Great Britain

Great Britain

Schiffsdaten Flagge Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Bauwerft Great Western Steamship Company, Bristol Stapellauf 19. Juli 1843 Indienststellung 26. Juli 1845 Verbleib Museumsschiff in Bristol

Schiffsmaße und Besatzung Länge 98,15 m (Lüa) Breite 15,39 m Tiefgang (max.) 4,9 m   Besatzung 130 Mann

Maschinenanlage Maschine 2× 2-Zyl.-Dampfmaschinen Maschinen­leistung 500 PS (368 kW) Propeller 1× sechsflügelig

Takelung und Rigg Takelung Rah- und Schratsegel Anzahl Masten 6

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 3.675 tdw Zugelassene Passagierzahl 1. Klasse: 120 2. Klasse: 132

Die Great Britain ist ein ehemaliges britisches Passagierschiff. Sie war das erste Schiff aus Stahl mit Propellerantrieb, das den Atlantischen Ozean überquerte.

Das Dampfschiff wurde vom Konstrukteur Brunel entworfen und in den Great Western Dockyards in Bristol gebaut. Extra für dieses Schiff mit neuem Antrieb wurden neue Dampfmaschinen entwickelt. Am 26. Juli 1845 lief sie zur Jungfernfahrt von Liverpool nach New York aus. Mit 120 Erste-Klasse- und 132 Zweite-Klasse-Passagieren leitete sie eine neue Ära der Passagierschifffahrt ein. Nachdem die Great Britain 1846 auf eine Sandbank lief und die Eigner-Reederei Konkurs anmelden musste, wurde sie ab 1852 als Emigrantenschiff eingesetzt. 1855–1856 wurde sie gemeinsam mit der Great Western während des Krim-Krieges als Truppentransporter verwendet. 1882 wurde sie zu einem Windjammer umgebaut, wobei auch die Maschine ausgebaut wurde. In dieser Zeit diente das Schiff im Kohlefrachtverkehr und belieferte San Francisco über die Route um Kap Hoorn. Nach einem Brand an Bord lief die Great Britain 1886 die Falklandinseln an. Dort wurde sie verkauft und als Kohlenhulk verwendet. 1939 wurde Metall des Schiffes für Notreparaturen an der im Gefecht mit dem deutschen Kriegsschiff Admiral Graf Spee beschädigten HMS Exeter verwendet.

1970 wurde die Great Britain wieder nach Bristol überführt, um sie als Museumsschiff zu restaurieren. Heute liegt sie als Besucherattraktion im originalen Bau-Dock. 2022 betrug die Besucherzahl etwa 148.000 Menschen.^[1]

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  Stapellauf in Bristol, Juli 1843
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  Querschnitt
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  Seitenansicht des Antriebs
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  Ansicht und Längsschnitt des Schiffes

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• J. R. Hill: The “Great Britain” Steam-Ship, (Late “Mammoth.”). In: The Mechanics’ Magazine (and Journal of Engineering, Agricultural Machinery, Manufactures, and Shipbuilding), 10. September 1842, S. 1 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/mem
• Great-Britain und Napoléon. Zwei neue Dampfschiffe mit archimedischer Schraube. In: Illustrirte Zeitung. Nr. 21. J. J. Weber, Leipzig 18. November 1843, S. 332–335 (Digitalisat in der Google-Buchsuche ). 
• Robert D. Ballard, Ken Marschall: Lost Liners – Von der Titanic zur Andrea Doria – Glanz und Untergang der großen Luxusliner. Wilhelm Heyne Verlag, München 1997, ISBN 3-453-12905-9 (englisch: Lost Liners: From the Titanic to the Andrea Doria. The ocean floor reveals its greatest lost ships. Übersetzt von Helmut Gerstberger). 

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Great Britain – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website des Museumsschiffs (englisch)
• Ship’s restoration work goes on. BBC News (englisch)
• Great Britain (1845 – Present Day) bei thegreatoceanliners.com (englisch)

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ Besucherzahlen laut Association of Leading Visitor Attractions (ALVA) 2022 Visitor Figures. Abgerufen am 24. August 2023. 

51.449166666667-2.6083333333333Koordinaten: 51° 26′ 57″ N, 2° 36′ 30″ W