SOR NC 18

SOR NC 18
SOR NC 18 v Praze
Typ	NC 18
Výrobce	SOR Libchavy
Prototyp(y)	2008
Výroba v letech	2009–2015
Vyrobeno kusů	5
Technické údaje
Délka	18 750 mm
Šířka	2550 mm
Výška	2900 mm
Pohotovostní hmotnost	17 070 kg
Výška podlahy	325–360 mm
Max. rychlost	80 km/h
Obsaditelnost
Míst k sezení	55–59
Míst k stání	86–97
Motory a převodovky
Motor	Iveco Cursor F2B
Výkon motoru	243 kW
Motor	FPT Industrial Cursor F2C
Výkon motoru	243 kW
Převodovka	ZF Ecomat 6HP 604C
Druh převodovky	automatická (6+1)
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

SOR NC 18 je model linkového kloubového nízkopodlažního autobusu, který byl vyráběn českou společností SOR Libchavy. Prototyp vznikl v roce 2008, kusová výroba probíhala v letech 2009–2015. Vůz NC 18 je odvozen od městské varianty NB 18.

Autobus SOR NC 18 je odvozen od městského nízkopodlažního typu NB 18. Jedná se o třínápravový dvoučlánkový autobus s ocelovou samonosnou karoserií, který je určen pro linkový regionální (meziměstský) provoz. Karoserie vozu je svařena z ocelových profilů, zvenku je oplechovaná, zevnitř obložená plastovými deskami. Přední a zadní článek jsou spojeny kloubem a krycím měchem. Vůz disponuje třemi dvoukřídlými dveřmi (dvoje v předním článku, jedny v zadním článku). Interiér je v celé délce nízkopodlažní, podlaha se nachází ve výšce 360 mm nad vozovkou, nástupní prostory jsou ve výšce 325 mm, avšak většina sedaček je umístěna na vyvýšených částech podlahy. Přední náprava s nezávislým zavěšením je vlastní výroby, střední a zadní portálová náprava je značky Voith, u pozdějších vozů ZF. Hnací náprava je zadní, motor a převodovka se nachází v levém zadním rohu vozu. Vozy jsou vybaveny stojatým motorem Iveco Cursor (pozdější vozy FPT Industrial Cursor) a šestistupňovou automatickou převodovkou ZF.

Po ukončení malosériové výroby modelu Karosa C 943 v roce 2001 nenabízeli čeští autobusoví výrobci vozidlo kategorie kloubového linkového autobusu.^[1] Roku 2008 vyrobila společnost SOR Libchavy dva prototypy nízkopodlažních kloubových vozů: pětidveřová městská verze byla označena jako SOR NB 18, odvozená třídveřová linková verze získala název SOR NC 18.^[2] První autobus NC 18 koupila společnost Veolia Transport Východní Čechy, které byl dodán v prosinci 2008.^[3] Od ledna 2009 potom začal obsluhovat dvě nejfrekventovanější linky této společnosti, Horní Jelení – Holice – Pardubice a Pardubice–Chrudim.^[4][5] Pro další obnovu vozového parku na těchto relacích zakoupila Veolia Transport Východní Čechy v roce 2009 i druhý vůz NC 18.^[6]

V letech 2010, 2013 a 2015 vyrobil SOR Libchavy vždy po jednom kusu modelu NC 18, které využíval jako předváděcí vozy. Dva z těchto autobusů poté pořídila společnost Veolia Transport Praha (později Arriva Praha), vůz z roku 2013 koupil německý dopravce Regionalverkehr Bitterfeld-Wolfen ze Saska-Anhaltska.^[7] Celkem tak bylo vyrobeno pět vozů NC 18.^[8] V nabídce SORu Libchavy byl tento typ nahrazen třídveřovou variantou modelu NB 18.

Současný stát	Dopravce	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
Česko Česko	Veolia Transport Praha / Arriva Praha	2011, 2016	2	1230, 9530		[7]
	Veolia Transport Východní Čechy	2008–2009	2	—	vůz z roku 2008: prototyp
Německo Německo	Regionalverkehr Bitterfeld-Wolfen	2014	1	—

• 
  SOR NC 18 na veletrhu Autotec 2010 v Brně
• 
  SOR NC 18 na veletrhu Autotec 2010 v Brně
• 
  SOR NC 18 v Pardubicích

• HARÁK, Martin. Autobusy SOR : historie, vývoj, technika, modifikace. Praha: Grada Publishing, 2017. 128 s. ISBN 978-80-271-0465-9. 

• Obrázky, zvuky či videa k tématu SOR NC 18 na Wikimedia Commons