Blockadebrecher

Als Blockadebrecher bezeichnet man Schiffe (selten andere Verkehrsmittel), denen es während eines Krieges gelingt, eine Seeblockade zu durchbrechen, um den Zielhafen bzw. die hohe See zu erreichen. Viele Blockadebrecher waren bewaffnet, um auch den Handelsverkehr der Gegner zu stören (Handelsstörer).

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Vitalienbrüder, unter ihnen Klaus Störtebeker, begannen ihre Laufbahn auf Blockadebrechern bei der Belagerung von Stockholm.

Seeblockaden und Versuche, diese zu durchbrechen, gab es auch in größerem Maßstab, so zum Beispiel die französische Kontinentalsperre zur Zeit der Napoleonischen Kriege oder die Seeblockade der Konföderation während des Amerikanischen Bürgerkrieges.

Im Ersten Weltkrieg errichtete Großbritannien eine umfängliche Seeblockade in der Nordsee. Dennoch konnte die Blockade durch deutsche U-Boote und vereinzelt auch durch Überwasserschiffe, vor allem Hilfskreuzer und Hilfsschiffe, durchbrochen werden.

Im Zweiten Weltkrieg gelang es einer kleinen Anzahl deutscher Handelsschiffe, die vom Ausbruch des Krieges in weit entfernten ausländischen Häfen überrascht wurden, durch die anfangs noch recht durchlässige britische Seeblockade nach Deutschland zurückzukehren, das wohl bekannteste Beispiel war der Passagierdampfer Bremen.

Für die eigentliche Kriegführung und die Versorgung Deutschlands mit bestimmten Rohstoffen (wie insbesondere Kautschuk) waren jedoch die von 1941 bis Ende 1943 vom Marinesonderdienst auf der Route Japan–Europa eingesetzten Blockadebrecher von erheblich größerer Bedeutung. Umgekehrt wurden Chemikalien, Maschinenteile und andere kriegswichtige Güter von Europa nach Ostasien verschifft. In beide Richtungen wurden deutsche Frachtschiffe, aber auch italienische sowie erbeutete Schiffe eingesetzt.^[1] Der letzte Blockadebrecher, dem der Durchbruch noch gelang, war die Osorno, die im Dezember 1943 die Gironde erreichte. Danach musste die Zufuhr kriegswichtiger Rohstoffe von und nach Ostasien durch Überwasserschiffe wegen der nahezu lückenlosen Feindüberwachung unterbleiben. Schon seit 1942 wurde diese Aufgabe daher auch von großen deutschen U-Booten (Monsun-Boote) sowie italienischen und japanischen U-Booten (Yanagi-Mission) durchgeführt.^[2]

Im Zweiten Weltkrieg wurde von deutscher Seite für erfolgreichen Durchbruch ein Abzeichen für Blockadebrecher gestiftet.

Bekannte Blockadebrecher[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Sezessionskrieg[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Alabama – führte zwei Jahre Kaperkrieg auf Seiten der Südstaaten (vor der französischen Küste versenkt)
• Die Banshee war ein speziell konstruierter Blockadebrecher, um Waren in die Konföderation aus- und einzuführen.
• Sumter – durchbrach 1861 die Blockade der Nordstaaten an der Mündung des Mississippi, führte anschließend Handelskrieg für die Konföderation und wurde unter dem Namen Gibraltar von Liverpool als Blockadebrecher in die Südstaaten eingesetzt (Verbleib unklar)

Erster Weltkrieg[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Deutschland – durchbrach als Handels-U-Boot mehrmals die Nordsee-Blockade, um kriegswichtige Fracht von und nach Nordamerika zu transportieren (später als U-Kreuzer eingesetzt)
• Libau – durchbrach die Nordsee-Blockade, um irische Aufständische zu unterstützen (vorzeitig vom Feind gestellt und selbstversenkt)
• Marie – durchbrach die Nordsee- und Ostafrika-Blockade, um die deutsche Schutztruppe zu versorgen (erfolgreiches Entladen und Wiederauslaufen)
• Rubens – durchbrach die Nordsee- und Ostafrika-Blockade, um die deutsche Schutztruppen zu versorgen (auf Grund gesetzt, aber Ladung geborgen)
• LZ 104 – Luftschiff, das eigens zur Versorgung von Deutsch-Ostafrika und zur Brechung der Seeblockaden gebaut wurde (Fahrtabbruch aufgrund Rückrufbefehl)

Zweiter Weltkrieg (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1940/41:

Seereise um das Kap Hoorn:

• Ermland (ab 1941: Weserland) – Dezember 1940 bis April 1941 Versorgung Orion und Admiral Scheer; fuhr als erster Blockadebrecher von Japan nach Europa
• Ole Jacob, später Benno – ab 30. August 1941 als Benno war eine Reise geplant, welche aber nicht durchgeführt wurde; ab 22. Dezember 1941 auf Reisen und am 24. Dezember 1941 vor Nordspanien durch Flugzeuge der 22. Squadron RAF versenkt
• Elbe – wurde am 6. Juni 1941 vor den Azoren durch Flugzeuge der HMS Eagle versenkt, welche nach der Bismarck suchten
• Regensburg – wurde bei Annäherung eines britischen Kreuzers im Nordatlantik selbstversenkt
• Ramses – als Ersatz für die Elbe, Ramses wurde bei Annäherung eines australisch-niederländischen Flottenverbands im indischen Ozean selbstversenkt
• Anneliese Essberger
• Odenwald – wurde auf dem Weg von Japan nach Europa durch die Amerikanische Neutralitätspatrouille aufgebracht
• Rio Grande – wurde auf der zweiten Rückfahrt aus Japan bei der Annäherung eines amerikanischen Kreuzers im Atlantik selbstversenkt
• Burgenland
• Kota Pinang – wurde am 3. Oktober 1941 vor den Azoren durch HMS Kenia versenkt
• Elsa Essberger
• Spreewald – fiel am 31. Januar 1942 irrtümlich dem deutschen U-Boot U 333 zum Opfer
• Portland – Oktober 1941 bis Januar 1942 Versorgung Kormoran
• Pietro Orseolo
• Cortelazzo

Seereise um das Kap der Guten Hoffnung:

• Osorno – war der letzte deutsche Blockadebrecher, der die französische Küste erreichte

1942:

• Doggerbank – war eine Prise des Hilfskreuzers Atlantis, die zum Blockadebrecher und Minenleger umgerüstet wurde
• Rio Grande
• Fusijama
• Münsterland
• Portland – Februar 1942 bis Mai 1942
• Tannenfels – März 1942 bis Mai 1942
• Dresden – April 1942 bis Juni 1942 Versorgung Doggerbank; fuhr erfolgreich nach Japan und wieder zurück nach Europa
• Regensburg – Versorgung Thor
• Tannenfels – August 1942 bis November 1942 Versorgung Thor, Michel, Stier
• Dresden – August 1942 bis November 1942
• Kulmerland
• Uckermarck
• Regensburg – ab September 1942, am 11. Oktober 1942 durch die USS Searaven in der Sundastraße beschädigt und in Singapur repariert
• Weserland ex Ermland – September 1942 bis Dezember 1942
• Erlangen – wurde bei Annäherung des britischen Kreuzers HMS Newcastle am 25. Juli 1941 selbstversenkt
• Himalaya – italienischer Blockadebrecher, verließ Eritrea im März 1941 und gelangte über Brasilien am 30. August 1941 nach Bordeaux
• Rhakotis – wurde bei Annäherung eines britischen Kreuzers im Atlantik selbstversenkt

Sonstiges[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auch in der Literatur findet sich das Thema des Blockadedurchbruchs wieder, etwa bei Jules Vernes Die Blockadebrecher, einer Abenteuer-Kurzgeschichte, die zur Zeit des Amerikanischen Bürgerkrieges spielt.

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Hilfskreuzer

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Peter Arndt: Deutsche Sperrbrecher 1914–1945. Konstruktionen, Ausrüstung, Bewaffnung, Aufgaben, Einsatz. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-657-6.
• Jochen Brennecke: Schwarze Schiffe, weite See. Das Schicksal der deutschen Blockadebrecher. 2., überarbeitete Auflage. Koehler, Herford 1989, ISBN 3-7822-0481-6.
• Martin Brice: Blockadebrecher. Der Durchbruch von Handelsschiffen der Achsenmächte durch die alliierten Sperrgürtel im 2. Weltkrieg. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-87943-978-8.
• Angus Konstam: Confederate blockade runner 1861–65 (= New Vanguard. 92). Osprey Publishing, Oxford 2004, ISBN 1-84176-636-4.
• Otto Mielke: Blockadebrecher. Die Feindfahrten von S.M. Hilfskreuzer „Möwe“ auf den Meeren der Welt (= SOS – Schicksale deutscher Schiffe. 38, ZDB-ID 1468387-8). Pabel, Rastatt 1977.
• Hellmut Mordhorst, Wilhelm Nootbaar: Abenteuer wider Willen! Blockadebrecher erreichten Anfang des 2. Weltkrieges die Heimat. H. Mordhorst, Hamburg 1986.
• William Watson: The adventures of a blockade runner, or, trade in time of war (= Adventure Series. 13, ZDB-ID 2508996-1). T. Fisher Unwin, London 1892, (Digitalisat der Originalausgabe; Nachdruck als: The Civil War adventures of a blockade runner. 1st Texas A & M University Press edition. Texas A & M University Press, College Station TX 2001, ISBN 1-58544-152-X).
• John Wilkinson: The narrative of a blockade-runner. Sheldon & Company, New York NY 1877, (Digitalisat).

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Blockadebrecher 1941–1943 unter Leitung des Marinesonderdienstes auf der Route zwischen Japan und Europa.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ Jochen Brennecke: Schwarze Schiffe, weite See. 4. Auflage. Heyne, München 1975, S. 262 ff.
2. ↑ Blockadebrecher 1941–1943 unter Leitung des Marinesonderdienstes auf der Route zwischen Japan und Europa.