Suzuki GS500

Suzuki GS500
Suzuki GS500
Genel Bakış
Üretici	Suzuki
Üretim yıl(lar)ı	1989 - 2011 (GS500 / GS500E); 2004 - 2011 (GS500F)
Montaj	GS500
Teknik Özellikler
Motor	487 cc, 4-zamanlı, hava-soğutmalı paralel çift silindir, DOHC, silindir başına 2 supap
Kapasite	1989-1996 (38kW) 52 hp @ 9200 rpm ; 1995 (33,5 kW) 45,5 hp @ 9200 rpm (İsveç için); 1997-2011 (34.3kW) 47 hp @ 9200 rpm; 2001 (35,1 kW) 47,7 hp @ 9200 rpm
Güç çıkışı	1989-1996 41 Nm @ 7500 rpm; 1995 39,2 Nm @ 7600 rpm (İsveç için); 1997-2011 40 Nm @ 7500 rpm; 2001 40,2 Nm @ 7500 rpm
Şanzıman	6 vites (1 aşağı - 6 yukarı); 1 - 16.29:1; 2 - 11.76:1; 3 - 9.14:1; 4 - 7.44:1; 5 - 6.36:1; 6 - 5.64:1
Sıkıştırma oranı	9.0:1
Depo hacmi	15 L (CA) - 17 L - 19 L (CA) - 20
Aküsü	12V 11Ah
Uzunluk	2075 mm - 2080 mm
Genişlik	745 mm - 755 mm - 800 mm
Yükseklik	1045 mm - 1060 mm
Boş ağırlık	(Boş) GS500: 169 kg - 173 kg - 174 kg; GS500F: 180 kg
Rekabet Tarihi

Suzuki GS500 Suzuki Motor Company 'nin üretiği popüler giriş seviyesi bir motosiklettir. GS500'ün iki farklı tarzı mevcuttur, biri 1989 yılında beri değişmeyen GS500E modeli naked-bike biçimi, diğeri ise 2004 senesinde üretimine başlanılan GS500F sport-bike modelidir.

GS500

ilk olarak 1989 yılında Amerika Birleşik Devletleri'de üretildi. 487 cc hacmindeki motor kısmı önceki nesil Suzuki GS450'den alınmıştır. GS500 çok amaçlı kullanıma uygun, dengeli, ortalama güç ve torka sahiptir. Başlangıç seviyesine uygun ve düşük fiyatlı olması 22 yıl boyunca aynı modelin satmasına büyük etkendir.

Model geçmişi

1989

GS500E İlk olarak Kuzey Amerika'da üretimine başlandı.

1990

Standart gidon yerine Clip-on tipi gidon takıldı.
Far montaj bağlantıları alüminyum çelik yapıldı.
Kaliforniya modelinin yakıt deposu 15 litre, diğer modeller 17 litre olarak üretildi.

1991

Japonya'da 399cc hacmiyle GS400E (GK54A tipi) olarak üretilmiş ancak Suzuki'nin diğer 400cc sınıfındaki GSF400 Bandit modeli yanında sönük kalmasından dolayı, 1993 yılından sonra üretilmemiştir.^[3]

1994

Ön dişli "shoulder" tipli ile değiştirildi.

1996

Ön fren sistemi değiştirildi.
Şaşe rengi açık gümüş ile değiştirildi.

2001

Depo, kuyruk bölümü, sele ve arka ışıklandırma aksamları değiştirildi.
Karbüratör'de üçlü-jet'e geçildi. Yeni tip, pilot-jet, orta-jet ve ana-jet şeklinde.
Regülatör/Rectifier (Konjektör), sigorta ve flaşör, kuyruğa doğru taşındı.
Gaz çift kablolu olarak değiştirildi.
GS500E 'deki "E" harfi çıkartıldı.

2003

GS500 naked-bike modeli Birleşik Devletlerde üretilmedi.

2004

TPS (Throttle Position Sensor) Gaz Kelebeği Konum Algılayıcısı eklendi.
Ateşleme sensörü değiştirildi.
Emisyon standartları için, elektriksel değişikliklere gidildi.
Mekanik kontrollü devir göstergesi, elektrik kontrollü gösterge ile değiştirildi.
Karbüratörde bazı ufak değişikliklere gidildi.
Egzoz borusu çıkış çapı: 4.3 cm genişlikten 5 cm'e çıkartıldı.
AJP markalı fren sistemine geçildi.
Şaşe siyah olarak değiştirildi.
Bridgestone Battlax BT45s serisi lastiklere geçildi.
Ön fren maneti ayarlanabilir özelliğini kaybetti
Birleşik Devletlerde sadece GS500F modeli üretildi, GSX-R serisi tam boy grenaj ve yağ soğutucu ekli olarak.

Model yılı kodlaması

GS500 1989 yılında "GS500EK" kodu ile başlamış, 2011 yılında "GS500HL1" ve "GS500HFL1" ile son bulmuştur.

GS500E	GS500	GS500F
GS500EK (1989 yılı) GS500EL (1990 yılı) GS500EM (1991 yılı) GS500EN (1992 yılı) GS500EP (1993 yılı) GS500ER (1994 yılı) GS500ES (1995 yılı) GS500ET (1996 yılı) GS500EV (1997 yılı) GS500EW (1998 yılı) GS500EX (1998 yılı) GS500EY (2000 yılı)	GS500HK1 (2001 yılı) GS500HK2 (2002 yılı) GS500HK3 (2003 yılı) GS500HK4 (2004 yılı) GS500HK5 (2005 yılı) GS500HK6 (2006 yılı) GS500HK7 (2007 yılı) GS500HK8 (2008 yılı) GS500HK9 (2009 yılı) GS500HL0 (2010 yılı) GS500HL1 (2011 yılı)	GS500HFK4 （2004 yılı） GS500HFK5 （2005 yılı） GS500HFK6 （2006 yılı） GS500HFK5 （2005 yılı） GS500HFK6 （2006 yılı） GS500HFK7 （2007 yılı） GS500HFK8 （2008 yılı） GS500HFK9 （2009 yılı） GS500HFL0 （2010 yılı） GS500HFL1 （2011 yılı）

Teknik özellikler

Motor ^[1]^[2]

Tip: 4 zamanlı, Hava soğutmalı, Paralel çift silindir, DOHC (üstten çift eksantrik), silindir başı iki sübap
Hacim: 487 cc
Çap/Strok: 74.0 mm x 56.6 mm
Yakıt Sistemi: Mikuni BSR34SS Çift / BST33SS Çift
Ateşleme: CDI
Sıkıştırma oranı: 9.0:1
Motor Redline Sınırı: 11,000 rpm
Beygir gücü:

52,0 hp @ 9200 rpm (1989–1996)

45,5 hp @ 9200 rpm (1995) İsveç için

47,7 hp @ 9200 rpm (2001)

47,0 hp @ 9200 rpm (1997–2011)

Tork:

41,0 Nm @ 7500 rpm (1989–1996)

39,2 Nm @ 7600 rpm (1995) İsveç için

40,2 Nm @ 7500 rpm (2001)

40,0 Nm @ 7400 rpm (1997–2011)

Yakıt ortalaması: 3.4 ~ 4.7 litre / 100 km (70 ~ 50 MPG US)

Aktarma

Debriyaj: Islak, çoklu-plaka tipi
Şanzıman: 6-vites
Vites sıralaması: 1-aşağı, 5-yukarı
Vites oranları:

1 - 16.29:1

2 - 11.76:1

3 - 9.14:1

4 - 7.44:1

5 - 6.36:1

6 - 5.64:1

İlk aktarma oranı: 0.368 (Motor: 28 diş / Debriyaj: 76 diş)
Son aktarma oranı: 2.437 (39/16)
Son aktarma zincir tipi: #520 numaralı - 110 Bakla, O-RING
Ön zincir dişlisi: 16 diş
Arka zincir dişlisi: 39 diş

Frenler

Ön: Tek disk, hidrolik, 310 mm çapında - Çift piston kaliper (ikisi dıştan, yan yana)
Arka: Tek disk, hidrolik, 250 mm çapında - İkiz piston kaliper (biri dıştan, diğeri içten, karşılıklı)

Tekerler ve Lastikler

Ön lastik:

Jant ve Lastik ölçüsü: 110/70-17

Sürat endeksi: 54H

Lastik tipi: İç lastiksiz

Hava basıncı: 33Psi

Arka lastik:

Jant ve Lastik ölçüsü: 130/70-17

Sürat endeksi: 62H

Lastik tipi: İç lastiksiz

Hava basıncı: 36Psi (Sürücü) - 41Psi (Sürücü + Artçı)

Süspansiyon

Ön: Teleskobik, yaylı, yağlı
Arka: Link-tipi, 7-seviye ayarlanabilir yaylı

Boyutlar & Geometri

Uzunluk: 2075 mm - 2080 mm - 2,105 mm (İsviçre) - 2,180 mm (Almanya ve Avusturya)
Genişlik: 745 mm - 755 mm - 800 mm
Yükseklik: 1045 mm - 1060 mm
Sele yüksekliği: 790 mm
İki teker arası: 1409 mm
Yerden yükseklik: 155 mm
Yatma açısı: 25°
İz: 1989-2000 95 mm - 2001-2009 97 mm
Ağırlık: GS500 169 kg - 173 kg - 174 kg—GS500F 180 kg (Hidrolik, motoryağı ve dolu yakıt ile birlikte: GS500 193 kg - GS500F 199 kg)

Diğer bilgiler

Yakıt kapasitesi:

Rezerve dahil: 17 litre / rezerve: 3.5 litre

Rezerve dahil: 15 litre / rezerve: 3.4 litre (California modeli)

Rezerve dahil: 20 litre / rezerve: 4.3 litre

Rezerve dahil: 19 litre / rezerve: 4.3 litre (California modeli)

Motor yağı:

Motoryağ değişim: 2.6 litre (Yağ filtresi değişmeden)

Motoryağ değişim: 2.9 litre (Yağ filtresi değişimi ile birlikte)

Motoryağ toplamı: 3.2 litre (Sadece fabrika çıkışı ve Revizyon sonrası)

Akü: 12Volt - 11Ah
Buji: NGK DPR8EA-9 veya Nippon Denso X24EPR-U9
Maksimum hız: 110 mil (eğim aşağı 120mil)
Hız göstergesi hata oranı: 7%-10% (yüksek hızlarda)

Kaynakça

Suzukicycles.com, GS500F
Suzukicycles.org5 Aralık 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Global Suzuki, GS500
Global Suzuki, GS500F

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f "Suzuki GS500E model history". suzukicycles.org. 5 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mart 2016.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f "Suzuki GS500" (PDF). Suzuki Motor Corporation. Eylül 2011. 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mart 2016.
^ [:ja:スズキ・GS400E] (GK54A) スズキ・GS400E (Japonca)

[suzukicycles-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f "Suzuki GS500E model history". suzukicycles.org. 5 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mart 2016.

[globalsuzuki-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f "Suzuki GS500" (PDF). Suzuki Motor Corporation. Eylül 2011. 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mart 2016.

[3] [:ja:スズキ・GS400E] (GK54A) スズキ・GS400E (Japonca)

[1]

[2]

[3]