Matterhorn Gotthard Bahn

Disentis/Mustér – Oberalp – Brig – Visp – Zermatt
Stát	Švýcarsko
Číslo	140, 141, 142, 143
Provozovatel dráhy	Matterhorn Gotthard Bahn
Datum otevření	2003
Technické informace
Délka	43,985 (BVZ) + 100,65 (FO) km
Rozchod koleje	1000 mm (metrový)
Napájecí soustava	11 kV 16,7 Hz ~
Maximální sklon	BVZ: Adheze 25 ‰ / Ozubnice 125 ‰; FO: Adheze 40 ‰ / Ozubnice 110/179 ‰
Minimální poloměr oblouku	80 m
Ozubnice	Abtova
Externí odkazy
	multimediální obsah na Commons
Průběh trati
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Matterhorn Gotthard Bahn
	Logo
Základní údaje
Datum založení	2003
Předchůdci	BVZ Zermatt-Bahn; Furka-Oberalp Bahn
Adresa sídla	Brig, Švýcarsko
Charakteristika firmy
Majitel	BVZ Holding
Identifikátory
Oficiální web	www.matterhorngotthardbahn.ch
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) je švýcarská železniční společnost provozující úzkorozchodné tratě (rozchod 1000 mm) v kantonech Wallis, Uri a Graubünden.

Společnost vznikla k 1. lednu 2003 fúzí společností Furka-Oberalp-Bahn a BVZ Zermatt-Bahn. Cílem bylo nejenom prosazování a uskutečňování společných zájmů, ale i větší flexibilita při řešení finančních situací (kapitálové spojení). Skupina patří do holdingu BVZ Holding AG, který vlastní 50 % kapitálu MGB, zbylých 50 % vlastní stát a kantony. Sídlo společnosti se nachází v Brigu.

Struktura

Společnost se dělí na dvě akciové společnosti: Matterhorn Gotthard Verkehrs AG (VKM: MGB) spravuje provoz, lokomotivy, osobní i nákladní vozy a depa, zatímco Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG spravuje železniční svršek, trakční vedení, pomocná zařízení a staniční budovy.

Od roku 1991 (prostřednictvím bývalé BVZ) společnost udržuje partnerství s japonskou železniční společností Fuji-Kyūkō.^[1]

Popis sítě

Matterhorn Gotthard Bahn zajišťuje provoz na trati z Zermattu přes Brig do stanice Disentis/Mustér, kde na ni navazuje trať Rhétské dráhy o stejném rozchodu, a na odbočce Andermatt–Göschenen (Schöllenenbahn). Délka celé sítě drah činí 144 km. Nachází se na ní 33 tunelů a galerií a 126 mostů. Fascinující je pohled na červenobílé vlakové soupravy v kulisách impozantní alpské přírody.

Nejjižnější bod sítě se nachází v Zermattu (1605 m n. m.). Odtud vede dráha údolím Mattertal, kterým protéká řeka Vispa, do navazujícího údolí kolem řeky Rhôny do Brigu (670 m n. m.). Dále stoupá železnice malebným krajem Goms do kantonu Uri. V sedle Oberalppass nad městečkem Andermatt dosahují tratě MGB svého nejvyššího bodu ve výšce 2033 m n. m. Konečná stanice Disentis/Mustér (1130 m n. m.) je společná s Rhétskou dráhou (navazující Surselvská dráha), která na rozdíl od MGB ve své síti nepoužívá ozubnici.

31,9 km dráhy je opatřeno ozubnicí. Maximálního sklonu 181 ‰ dosahuje dráha v soutěsce Schöllenenschlucht na odbočce Andermatt–Göschenen; na adhezních úsecích je max. sklon 25 ‰. Na trati leží úpatní tunel Furka o délce 15,4 km.

Matterhorn Gotthard Bahn zaměstnává kolem 500 zaměstnanců. Ročně přepraví více než 1 milion cestujících, přes 100 000 tun nákladu na 462 kolejových vozidlech a 47 nádražích. První vlak současné MGB vyjel dne 3. července 1891 na trati Visp směrem k Zermattu (dříve BVZ). V roce 1926 byla otevřena trať Brig – Disentis (dříve FO) a v roce 1930 byla dokončena výstavba tratě mezi Visp–Brig, čímž došlo k propojení obou tratí. Tehdy byl také poprvé zaveden světoznámý spoj Glacier Express.^[2]

20. října 2005 schválila valná hromada Gornergrat Bahn GGB (Gornergrat Monte Rosa - Bahnen) své začlenění do BVZ Holdingu. Došlo tak k dalšímu posílení kapitálu.

Logo

Společnost Matterhorn Gotthard Bahn i její předchůdkyně BVZ Zermatt-Bahn převzala hlavní motiv oblasti, tj. siluetu hory Matterhorn.

Galerie

Visp-Zermatt Bahn

Brig-Visp-Zermatt Bahn
na lokomotivě

Matterhorn Gotthard Bahn
na lokomotivě

Vozidlový park


Typ	Počet kusů	Článek
elektrické lokomotivy	22	HGe 4/4 I Elektrokrokodil HGe 4/4 I Balkonlokomotive HGe 4/4 II
elektrické jednotky	23
motorové lokomotivy a služební jednotky	18
parní lokomotiva (historická, r. 1906)	1	HG 2/3
řídící vozy	28
osobní panoramatické vozy	30
osobní otevřený vyhlídkový vůz B 2226 (historický, r. 1932)	1
osobní vozy 1./2. třídy	19
osobní vozy 2. třídy	72
společenský vůz B 2225 (historický, r. 1890)	1
salonní vůz AB 2121 (historický, r. 1906)	1
poštovní vozy	7
služební vozy	20
kryté nákladní vozy	24
otevřené nákladní vozy	43
speciální nákladní vozy	26
cisternové vozy	13
stroje pro odklízení sněhu	14

Vozidla jsou vybavena samočinnou sací brzdou a ke spřahování se používá systém s centrálním nárazníkem a dvěma postranními tažnými háky a šroubovkami.

Související články

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Matterhorn-Gotthard-Bahn na německé Wikipedii.

↑ Zermatt vertieft Freundschaft mit Japan [online]. Walliser Bote, 2015-11-20 [cit. 2024-04-21]. Dostupné online. (německy)
↑ DOLEJŠÍ, Milan. Po kolejích do srdce hor nejen „devadesátníkem“ Glacier Expressem [online]. Česká televize, 2020-07-05 [cit. 2022-04-01]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-01-26.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Matterhorn Gotthard Bahn na Wikimedia Commons
Matterhorn Gotthard Bahn - stránky společnosti
Matterhorn Gotthard Bahn - dokumenty
Matterhorn Gotthard Bahn - Rail info

[1] Zermatt vertieft Freundschaft mit Japan [online]. Walliser Bote, 2015-11-20 [cit. 2024-04-21]. Dostupné online. (německy)

[2] DOLEJŠÍ, Milan. Po kolejích do srdce hor nejen „devadesátníkem“ Glacier Expressem [online]. Česká televize, 2020-07-05 [cit. 2022-04-01]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-01-26.

[1]

[2]