General Electric J47
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Das General Electric J47 (auch General Electric TG-190) war ein Strahltriebwerk, das auf der Basis des General Electric J35 vom US-amerikanischen Hersteller General Electric entwickelt wurde. Mit über 35.000 Einheiten ist es das meistgebaute Flugzeugtriebwerk der Welt.[1]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die General Electric Company entwickelte das J47 aus dem J35. Der erste Testlauf erfolgte am 21. Juni 1947.[2] Die ersten Flugerprobungen fanden im Mai 1948 statt. Im September desselben Jahres erreichte eine North American F-86, ausgerüstet mit dem J47, einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord.
Produktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bis 1956 lief die Serienfertigung, auch bei mehreren Lizenznehmern, wobei insgesamt mehr als 35.000 Einheiten produziert wurden.
Einsatz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Neben der F-86 A, D und E sowie der Navy-Ausführung FJ-2, wurde das Triebwerk auch in die XF-91, Convair B-36, North American B-45, Boeing B-47 und Martin XB-51 eingebaut.[3] In der Boeing KC-97 blieb das Triebwerk bis 1978 im Truppendienst.
Eine Variante des Triebwerks mit der Bezeichnung General Electric X-39 wurde für Experimente zum Nuklearantrieb von Flugzeugen verwendet.
Wartung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die anfangs extrem kurze TBO – 1948 bei nur 15 Betriebsstunden – konnte bis 1956 bei einigen Varianten auf 1200 Stunden erhöht werden. Gewöhnlich wurden 625 Stunden mit kleineren Reparaturen angestrebt.[1]
Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Es hatte einen zwölfstufigen Axialverdichter und eine einstufige Turbine. Es wurden acht Einzelbrennkammern verwendet. Auch ein Nachbrenner konnte angebaut werden.
Verwendung (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Serienflugzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Flugzeuge mit reinem Jetantrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- North American B-45 Tornado, 1948
- North American F-86 Sabre, 1948
- Boeing B-47 Stratojet, 1948
Flugzeuge mit Mischantrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Experimentalflugzeuge und Prototypen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Republic XF-91 Thunderceptor, 1949
- Martin XB-51, 1949
- Fairchild XC-123A, 1951
Technische Daten (J47-GE-25)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Kompressor: zwölfstufig, axial
- Turbine: einstufig axial
- Abmessungen: Länge 3,66 m, Durchmesser 0,933 m
- Masse: 1220 kg
- Schub 25,8 kN
- Höchstdrehzahl: 7950 min −1
- max. Einsatzhöhe: 15.200 m
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- General Electric J47 Turbojet. In: U.S. Air Force Fact Sheet. National Museum of the United States Air Force, 28. Mai 2015, abgerufen am 6. März 2021 (englisch).
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Aero Engines 1956. (PDF) In: FLIGHT, 11 May 1956. Flight International, 11. Mai 1956, S. 590, archiviert vom am 27. März 2018; abgerufen am 9. März 2021 (englisch): „No other gas turbine is known to have been made in larger numbers than this simple axial turbojet of 1945-46 design. Deliveries exceed 36,500 and reduced production continues.“
- ↑ Kimble D. McCutcheon und Michael Smith: The General Electric J47 Turbojet. In: Gas Turbines. Aircraft Engine Historical Society, Inc., 21. August 2018, abgerufen am 13. März 2021 (englisch).
- ↑ Analysis Bares J47 Jet Design Details. In: Aeronautical Engineering. Aviation Week, 26. Oktober 1953, S. 27–44, abgerufen am 22. Juni 2023 (englisch).
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Siehe auch: Mantelstromtriebwerke der US-Streitkräfte