Chemin de fer d’Eecloo à Gand

Die Chemin de fer d’Eecloo à Gand (EG) war eine private belgische Eisenbahngesellschaft mit Sitz in Gent, die bis 1897 die rund 47 km lange Bahnstrecke in der Normalspurweite zwischen Gent und Brügge betrieb.

1858 erhielt der Ingenieur Isidore Neelemans vom belgischen König Leopold I. eine Konzession für eine Bahnstrecke von Gent über Evergem, Sleidinge und Waarschoot nach Eecloo. Im August 1859 gründete er die Gesellschaft Chemin de fer d’Eecloo à Gand, die mit dem Bau der Strecke begann und diese am 25. Juni 1861 fertigstellte. Im gleichen Jahr erhielt Neelemans eine weitere Konzession für eine Strecke von Eecloo über Maldeghem nach Brügge. Dafür gründete er die Gesellschaft Chemin de fer d’Eecloo à Bruges (EC). Diese Strecke wurde 1863 fertiggestellt. Ab 25. Oktober 1866 pachtete die EG die Bahnstrecke von der EC und betrieb die gesamte Strecke nun als Chemin de fer de Gand à Bruges par Eecloo oder Gand–Eecloo–Bruges (GEB). Von der 47,3 km langen Strecke waren nur rund 2 km doppelgleisig ausgeführt.^[1][2]

1897 wurde die Gesellschaft verstaatlicht und von den Belgischen Staatsbahnen (EB) übernommen.^[3][4] Die Bahnstrecke erhielt später von der EB-Nachfolgerin NMBS/SNCB die Bezeichnung Ligne 58 (Linie 58).

Am 1. Januar 1882 besaß die Gesellschaft sieben Dampflokomotiven, 39 Personenwagen, fünf Gepäckwagen und 80 Güterwagen.^[5] Bis 1889 kamen 17 Güterwagen hinzu.^[1]

Güterwagen waren braun gestrichen und hatten weiße Beschriftungen. Sie trugen das Eigentumsmerkmal „Gand Eecloo Bruges“ auf den Wagenseiten.^[6]

1. ↑ ^{a b} Dr. Victor Röll (Hrsg.): Encyklopädie des gesamten Eisenbahnwesens: in alphabetischer Anordnung. Band 4. Wien 1892, S. 1770 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche). 
2. ↑ Felix Loisel: Chemin de fer d’Eecloo à Gand. In: Annuaire spécial des Chemins de Fer belges, période de 1835 à 1865 inclus. Band 1, 1867, S. 305–309 (französisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche). 
3. ↑ Belgische Eisenbahnen. In: Victor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Auflage. Band 2: Bauentwurf–Brasilien. Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1912, S. 181.
4. ↑ Ir. J. Vandenberghen: Le matériel à marchandises. Hrsg.: SNCB Department Materiel. 1985, S. 64 (französisch). 
5. ↑ The Railways Register, St. Louis, USA (Hrsg.): Foreign Railways of the World. 1884, S. 167 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche). 
6. ↑ H. Frei (Hrsg.): Schweizerischer Eisenbahn-Kalender für Bahnbeamte, Juristen, Fabrikanten und sonstige Gewerbetreibende. Eigenthums-Merkmale der Eisenbahn-Wagen. 1876, S. 188–189 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).