Montesa Microscooter
 Microscooter Montesa de 1963  | |||||
| Classe | Escúter | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Fabricant | Montesa | ||||
| Producció | 1963-1973 | ||||
| Relacionades | Fura, Laverda Mini-Scooter | ||||
| Configuració | |||||
| Motor | Monocilíndric 4T refrigerat per aire | ||||
| Cilindrada | 59,032 cc | ||||
| Rel. de compressió | 8:1 | ||||
| Potència | 3 cv | ||||
| Vel. màxima | 65 km/h | ||||
| Suspensió | Oscil·lant | ||||
| Frens | Tambor (dv i dr) | ||||
| Pneumàtics | 2,75 x 9 (dv i dr) | ||||
| Dimensions | |||||
| Cap. dipòsit | 5 litres | ||||
| |||||
La Montesa Microscooter fou un model d'escúter fabricat per Montesa entre 1963 i 1973.[1] No era un producte original de la firma catalana, sinó que es tractava d'una adaptació per al mercat espanyol del Mini-Scooter de la casa italiana Laverda, fabricat sota llicència.[1] És per aquest motiu que fou l'única Montesa que es produí amb motor de quatre temps, si més no fins que l'empresa fou absorbida per Honda el 1986.
El motor Laverda original (monocilíndric refrigerat per aire, de 50 cc), fou apujat per Montesa a 59 cc per tal d'evitar la legislació estatal sobre ciclomotors, que l'hagués obligat a incorporar-hi pedals. Altres característiques del Microscooter eren el canvi de tres velocitats al puny,[1] la suspensió oscil·lant i els clàssics frens de tambor.
Història
[modifica]L'interès de Montesa pel sector dels escúters començà ja durant la dècada de 1950. Després de l'intent no reeixit de la Fura (1958),[2] Pere Permanyer decidí de fabricar-ne un de 50 cc i amb motor de quatre temps, ja que aleshores no n'hi havia cap d'aquestes característiques al mercat estatal. Com que desenvolupar el projecte del no res en poc temps era inviable, Permanyer arribà a un acord amb Laverda i n'obtingué la llicencia per a produir a Esplugues de Llobregat el seu Mini-Scooter,[1] un model llançat el 1959 que reunia els requisits desitjats. Coincidí aleshores, però, el canvi en la legislació espanyola sobre ciclomotors que hi feia obligatori l'ús de pedals, cosa que espatllà la idea inicial. La solució fou apujar-ne la cilindrada a 60 cc, per tal d'estalviar-se uns poc pràctics pedals (element, a més, del tot sobrer i molest en un escúter).[1]
Atès que a l'època estava totalment prohibit importar peces, Montesa va fer una forta inversió en maquinària per a estampar la xapa del xassís i per a mecanitzar el motor, amb la qual cosa el cost final del producte era massa elevat per a un vehicle de poca cilindrada. Això va fer que el seu èxit fos limitat i se'n fabriquessin només 1.580 unitats.[1]
Característiques
[modifica]El Microscooter tenia un disseny modern per a l'època i en molts aspectes recordava la Vespa, sobretot en el frontal, el far,[1] i el selló, el qual no era l'original de Laverda sinó una còpia del de la Vespa.[3] En altres elements se'n diferenciava força, com ara en el disseny del parafang anterior i el dipòsit de benzina, el qual estava situat sobre la roda posterior i feia de suport del selló. Com a opció, equipava una roda de recanvi, situada de forma horitzontal darrere el selló.[1]
Existia també una versió del Microscooter per a transport, equipada amb una caixa de tancament hermètic amb 25 kg de capacitat.[4]
Fitxa tècnica
[modifica]| Montesa Microscooter[5][6] | ||
|---|---|---|
| Id. Model | 5M |  |
| Núm. Sèrie | 5M0001 | |
| Anys | 1963 - 1973 | |
| CC | 59,032 | |
| Diàmetre x Carrera | 40 x 47 mm | |
| Compressió | 8:1[7] | |
| CV | 3 a 6.000 rpm | |
| Carburador | Dell'Orto SHA14/12/2 12 mm | |
| Canvi | 3 velocitats | |
| Embragatge | De con simple en bany d'oli | |
| Encesa | Motoplat E.18M0.110.13,5D | |
| Suspensió davant | Bieletes oscil·lants | |
| Suspensió darrera | Oscil·lant | |
| Pneumàtic davant | 2,75 x 9 | |
| Pneumàtic darrera | 2,75 x 9 | |
| Frens davant | Tambor 105 mm | |
| Frens darrera | Tambor 105 mm | |
| Pes en sec | 63 kg[7] | |
| Capacitat dipòsit | 5 litres[7] | |
| Velocitat màxima | 65 km/h | |
| Consum | 1,5 litres/100 km.[4] | |
Referències
[modifica]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 Montero, Francesc. «Microscooter». A: Montesa The Art Gallery (en castellà i anglès). El Prat de Llobregat: Honda Motor Europe Ltd. Sucursal en España, desembre 2014, p. 66-67. ISBN 978-84-617-2367-6.
- ↑ Claret, Salvador. «Salvar la crisi». A: Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya. Viva Montesa, col·lecció Pere Permanyer: Guia de l'exposició de motocicletes. Barcelona: Cevagraf, SCCL, 2003, p. 24-25. ISBN 84-393-5977-2.
- ↑ «Scooters del Mundo: Montesa Microscooter y Montesa Micro» (en castellà). vespadicto.es, 11-11-2010. Arxivat de l'original el 1 de juliol 2015. [Consulta: 25 juny 2015].
- ↑ 4,0 4,1 «Model Microscooter micro 60 transporte». montesaweb.com, 2008. [Consulta: 25 juny 2015].
- ↑ «Montesa Microscooter. Anys 1963 - 1973». mnactec.cat. Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya, 01-01-2015. Arxivat de l'original el 3 d’octubre 2017. [Consulta: 25 juny 2015].
- ↑ «Model Microscooter 60». montesaweb.com, 2008. [Consulta: 25 juny 2015].
- ↑ 7,0 7,1 7,2 «Marca: Montesa / Tipo: Micro-Scooter» (JPG. Revista Catálogo español 1969 escanejada.) (en castellà). motoguapa.com. Revista Motociclismo. Arxivat de l'original el 2 de juliol 2015. [Consulta: 26 juny 2015].
Models de motocicleta Montesa | |
|---|---|
| Per any de llançament | A-45 (1945) · B-46/49 (1947) · D-51 (1951) · Brío (1953) · Comando (1959) · 150 (1960) · Impala (1962) · Impala Cross (1963) · Microscooter (1963) · 50 (1965) · Ciclo (1965) · Kenya (1966) · LA Cross 66 (1966) · Texas (1966) · 250 Trial (1967) · Cappra (1967) · Cota (1968) · Indiana (1968) · Mini Montesa (1968) · Fura (1970) · King Scorpion (1970) · Mini-Mini (1970) · Scorpion (1972) · Rápita (1974) · Enduro (1974) · Crono (1978) · MH (1980) · Impala 2 (1982) · 4Ride (2015) |
| Prototipus no produïts | B-46 (1946) · Competició (1948) · C-50 (1949) · Sprint (1954) · Nervo (1956) · Fura (1958) · GP (1960) · 125 Vàlvula Rotativa (1965) · 250 Bicilíndrica (1966) · Super Sport 250 (1969) |
| Llistes | |
