Sèrie 103 de Renfe
 | Aquest article o secció no cita les fonts o necessita més referències per a la seva verificabilitat. |
 Sèrie 103, Velaro E | |
| Tipus de tren | Tren d'Alta Velocitat |
|---|---|
| Fabricant | Siemens AG |
| Any de fabricació | 2006 |
| Composició | M-R-M-R+R-M-R-M |
| Eixos segons UIC | Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' + 2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' |
| Entrada en servei | 22 juny 2007  |
| Dimensions | 3,890 m ( ) × 2,950 m ( ) × 200,84 m ( ) cm |
| Pes | 425 t (buit) |
| Ample de via | 1435 mm |
| Electrificació | 25 Kv 50 Hz (AC) |
| Velocitat màxima | 350 km/h |
| Potència | 8.800 kW |
| Motors | 16 motors asíncrons amb una potància de 550 Kw |
| Nombre de places | 404 |
| Sistemes de seguretat | ASFA, ERTMS, LZB |
| Comandament múltiple | 2 |
| Gestor/operador | Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles |
La Serie 103 de Renfe és un dels trens més avançats del món i el més ràpid sobre rails referit a velocitat comercial, encara que el futur AGV de Alstom també assolirà, com aquest, els 350 km/h de velocitat comercial màxima. És un tren amb tracció distribuïda, el que significa que té bogies amb tracció repartits per tot el tren, d'aquesta manera s'aconsegueix un millor aprofitament de l'espai del tren en no tenir dos 2 caps tractors com les sèries 100 o 102, millor aprofitament de l'energia i major acceleració.
Aquesta sèrie fabricada per Siemens AG és germana del Velaro, de fet la seva denominació per a Siemens és Velaro E, ja que és igual en el disseny però amb característiques especials sol·licitades per Renfe com un funcionament en un rang de temperatures major i una major potència, 8.800 kW per a poder recórrer els 600 km que separen Barcelona i Madrid per la LAV Madrid-Barcelona en 2h30m.
El tren són realment dos semitrens idèntics de 4 cotxes units de manera permanent, la seva capacitat és de 404 passatgers dividits en 3 classes, però al poder circular 2 unitats acoblades en comandament múltiple es pot assolir una capacitat de 808 passatgers. Als cotxes extrems hi ha unes mampares fototròpiques que permeten als passatgers tenir la mateixa visió que els maquinistes, aquestes mampares es poden fer més o menys opaques utilitzant tensió elèctrica, d'aquesta manera, s'evita que els passatgers molestin al maquinista.
En total Renfe Operadora va sol·licitar un total de 26 unitats d'aquesta sèrie, en dues comandes. Durant les proves d'homologació una unitat sense modificacions va assolir el rècord de velocitat actual a Espanya assolint els 404 km/h.
Enllaços externs
[modifica]
- Fitxa a Vía Libre Arxivat 2007-09-27 a Wayback Machine.
- Imatges de la S-103 Arxivat 2007-06-04 a Wayback Machine.
- Informació Tècnica AVE Serie 103 Renfe