BMW F01

BMW
BMW 7er (2008–2012)
F01, F02, F03, F04
Verkaufsbezeichnung:	7er
Produktionszeitraum:	2008–2015
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–6,0 Liter (235–400 kW) Dieselmotoren: 3,0 Liter (180–280 kW)
Länge:	5072–5212 mm
Breite:	1902 mm
Höhe:	1479 mm
Radstand:	3070–3210 mm
Leergewicht:	1935–2250 kg
Vorgängermodell	BMW E65
Nachfolgemodell	BMW G11

Die Baureihe F01 des 7er-Modells von BMW löste am 15. November 2008^[1] das seit 2001 produzierte Modell der Oberklasselimousine E65 ab.

Die Modelle mit einem verlängerten Radstand (+140 mm) tragen intern die eigene Baureihenbezeichnung F02 und sind in der Verkaufsbezeichnung mit einem L gekennzeichnet.

Im Herbst 2015 wurde der BMW F01 von der neuen Baureihe G11, die am 10. Juni 2015 vorgestellt wurde, abgelöst.^[2] Der G11 ist der erste BMW auf der neuen modularen 35up-Plattform.^[3]

Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Allgemeines[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 3. Juli 2008 wurde die Baureihe in München^[4] der Presse vorgestellt. Seine formale Messepremiere hatte das Modell im Oktober 2008 auf dem Pariser Automobilsalon.^[5]

Das Design des 7ers der fünften Generation greift Elemente der beiden Vorgängermodelle E38 und E65 sowie der 2007 vorgestellten Studie Concept CS auf. Der Kofferraum, dessen Deckel nicht aufgesetzt wirkt wie beim direkten Vorgänger, fasst 500 Liter.

• 
  Heckansicht
• 
  Fond-Innenraum
• 
  Instrumenten­tafel
• 
  BMW ActiveHybrid 7

Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Juli 2012 erfuhr die Baureihe eine dezente Modellpflege.^[6]

Äußerlich sind die überarbeiteten Modell der 7er-Reihe nur an der leicht geänderten BMW-Niere, modifizierten Stoßfänger sowie Scheinwerfern zu erkennen.

Innen sind schlanker wirkende Sitze, ein neues Zentral-Display mit 3D-Optik, unterschiedliche Anzeigegrafiken (Rot, Blau und Grün), serienmäßigen ZF-Achtstufen-Automatikgetriebe, Voll-LED-Scheinwerfer und überarbeiteter Elektronik für den LED-Fernlichtassistent (BMW Selective Beam blendfreier Fernlichtassistent und Dynamic Light Spot Fußgängermarkierung).

Auch drei neue Motoren kamen nun zum Einsatz:

der 740i (3,0-l-Reihensechszylinder-Ottomotor) mit 235 kW, der 750i (4,4-l-V8-Ottomotor) mit einer maximalen Leistung von 330 kW und der 750d xDrive (3,0-l-Reihensechszylinder-Dieselmotor) mit einer maximalen Leistung von 280 kW.^[7]

Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Fahrerorientiertes Cockpit mit Display in Black-Panel-Technologie (ein Bildschirm für alle Instrumente im Instrumententräger, auf den Chromringe aufgeklebt sind; mit variabler Bildschirmdarstellung der Anzeigen und Zeiger^[8])
• Elektronischer Gangwahlhebel des serienmäßigen Automatikgetriebes wieder in der Mittelkonsole angebracht (beim Vorgänger am Lenkrad)
• iDrive mit hochauflösendem 7-Zoll-Display (10,2 Zoll beim überwiegend aufpreispflichtigen Navigationssystem)
• Fahrdynamik Control mit den Stufen „ECO PRO“, „COMFORT+“, „COMFORT“, „SPORT“ und „SPORT+“ (Änderung von Fahrwerk, Lenkung, Motor und Getriebe)

Im F01 gab es – teilweise gegen Aufpreis – mehrere Fahrerassistenzsystemen wie

• Abstandsregeltempomat mit Stop-&-Go-Funktion (automatische Beschleunigung aus dem Stand und Abbremsen bis zum Stillstand) und Auffahrwarnung,
• Spurwechselassistent,
• Spurhalteassistent,
• Nachtsicht-Assistent „Night Vision“ (mit Personenerkennung). Ab 07/2012 mit Dynamic Light Spot, der erkannte Fußgänger anstrahlt.
• Head-up-Display,
• xDrive (nur für 750i, 750li, 750d, 750ld, 740d, 730d)
• Surround View (das Fahrzeug wird im Control Display aus der Vogelperspektive dargestellt)
• Rückfahrkamera,
• Sideview (zwei Kameras in den vorderen Kotflügeln, die nach links und rechts blicken) sowie
• Tempolimit-Anzeige. Hierfür prüft eine Kamera Straßenschilder mit Geschwindigkeitsbeschränkungen. Diese werden im Tachometer sowie im Head-Up-Display angezeigt.
• Fahrerlebnisschalter für Adaptive Drive (Wankstabilisierung), Elektronische Dämpfer Control (EDC) und Luftfederung mit Niveauregulierung an der Hinterachse.

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Motorisierung und Antrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der 7er war zunächst in drei Motorvarianten erhältlich: Der 740i hat einen Dreiliter-Reihensechszylindermotor mit zwei Turboladern, der maximal 240 kW leistet und einen Normverbrauch von 9,9 Liter Super Plus auf 100 Kilometer hat. Auch der 750i mit 4,4-Liter-V8-Motor hat zwei Turbolader, leistet maximal 300 kW und verbraucht 11,4 Liter Super Plus auf 100 Kilometer. Die zunächst einzige Dieselmotorversion war der 730d mit Dreiliter-Reihensechszylindermotor, einer maximalen Leistung von 180 kW und einem Normverbrauch von 7,2 Litern Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer.

Der 760i und ein neu entwickelter Biturbo-Reihensechszylinder-Dieselmotor im 740d mit einer maximalen Leistung von 225 kW wurden später eingeführt. Durch die Biturbo-Bauweise hat der 740d im Normzyklus trotz deutlich höherer Leistung nahezu den gleichen Kraftstoffverbrauch wie der 730d und unterbietet damit andere Oberklasse-Dieselfahrzeuge selber Leistung teilweise deutlich.

Komponenten für einen Mildhybrid-Antrieb wurden in Zusammenarbeit mit Daimler entwickelt.^[9] Für den 730d/Ld war zusätzlich ein Speicherkatalysator (Marketingbegriff von BMW: BluePerformance Technologie) erhältlich, durch den der Stickoxidausstoß reduziert und somit die Euro-6-Norm erreicht werden soll.

Mit dem Facelift, welches ab dem 21. Juli 2012 erhältlich war,^[10][6] wurden auch die Motoren überarbeitet: Der 730d leistet maximal 190 kW, während der 740d nun auf 230 kW kommt. Neu war der dreifach aufgeladene (Mehrstufige Aufladung) Dieselmotor mit einer maximalen Leistung von 280 kW im 750d xDrive. Der 750i erstarkte auf eine maximale Leistung von 330 kW, der 740i auf 235 kW, der 760i mit V12-Motor blieb unverändert. Im BMW 750d war der Allradantrieb xDrive serienmäßig, im 730d, 740d und 750i optional erhältlich.

Sicherheit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Alle F01 haben neben ABS (mit Bremsassistent und Cornering Brake Control) Drei-Punkt-Sicherheitsgurte auf allen Sitzplätzen inklusive Gurtstopper und Gurtschloss-Strammer an den Vordersitzen und ein ESP mit Antriebsschlupfregelung (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC genannt). Insgesamt haben sie acht Airbags (Fahrer/Beifahrer, vier Kopfairbags und Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer), sowie aktive Kopfstützen vorn.

7er High Security (F03)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Modelle 760Li High Security und 750Li High Security sind gemäß der Prüfrichtlinie BRV 2009 der VPAM zertifiziert und in die Widerstandsklasse 7 eingestuft. Die nichttransparenten Bereiche der Karosserie entsprechen der Widerstandsklasse 9. Die Höchstgeschwindigkeit beider Modelle wird elektronisch auf 210 km/h begrenzt.^[11] Intern wird die High-Security-Variante des 7er der fünften Generation als Baureihe F03 bezeichnet.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hybrid[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Modelle mit Hybrid-Antrieb trugen in den ersten 2 Baujahren die eigene Baureihenbezeichnung F04.

Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Werte in Klammern stehen für das Modell mit Allradantrieb xDrive.

Rückrufe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Von einer am 29. Mai 2018 gestarteten Rückrufaktion sind auch Exemplare des 750d xDrive und des 750Ld xDrive betroffen. Auffällige Messungen der Emissionen im praktischen Fahrbetrieb eines 750d xDrive durch die Deutsche Umwelthilfe im Kontext des Abgasskandals führten zum amtlichen Rückruf des Kraftfahrt-Bundesamts. Die „vorhandenen unzulässigen Abschalteinrichtungen“ in der Motorsteuerung sind durch eine Softwareaktualisierung zu entfernen.^[12]

Auszeichnungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Sieger bei der Leserwahl 2009 der Zeitschrift Auto, Motor und Sport mit 26,1 Prozent der Stimmen in der Kategorie Luxusklasse^[13]
• IF Product Design Award 2009^[14]
• Red Dot Design Award 2009^[14]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Der neue BMW 7er: Entwicklung und Technik. In: BMW Group (Hrsg.): Praxis | ATZ/MTZ-Typenbuch. 1. Auflage. Springer Verlag, Wiesbaden 2009, ISBN 978-3-8348-0773-1 (219 S., google.com [abgerufen am 12. Juni 2018]). 

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: BMW F01 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: BMW F02 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website des BMW 7er
• Heise Autos: In Schale geschmissen: Der neue BMW 7er, 45 Bilder des 7er
• Virtual tour BMW 7 series F02 inner

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

Aktuelle Modelle:	1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4
Modelle seit 1972:	1er: E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40 2er: F22, F23 • F44 • F45 • F46 • G42 • U06 3er: E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact 4er: F32, F33, F36 • G22, G23, G26 5er: E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61, G68 6er: E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32 7er: E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70 8er: E31 • G14, G15, G16 X1: E84 • F48 • U11 X2: F39 • U10 X3: E83 • F25 • G01 X4: F26 • G02 X5: E53 • E70 • F15 • G05 X6: E71, E72 • F16 • G06 X7: G07 XM: G09 Z-Modelle: Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52) M-Modelle: M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL i-Modelle: i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)
Historische Modelle (1945–1970er):	501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta
Historische Modelle (bis 1945):	3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79
Konzeptautos:	Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE
Motorsport:	M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE
Modelle aus Südafrika:	1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004