Graham Hill

Graham Hill

Nation:	Vereinigtes Konigreich Großbritannien
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Monaco 1958
Letzter Start:	Großer Preis von Brasilien 1975
Konstrukteure
1958–1959 Lotus • 1960–1966 B.R.M. • 1967–1969 Lotus • 1970 Rob Walker Racing • 1971–1972 Brabham • 1973–1975 Hill
Statistik
WM-Bilanz:	Weltmeister (1962, 1968)
Starts Siege Poles SR 176 14 13 10
WM-Punkte:	289
Podestplätze:	36
Führungsrunden:	1090 über 4763,9 km

Norman Graham Hill (* 15. Februar 1929 in Hampstead, London; † 29. November 1975 bei Arkley, London Borough of Barnet) war ein britischer Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 1958 und 1975 bei 176 Grand Prix in der Formel 1 und errang zweimal den Weltmeistertitel. Als bislang einziger Rennfahrer errang er die so genannte Triple Crown des Motorsports, einen fiktiven Ehrentitel, der die Siege beim Großen Preis von Monaco der Formel 1, bei den 24 Stunden von Le Mans und beim Indy 500 umfasst. Hills einziger Sohn Damon errang 1996 den Weltmeistertitel in der Formel 1. Damit waren die Hills bis zum Weltmeistertitel von Nico Rosberg 2016 die einzige Rennfahrerdynastie, in der Vater und Sohn die Formel-1-Weltmeisterschaft gewannen.

Karriere[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hills Rennfahrerkarriere begann im relativ hohen Alter von fast 30 Jahren und auf Umwegen. Nach einer Lehre beim Instrumentenhersteller Smiths sowie einer Dienstzeit bei der Marine fing er Ende der 1950er Jahre als Mechaniker bei Colin Chapmans Lotus-Team an. 1960 wechselte er als Fahrer zu B.R.M. und gewann 1962 die Weltmeisterschaft. Zurück bei Lotus trug Hill 1967 maßgeblich zur Erprobung des neuartigen Typs Lotus 49 mit dem Ford-Cosworth-Motor bei. Nachdem Anfang 1968 bei Lotus der zweifache Weltmeister Jim Clark auf dem Hockenheimring und Mike Spence bei Testfahrten für das Indianapolis 500 tödlich verunglückt waren, konnte Hill die Moral im Team wieder aufbauen und seinen zweiten WM-Titel erringen.

Das Jahr 1969 war weiterhin von Unfällen überschattet. Sie gingen meist auf technische Probleme zurück, die aus der Leichtbauweise von Chapmans Wagen resultierten. Grotesk anmutende Flügelaufbauten verstärkten die Risiken, bevor die Regeln geändert wurden. Der 40-jährige Hill überlebte einen Unfall in Watkins Glen mit schweren Beinbrüchen. Nach der Genesung setzte er die Karriere fort, konnte jedoch an seine früheren Erfolge nicht mehr anknüpfen. Er gewann zwar noch auf Brabham ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes F1-Rennen, doch konnte er sich am Ende nicht mehr in Monaco qualifizieren, wo er fünfmal gewonnen hatte. Dafür war er jetzt auf Sportwagen siegreich, er gewann 1972 die 24 Stunden von Le Mans, die er bereits 1964 als Zweiter beendet hatte.

Nach einer erfolglosen Saison als Privatfahrer eines Shadow DN1 gründete Hill Ende 1973 mit Fahrzeugen von Lola unter dem Namen Embassy Hill sein eigenes Team. Das Unternehmen war jedoch vom Pech verfolgt. Beim Rennen in Barcelona 1975 verunglückte Rolf Stommelen schwer, zahlreiche Zuschauer starben. Hill konnte sich in diesem Jahr auch nicht für die Großen Preise von Südafrika und Monaco qualifizieren und trat anschließend vom aktiven Rennsport zurück.

Ende November 1975 stürzte die Piper Aztec, die Hill sich von der Siegprämie für das Indy 500 gekauft hatte und selbst pilotierte, beim Anflug auf das Elstree Airfield in dichtem Nebel über der Ortschaft Arkley, Nordlondon, ab. Neben Hill kamen fünf weitere Mitglieder des Embassy-Hill-Teams dabei ums Leben, unter ihnen Tony Brise, eine große britische Formel-1-Hoffnung.

Hill war seit 1955 mit Bette verheiratet. Das Paar hatte drei Kinder, der Sohn Damon wurde 1996 mit Williams-Renault Formel-1-Weltmeister. Er übernahm dabei das charakteristische Design des preußischblauen Helms seines Vaters, auf dem weiße Ruder auf den Londoner Ruderclub verweisen.

Statistik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Grand-Prix-Siege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gesamtübersicht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1958
		DNF	DNF		DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	6	16
1959
	DNF		7	DNF	9	DNF	DNF	DNF
1960
	DNF	7		3	DNF	DNF	DNF	DNF		DNF
1961
	DNF	8	DNF	6	DNF	DNF	DNF	5
1962
	1	6*	2	9*	4	1	1	2	1
1963
	1	DNF	DNF	3	3	DNF	16*	1	4	3
1964
	1	4	5*	2	2	2	DNF	DNF	1	11
1965
	3	1	5	5	2	4	2	2	1	DNF
1966
	3	DNF	DNF	3	2	4	DNF	DNF	DNF
1967
	DNF	2	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	4	DNF	2	DNF
1968
	2	1	1	DNF	9*	DNF	DNF	2	DNF	4	2	1
1969
	2	DNF	1	7	6	7	4	9*	DNF	DNF
1970
	6	4	5	DNF	NC	10	6	DNF		DNS	NC	DNF	DNF
1971
	9	DNF	DNF	10	DNF	DNF	9	5	DNF	DNF	7
1972
	DNF	6	10	12	DNF	10	DNF	6	DNF	5	8	11
1973
				DNF	9	DNF	DNF	10	DNF	NC	13	DNF	14	16	13
1974
	DNF	11	12	DNF	8	7	6	DNF	13	13	9	12	8	14	8
1975
	10	12	DNQ		DNQ

Le-Mans-Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1958	Vereinigtes Konigreich Team Lotus Engineering	Lotus 15	Vereinigtes Konigreich Cliff Allison	Ausfall	Motorschaden
1959	Vereinigtes Konigreich Team Lotus Engineering	Lotus 15	Vereinigtes Konigreich Derek Jolly	Ausfall	Motorschaden
1960	Deutschland Porsche KG	Porsche 718/4 RS	Schweden Joakim Bonnier	Ausfall	Motorschaden
1961	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari 250GT SWB	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Ausfall	Leck im Wasserkühler
1962	Vereinigtes Konigreich David Brown Racing Dept.	Aston Martin DP212	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Ausfall	Ölpumpe
1963	Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	Rover-B.R.M.	Vereinigte Staaten Richie Ginther	nicht klassiert
1964	Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires	Ferrari 330P	Schweden Joakim Bonnier	Rang 2
1965	Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	Rover-B.R.M.	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Rang 10
1966	Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing Ltd.	Ford GT40 Mk.II	Australien Brian Muir	Ausfall	Aufhängung
1972	Frankreich Equipe Matra-Simca Shell	Matra MS670	Frankreich Henri Pescarolo	Gesamtsieg

Sebring-Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1960	Schweden Joakim Bonnier	Porsche 718 RS/60	Schweden Joakim Bonnier	Ausfall	Motorschaden
1961	Vereinigte Staaten Camoradi International	Maserati Tipo 61	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Ausfall	Abgaskrümmer
1963	Vereinigte Staaten NART	Ferrari 330 TRI/LM	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez	Rang 3 und Klassensieg
1964	Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires	Ferrari 330P	Schweden Joakim Bonnier	Ausfall	Getriebeschaden
1965	Vereinigte Staaten Mecom Racing Team	Ferrari 330P	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez	Ausfall	Kupplungsschaden
1966	Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing	Ford GT40	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Ausfall	Ventilschaden

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1958	Lotus	Lotus 15	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
							DNF	DNF
1959	Lotus	Lotus 15	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
						DNF	DNF
1960	Porsche	Porsche 718	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM
			3	DNF	5	DNF	DNF
1961	Camoradi Racing Porsche NART	Maserati Tipo 61 Porsche 718 Porsche 356 Ferrari 250 GT	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien PES
			DNF	DNF	8	DNF
1962	Porsche Aston Martin John Coombs	Porsche 718 Aston Martin DP212 Ferrari 250 GTO	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien MAI	Italien TAR	Deutschland BER	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Frankreich TAV	Italien CCA	Vereinigtes Konigreich RTT	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
									3	DNF			2
1963	BMC NART BRM John Coombs	MG Midget Ferrari 330TRI Rover Ferrari 250 GTO	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Belgien SPA	Italien MAI	Deutschland NÜR	Italien CON	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Italien MON	Deutschland WIS	Frankreich TAV	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Italien MON	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI
				DNF	3							DNF						1
1964	Maranello Concessionaires Porsche	Ferrari 330P Porsche 718 Ferrari 275P Ferrari 250LM	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Italien MON	Belgien SPA	Italien CON	Deutschland NÜR	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
				DNF	DNF				DNF		2	1			1							1
1965	Mecom Racing Team Porsche Maranello Concessionaires BRM	Ferrari 330P Porsche 904 Ferrari 275P2 Rover	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien BOL	Italien MON	Italien MON	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Italien MUG	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Italien BOZ	Deutschland FRE	Italien CCE	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI
				DNF					4		DNF			10	DNF
1966	Alan Mann Racing	Ford GT40	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien MUG	Italien CCE	Deutschland HOK	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Osterreich ZEL
				DNF					DNF
1967	Porsche	Porsche 910	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Belgien SPA	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Deutschland HOK	Italien MUG	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien CCE	Osterreich ZEL	Schweiz OVI	Deutschland NÜR
												DNF
1972	Matra	Matra MS670	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien MON	Belgien SPA	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Osterreich ZEL	Vereinigte Staaten WAT
											1
1973	Matra	Matra MS670	Vereinigte Staaten DAY	Italien VAL	Frankreich DIJ	Italien MON	Belgien SPA	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Osterreich ZEL	Vereinigte Staaten WAT
							DNF

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Autobiografie: Graham Hill: Life at the Limit Kimber, London 1969, ISBN 0-7183-0281-8 (in deutscher Sprache: Kalkuliertes Risiko.) Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1971.
• Simon Arron: Graham Hill. Hazleton Publishing, Richmond 1992, ISBN 0-905138-86-4 (in englischer Sprache).

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Graham Hill – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Graham Hill bei Racing Sports Cars