North American XB-28 Dragon
| XB-28 | |
|---|---|
 | |
| Určení | výškový bombardér |
| Výrobce | North American |
| První let | 26. duben 1942 |
| Charakter | prototyp |
| Vyrobeno kusů | 2 |
| Vyvinuto z typu | North American B-25 Mitchell |
| Varianty | XB-28A |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
North American XB-28 byl dvoumotorový výškový střední bombardér vyvinutý americkou společností North American na základě specifikace XC-214 armádního letectva. Postaveny byly dva prototypy, ale typ se nedostal do sériové výroby, neboť letectvo o stroj této kategorie ztratilo zájem.
Vývoj a testování
[editovat | editovat zdroj]
Specifikaci XC-214 na vývoj dvoumotorového výškového středního bombardéru s přetlakovou kabinou americká armádní letectvo vypsalo v srpnu 1939. Zájem projevily Hughes, Lockheed, Martin a North American, přičemž do užšího výběru se dostaly poslední dvě. Nakonec byl vybrán projekt North American, kterému bylo přiděleno označení XB-28 (konkurenční Martin by v případě úspěchu nesl označení XB-27).[1]
První prototyp XB-28 poprvé vzlétl 26. dubna 1942. Z hlediska výkonů byl letoun úspěchem a překonával B-25 Mitchell. Mezitím se však Spojené státy americké zapojily do druhé světové války a americké letectvo o letoun ztratilo zájem, takže sériová výroba XB-28 nebyla objednána. Zkušenosti z nasazení bombardérů B-25 a B-26 ukázaly, že střední výškový bombardér letectvo nepotřebuje, přičemž nebyl vhodný ani pro strategické bombardování. První prototyp byl následně bez křídla využíván k pozemním zkouškám. Společnost North American postavila ještě druhý prototyp ve fotoprůzkumné verzi XB-28A. Dne 4. srpna 1943 se zřítil do Tichého Oceánu poblíž Los Angeles.[1]
Popis
[editovat | editovat zdroj]
Typ XB-28 byl jedním z prvních amerických letounů vybavených přetlakovou kabinou. Byl to dvoumotorový celokovový středoplošník se zatahovacím příďovým pdvozkem. Letoun měl pětičlennou posádku. Poháněla ho dvojice vzduchem chlazených dvouhvězdicových motorů Pratt & Whitney R-2800-27 Double Wasp o výkonu 1491,4 kW s turbokompresory C-2, umístěnými v zádích motorových gondol. Po výstupu z turbín se výfukové plyny odváděly do sběrných ejektorových trubic.
Posádka měla pro svou obranu k dispozici šest 12,7mm kulometů ve třech dálkově ovládaných věžích (zadní, hřbetní, břišní). Normální náklad pum byl 900 kg a maximální 1800 kg.[1]
Specifikace (XB-28A)
[editovat | editovat zdroj]
Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Osádka: 5
- Rozpětí: 22,12 m
- Délka: 17,20 m
- Výška: 4,27 m
- Nosná plocha: 62,8 m²
- Plošné zatížení: 258,14 kg/m²
- Hmotnost prázdného letounu: 11 600 kg
- Vzletová hmotnost: 16 210 kg
- Max. vzletová hmotnost: 16 874 kg
- Pohonná jednotka: 2× osmnáctiválcový dvouhvězdicový motor Pratt & Whitney R-2800-27
- Výkon pohonné jednotky: 2× 2 000 hp (1 500 kW)
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Nejvyšší rychlost: 600 km/h[1]
- Cestovní rychlost: 410 km/h[1]
- Dostup: 10 600 m[1]
- Stoupavost: 6 m/s
- Dolet: 3200 km[1]
Výzbroj
[editovat | editovat zdroj]- 6× 12,7mm kulomet M2 Browning
- 900—1 800 kg pum
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku North American XB-28 na anglické Wikipedii.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- NĚMEČEK, Václav. North American XB-28. Letectví a kosmonautika. 1968, roč. XLIV., čís. 20, s. 34.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu North American XB-28 Dragon na Wikimedia Commons - North American XB-28 Dragon
- FOLPRECHT, Radek. Americké bombardéry, kterým se „nepoštěstilo“ shodit bomby na nepřítele. Technet.cz [online]. [cit. 2024-06-23]. Dostupné online.
