yarıştan birincilikle ayrıldı. Sezonun 13. yarışı ve takvimin en hızlı yarışı olan Monza Grand Prix'inde ise 4. sırada giderken son tura girmeden hemen önce Lewis Hamilton'ın kaza yapması üzerine 3. olarak bitirdi.

Sezon sonunda Ferrari takımı, resmi İnternet sitesinden yaptığı açıklamada, 2010 sezonunda Fernando Alonso ile yarışacağını duyurdu. Açıklamada Alonso'nun, takımdan ayrılacağı daha önce açıklanan Kimi Räikkönen'in yerini alacağı ve Felipe Massa ile takım arkadaşı olacağını bildirmiştir.

Fin pilot, Jenson Button'ın McLaren'e geçmesinin ardından 2010 yılında WRC(dünya ralli şampiyonası)'de Citroën Junior takımı adına yarışmaya başladı. Bu durum sevenlerini çok üzdü. Kimi Raikkonen, ilk Rallisi İsveç Rallisinde kazalara karıştı ve iyi bir derece elde edemedi. 2.Rallisi Meksika'da takla attı ve Ralliyi bitiremedi.Ardından Ürdünde 8.lik Türkiye'de 5.lik elde ettikten sonra 5.ayak Yeni Zelanda'da derece yapamadı.Portekiz Rallisinde 10.luk alan Kimi İtalya'da Lanterna Rallisine katıldı orası yarıştığı ilk asfalt parkur idi ve son tura doğru liderlikle giderken son turda takım arkadaşına sadece 0.5 saniye gerisinde 2. oldu.Takım patronu bu başarısından sonra onu överek asfalta kendi iyi hissedeceğini biliyorduk ve sadece 0.5 saniyeyle 2. oldu WRC'de bundan sonraki yarışların 4 tanesi asfalt olduğundan dolayı Kimi ümit verici dedi.

2011 Singapur Grand Prix'si öncesindeki hafta, çeşitli haber kaynakları, Räikkönen'in 2012'de Williams ile Formula 1'e geri dönmeyi planladığını bildirdi. Bu iddialar, Räikkönen'in takımın Oxfordshire, Grove'deki merkezinde görülmesinin ardından ortaya çıktı. 29 Kasım 2011'de, Räikkönen'in 2012'de Lotus takımı ile iki yıllık bir sözleşme imzalayarak Formula 1'e döneceği açıklandı.

2012 yılında Lotus takımıyla Formula 1'e dönen Kimi hayranlarını sevindirdi.Bu sezonda 7 podyum ve 1 galibiyetle Pilotlar Şampiyonasını 3. bitirdi.

Başarılı grafiğini 2013 yılında da sürdüren Kimi 8 podyum ve 1 galibiyetle bu sezonu 5. bitirmiştir ve 2014 yılından itibaren eski takımı Ferrari ile anlaşmıştır.

11 Eylül 2013'te, Räikkönen'in 2014'ten itibaren başlayarak Ferrari'ye (2007'de şampiyonluğu kazandığı takım) geri dönmek üzere 2 yıllık bir anlaşma imzaladığı doğrulandı. Räikkönen, Lotus'tan ayrılmasının maddi sebeplerden kaynaklandığını açıkladı.

Räikkönen, Monaco Grand Prix'sinde podyumda yer alacak bir pozisyondaydı. Ancak, Max Chilton'ın kendisini turlarken Räikkönen'in sol arka lastiğini patlatması, Räikkönen'i ikinci bir pit stop yapmaya zorladı. Räikkönen, yarışın 75. turunda en hızlı turu attı, ancak yarışı 12. sırada tamamladı.

Sezonun büyük bir kısmı hayal kırıklığı ile geçtikten sonra, Räikkönen yaz arasından sonra Belçika'da geri dönüş yaptı. İyi bir strateji ve sergilediği en hızlı turlar sayesinde dördüncü olarak sezonun en iyi sonucunu elde etti. Ayrıca, 2014 yılında ilk kez Alonso'dan daha yüksek bir pozisyonda yarışı bitirdi. Räikkönen, 2014 sezonunu kariyerinde ilk kez Sürücüler Şampiyonası'nda 12. sırada, yani kariyerinin en düşük sıralamasında tamamladı ve çaylak yılından bu yana ilk kez podyuma çıkamadı. Sezon boyunca, Räikkönen aracın viraj girişlerinde yeterli dönüş kabiliyeti göstermemesi ve yeni fren-by-wire sistemleriyle yaşadığı hissiyat sorunları nedeniyle zorlandı ve "Aracı dengelemeye ve ön tarafı kontrol etmeye çalışıyoruz, ancak bu çok, çok zor. Ön tarafta kontrol olmadığında nefret ediyorum." dedi.

Räikkönen, 2015 sezonunda Ferrari'de kalmaya devam etti ve Alonso'nun Scuderia'dan ayrılmasının ardından eski dünya şampiyonu Sebastian Vettel ile takım arkadaşı oldu.

Räikkönen, 22 Ağustos 2017'de 2018 sezonu için Ferrari ile sözleşmesini yeniledi. İlk yarış olan Avustralya Grand Prix'sinde ikinci sıradan başlayarak üçüncü sırada finiş gördü, ancak sanal güvenlik aracı sırasında Vettel'in arkasına düştü. Bahreyn Grand Prix'sinde, son turunda trafikle karşılaşmasına rağmen ikinci sıradan başladı ve yarışın büyük bölümünü üçüncü sırada götürdü, ancak Ferrari'nin pit stop hatası nedeniyle 35. turda yarış dışı kaldı. Çin Grand Prix'sinde, takım arkadaşına yardım etmeye yönelik stratejiye rağmen üçüncü sırada finiş gördü.

Azerbaycan Grand Prix'sinde, Esteban Ocon ile ilk turda yaşadığı kazadan toparlanarak ikinci oldu. İspanya Grand Prix'sinde antrenman turlarında motoru arızalandı ve motor değişikliği yapmak zorunda kaldı. Bu, Ferrari'nin iki yarış sonra Kanada'da tanıttığı yeni motoru kullanamaması anlamına geldi ve Belçika'daki 13. yarışa kadar eski motorla yarışmak zorunda kaldı. İspanya'daki yarışta tekrar motor arızası yaşadı ve yarışı tamamlayamadı, ancak motor değiştirilmedi. Monaco'da dördüncü, Kanada'da ise altıncı oldu.

Fransa Grand Prix'sinde üçüncü olarak podyum serisine başladı. Avusturya Grand Prix'sinde ikinci, ardından İngiltere Grand Prix'sinde tartışmalı 10 saniyelik cezadan toparlanarak üçüncü oldu. Almanya ve Macaristan Grand Prix'lerinde de üçüncü sırada finiş görerek üst üste beş podyum elde etti. Belçika Grand Prix'sinde sıralama turlarında iyi bir performans sergiledi, ancak Ferrari'nin yakıt hesaplama hatası nedeniyle kuruyan pistte hızlı bir tur tamamlayamadı ve altıncı sıradan başladı. Yarışın ilk turunda Nico Hülkenberg'in başlattığı bir kaza nedeniyle yarış dışı kaldı.

İtalya Grand Prix'sinde pole pozisyonunu kazandı ve Juan Pablo Montoya'nın 14 yıllık rekorunu kırarak Formula 1 tarihindeki en hızlı turu 263.588 km/s (163.786 mph) ortalama hız ve 1:19.119 tur süresiyle kaydetti. Yarışı, Mercedes'in Bottas'a pit stop sonrası kendisini engellemesini emretmesiyle zorlaşsa da, ikinci sırada bitirerek kariyerinin 100. podyumunu elde etti ve bunu başaran beşinci sürücü oldu. Singapur'da beşinci, Rusya'da dördüncü ve Japonya'da Verstappen'in aracına çarpması sonucu hasar gören aracıyla beşinci oldu.

Räikkönen, ABD Grand Prix'sini kazanarak 39 yaşında, 1994'te Nigel Mansell'den bu yana F1'in en yaşlı yarış galibi oldu ve tüm zamanların en başarılı Fin pilotu unvanını kazandı. Ayrıca, en uzun aralıkla Grand Prix kazanan (113 yarış) ve kariyerinin ilk ve son zaferi arasındaki en uzun aralığa sahip (5.691 gün) rekorlarını kırdı. Bu zafer, 2007 F1 dünya şampiyonluğunun 11. yıl dönümünde geldi. Bu zaferi, Meksika ve Brezilya Grand Prix'lerinde üçüncülükle takip etti. Abu Dabi'de elektrik sorunu nedeniyle yarış dışı kaldı, ancak yine de Ferrari ile son sezonunu Sürücüler Şampiyonası'nda üçüncü sırada tamamladı.

2018 sezonunu takviminde yer alan 21 yarıştada yer alan Räikkönen 1 yarışta birinci oldu. 21 yarışın 12'sinde podyumda yer aldı, 4 yarışta finişi göremedi. Sezonu 251 puanla 3. tamamladı.^[1]

11 Eylül 2018'de, Räikkönen'in sezon sonunda Ferrari'den ayrılarak, 2001 yılında Formula 1'e ilk kez katıldığı takım olan Sauber'e iki yıllık bir sözleşmeyle geri döneceği açıklandı. Räikkönen, Sauber'e dönüşünü sezon sonu Abu Dabi'de yapılan Pirelli lastik testlerinde, takımın 2018 aracını kullanarak gerçekleştirdi. 2019 sezonu başlamadan önce Sauber takımı Alfa Romeo Racing olarak yeniden adlandırıldı.

Räikkönen, sezonun ilk yarısında etkileyici bir performans sergileyerek yaz arasına kadar 31 puan topladı ve 12 yarış sonunda Sürücüler Şampiyonası'nda sekizinci sırada yer aldı. Aynı dönemde takım arkadaşı Antonio Giovinazzi ise sadece bir puan toplayabildi. Ancak, yaz arasından sonra Alfa Romeo Racing C38, hız açısından zorluklar yaşadı ve Räikkönen yedi yarış boyunca puan alamadı. Belçika Grand Prix'sinde altıncı sıradan başlamasına rağmen, ilk virajda Max Verstappen'in çarpması sonucu puan alma fırsatını kaybetti. Bu puansız dönem, Brezilya Grand Prix'sinde sona erdi. Lewis Hamilton'a verilen ceza ve güçlü bir yarış performansı ile dördüncü sırada finiş gördü. Bu, Hinwil merkezli takım için 2013'ten bu yana elde edilen ilk dördüncülük oldu. Räikkönen, sezonu 43 puanla Sürücüler Şampiyonası'nda 12. sırada tamamladı ve bu sonuç, yine Hinwil merkezli takım için 2013'ten bu yana en iyi derece oldu.

Räikkönen, 2020 sezonunda Alfa Romeo Racing takımında kaldı. Takımın Ferrari motorlu aracı, sezonun en yavaş araçlarından biri olarak kabul edildi ve takım, Haas ve Williams ile gridin arka sıralarında mücadele etti. Sezon boyunca Räikkönen iki kez puan aldı; Toskana Grand Prix'sinde ve Emilia Romagna Grand Prix'sinde dokuzuncu sırada finiş gördü. Türkiye Grand Prix'sinde sekizinci olarak takımın en iyi sıralama sonucunu elde etti. İtalya Grand Prix'sinde Monza'da, bir kırmızı bayrak ve Lewis Hamilton ile Giovinazzi'ye verilen cezalar sonrasında ikinci sıraya kadar yükseldi, ancak yarışı 11. sırada ve puanların dışında tamamladı. Bu sonuçlar, kendisini dört puanla Sürücüler Şampiyonası'nda 16. sıraya yerleştirdi; takım arkadaşı Antonio Giovinazzi ve Haas ve Williams sürücülerinin önünde yer aldı. Räikkönen, sezonun 17 yarışının dokuzunda bu gruptaki en yüksek sırada yer aldı ve bitirilen 13 yarışın dokuzunda takım arkadaşının önünde finiş gördü ve sekiz kez sıralama turlarında onu geçti. Ayrıca dört kez Ferrari motorlu araçlar arasında en yüksek sırada yer aldı.

Räikkönen, Eifel Grand Prix'sinde 323. Formula 1 yarışına çıkarak Rubens Barrichello'nun en çok Formula 1 yarışına çıkma rekorunu kırdı. Portekiz Grand Prix'sindeki ilk turda 10 aracı geçmesi nedeniyle FIA Yılın Aksiyonu ödülünü kazandı.

Räikkönen, 2021 sezonunda Giovinazzi ile birlikte Alfa Romeo'da yarışmaya devam etti. Sezon başlamadan önce, sezon sonunda emekli olma kararı aldığını açıkladı. Hollanda Grand Prix'si hafta sonunda COVID-19 testi pozitif çıkan Räikkönen, Hollanda ve İtalya Grand Prix'lerinde yedek sürücü Robert Kubica tarafından temsil edildi. Sezonun ilk puanlarını Azerbaycan'da aldı ve ardından Macaristan, Rusya ve Meksika'da da puanlar kazandı. Kasım ayında, takım üyesi olarak son kez Alfa Romeo fabrikasını ziyaret etti ve burada bir veda töreni düzenlendi. Ardından Abu Dabi'deki yarış öncesinde Scuderia Ferrari takımı tarafından bir veda töreni yapıldı. Son yarışı olan Abu Dabi Grand Prix'sinde, takım aracına "Sevgili Kimi, şimdi seni yalnız bırakıyoruz" ifadesini yazdı. Ancak Räikkönen, 25. turda bir tekerlek somunu sorunu nedeniyle yarışı tamamlayamadı. Yarış sonrası "Nasıl bittiği önemli değil, artık son ve evet, bunu dört gözle bekliyorum" dedi. Räikkönen, sezonu 10 puanla 16. sırada tamamladı.

Mayıs 2022'de Trackhouse Racing, Räikkönen'in 2022'de Watkins Glen International'da düzenlenen Go Bowling at The Glen'de No. 91 Chevrolet ile Cup Series'de ilk yarışına çıkacağını duyurdu. Daha önce yalnızca Virginia International Raceway'de bir uyum testi ve 20 dakikalık bir antrenman seansında aracı kullanan Räikkönen, 39 araba arasında 27. sırada yer aldı ve diğer ilk kez yarışan Mike Rockenfeller ve eski Formula 1 pilotu Daniil Kvyat'ın önünde yer aldı. Yarışta bir noktada ilk on sırada yer aldı, ancak Loris Hezemans'ın dönmekte olan Austin Dillon'ın yanından geçmeye çalışırken temas etmesi sonucu 25. sıradayken kaza yaparak yarış dışı kaldı ve 37. sırada yer aldı.

Mart 2023'te Räikkönen, Circuit of the Americas'ta No. 91 ile geri döndü, 22. sırada başladı ve yarışın büyük bölümünde orta sıralarda yer aldı. Bir pit stop sonrası dördüncü sıraya yükseldi, ancak yarışın kaotik sonu ve birçok yeniden başlama nedeniyle yarışı 29. sırada tamamladı.

• (Kalın işaretli yarışlara ilk sıradan başlamıştır. YD: Yarış Dışı, Dis: Diskalifiye)

Wikimedia Commons'ta Kimi Räikkönen ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

• Kimi Räikkönen Resmi Sitesi25 Şubat 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• Kimi Räikkönen Sitesi 21 Ekim 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.