Großer Preis von Südafrika 1979
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| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979 | ||
 | ||
| Name: | XIII Grand Prix of South Africa | |
| Datum: | 3. März 1979 | |
| Ort: | Midrand | |
| Kurs: | Kyalami Grand Prix Circuit | |
| Länge: | 320,112 km in 78 Runden à 4,104 km
| |
| Wetter: | zunächst nass, später abtrocknend | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jean-Pierre Jabouille | Renault |
| Zeit: | 1:11,80 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Gilles Villeneuve |  Ferrari |
| Zeit: | 1:14,41 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Gilles Villeneuve | Ferrari |
| Zweiter: | .svg){kind=small} Jody Scheckter | Ferrari |
| Dritter: | Jean-Pierre Jarier |  Tyrrell |
Der Große Preis von Südafrika 1979 fand am 3. März auf dem Kyalami Grand Prix Circuit statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.
Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
In der Dominanz des Ligier-Teams bei den ersten beiden Saisonrennen sahen mehrere Konkurrenten die Veranlassung, die Weiterentwicklung ihrer eigenen Wing Cars schneller voranzutreiben. So brachte die Scuderia Ferrari den 312T4 zum Rennen in Südafrika erstmals an den Start, Ensign Racing trat mit dem N179 an und Fittipaldi Automotive mit dem F6.
Im Fahrerfeld gab es keine Veränderungen im Vergleich zum Großen Preis von Brasilien, der rund einen Monat zuvor stattgefunden hatte.
Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Training endete mit dem überraschenden Ergebnis, dass Jean-Pierre Jabouille im Renault RS01 die Pole-Position vor den beiden neuen Ferrari von Jody Scheckter und Gilles Villeneuve erreichte. Niki Lauda qualifizierte sich für den vierten Startplatz. Die beiden Ligier-Piloten Patrick Depailler und Jacques Laffite, die in umgekehrter Reihenfolge die erste Startreihe bei den beiden vorangegangenen Grand Prix gebildet hatten, belegten diesmal die dritte Reihe.[1]
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bei regnerischen Bedingungen am Renntag behielt Jabouille zunächst die Führung vor Scheckter und Villeneuve. Kurz nachdem Villeneuve sich in der zweiten Runde an beiden vorbei an die Spitze gekämpft hatte, wurde das Rennen aufgrund eines Wolkenbruchs unterbrochen.
Beim Neustart herrschte weiterhin unbeständiges Wetter. Dennoch entschieden sich einige Piloten, auf Slicks ins Rennen zu gehen. Villeneuve, der zum Zeitpunkt des Abbruchs vorn gelegen hatte, startete von der Pole-Position und konnte sich während der ersten Umläufe einen Vorsprung erarbeiten. Als die Strecke jedoch abzutrocknen begann, hatten diejenigen Fahrer einen Vorteil, die die Trockenreifen gewählt hatten.
In der 15. Runde steuerte Villeneuve die Boxen an, um seine Reifen wechseln zu lassen. Sein Teamkollege Scheckter übernahm dadurch die Führung. Villeneuve verlor durch den Boxenstopp allerdings lediglich eine Position. Er blieb vor Patrick Tambay und Nelson Piquet.
Begünstigt durch Motorprobleme an Piquets Wagen gelangten Jean-Pierre Jarier und Mario Andretti an diesem sowie an Patrick Tambay vorbei auf die Plätze drei und vier. Jean-Pierre Jabouille nahm den fünften Rang ein, fiel jedoch kurz darauf zum wiederholten Mal aufgrund eines Schadens am Renault-Turbomotor aus. Da sich zudem Jacques Laffite aufgrund eines Reifenschadens ins Aus gedreht hatte, konnte Carlos Reutemann den fünften Rang vor Nelson Piquet einnehmen.
In der 52. Runde ließ Scheckter an der Box seine Reifen wechseln, wodurch Villeneuve wieder die Führung übernahm. Bis zum Ende des Rennens konnte der Südafrikaner den Vorsprung des Kanadiers noch auf rund dreieinhalb Sekunden verkürzen. Einen Heimsieg, wie er ihm 1975 gelungen war, konnte er jedoch nicht wiederholen. Jarier wurde Dritter vor Andretti, Reutemann und Lauda.[2]
Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Startaufstellung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1:11,80 | 205,772 km/h | 1 |
| 2 | Jody Scheckter | Ferrari | 1:12,04 | 205,086 km/h | 2 |
| 3 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:12,07 | 205,001 km/h | 3 |
| 4 |  Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1:12,12 | 204,859 km/h | 4 |
| 5 | Patrick Depailler | Ligier-Ford | 1:12,15 | 204,773 km/h | 5 |
| 6 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1:12,26 | 204,462 km/h | 6 |
| 7 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1:12,33 | 204,264 km/h | 7 |
| 8 |  Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:12,36 | 204,179 km/h | 8 |
| 9 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 1:12,55 | 203,644 km/h | 9 |
| 10 | René Arnoux | Renault | 1:12,69 | 203,252 km/h | 10 |
| 11 |  Carlos Reutemann | Lotus-Ford | 1:12,75 | 203,085 km/h | 11 |
| 12 | .svg){kind=small} Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 1:13,07 | 202,195 km/h | 12 |
| 13 | James Hunt | Wolf-Ford | 1:14,21 | 199,089 km/h | 13 |
| 14 | John Watson | McLaren-Ford | 1:14,44 | 198,474 km/h | 14 |
| 15 | Elio de Angelis | Shadow-Ford | 1:14,44 | 198,474 km/h | 15 |
| 16 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 1:14,54 | 198,208 km/h | 16 |
| 17 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1:14,58 | 198,101 km/h | 17 |
| 18 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1:14,61 | 198,022 km/h | 18 |
| 19 |  Alan Jones | Williams-Ford | 1:14,64 | 197,942 km/h | 19 |
| 20 |  Jochen Mass | Arrows-Ford | 1:15,00 | 196,992 km/h | 20 |
| 21 |  Jan Lammers | Shadow-Ford | 1:15,35 | 196,077 km/h | 21 |
| 22 |  Clay Regazzoni | Williams-Ford | 1:15,68 | 195,222 km/h | 22 |
| 23 |  Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 1:16,15 | 194,017 km/h | 23 |
| 24 | Hans-Joachim Stuck | ATS-Ford | 1:16,31 | 193,610 km/h | 24 |
| DNQ |  Derek Daly | Ensign-Ford | 1:16,64 | 192,777 km/h | — |
| DNQ | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1:18,14 | 189,076 km/h | — |
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 78 | 1 | 1:41:49,96 | 3 | 1:14,41 | |
| 2 | Jody Scheckter | Ferrari | 78 | 1 | + 3,42 | 2 | 1:14,73 | |
| 3 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 78 | 0 | + 22,11 | 9 | 1:14,90 | |
| 4 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 78 | 0 | + 27,88 | 8 | 1:14,67 | |
| 5 | Carlos Reutemann | Lotus-Ford | 78 | 0 | + 1:06,97 | 11 | 1:15,45 | |
| 6 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 77 | 0 | + 1 Runde | 4 | 1:15,95 | |
| 7 | Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 77 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:16,01 | |
| 8 | James Hunt | Wolf-Ford | 77 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:16,18 | |
| 9 | Clay Regazzoni | Williams-Ford | 76 | 0 | + 2 Runden | 22 | 1:17,35 | |
| 10 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 75 | 0 | + 3 Runden | 17 | 1:16,54 | |
| 11 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 75 | 0 | + 3 Runden | 16 | 1:17,32 | |
| 12 | Jochen Mass | Arrows-Ford | 74 | 0 | + 4 Runden | 20 | 1:17,93 | |
| 13 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 74 | 0 | + 4 Runden | 18 | 1:16,98 | |
| — | Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 71 | 0 | DNF | 23 | 1:18,26 | Motorschaden |
| — | René Arnoux | Renault | 67 | 0 | DNF | 10 | 1:15,31 | Reifenschaden |
| — | Alan Jones | Williams-Ford | 63 | 0 | DNF | 19 | 1:16,84 | Aufhängungsschaden |
| — | John Watson | McLaren-Ford | 61 | 0 | DNF | 14 | 1:16,92 | defekte Zündung |
| — | Hans-Joachim Stuck | ATS-Ford | 57 | 0 | DNF | 24 | 1:17,50 | Bremsdefekt |
| — | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 47 | 0 | DNF | 1 | 1:15,15 | Motorschaden |
| — | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 45 | 0 | DNF | 6 | 1:14,47 | Reifenschaden |
| — | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 25 | 0 | DNF | 7 | 1:16,23 | defekte Zündung |
| — | Elio de Angelis | Shadow-Ford | 16 | 0 | DNF | 15 | 1:17,46 | Bremsdefekt |
| — | Patrick Depailler | Ligier-Ford | 4 | 0 | DNF | 5 | 1:22,50 | Unfall |
| — | Jan Lammers | Shadow-Ford | 2 | 0 | DNF | 21 | 1:25,28 | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ „Training“ (Memento vom 27. Dezember 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 24. August 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 27. Dezember 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)
Argentinien | Brasilien | Südafrika | USA (West) | Spanien | Belgien | Monaco | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Österreich | Niederlande | Italien | Kanada | USA (Ost)