Mazda MX-30
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| Mazda | |
|---|---|
 Mazda MX-30 e-Skyactiv (seit 2020) | |
| MX-30 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Wankel-Hybrid: 0,8 Liter (55 kW + 125 kW) Elektromotor: 107 kW |
| Länge: | 4395 mm |
| Breite: | 1795 mm |
| Höhe: | 1555–1560 mm |
| Radstand: | 2655 mm |
| Leergewicht: | 1720–1778 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2020)[1] |  |
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Der Mazda MX-30 ist ein SUV des japanischen Automobilherstellers Mazda.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Vorgestellt wurde das Sport Utility Vehicle am 23. Oktober 2019 im Rahmen der Tokyo Motor Show. In der zweiten Jahreshälfte 2020 begannen die Auslieferungen.[2]
Die erste Variante des Fahrzeugs hat einen batterieelektrischen Antrieb. In Japan, Australien und Neuseeland ist das Fahrzeug auch mit einem 2,0-Liter-Mildhybrid-Antrieb wie im Mazda CX-30 erhältlich. Eine weitere Variante, die im Januar 2023 präsentiert wurde, kombiniert den elektrischen Antrieb mit einem Wankelmotor als Range Extender, der somit als serieller Plug-in-Hybrid arbeitet.[3]
Sicherheit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nachdem die vollelektrische Version bereits 2020 die Höchstwertung vom Euro NCAP erhalten hatte, wurde diese 2023 ebenfalls für den Plug-in-Hybrid bestätigt.[4]
Marktpositionierung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Außenabmessungen sind nahezu mit dem im März 2019 präsentierten Mazda CX-30 identisch.[5] Der MX-30 unterscheidet sich jedoch durch andere Antriebsformen sowie durch die Portaltüren im Stil des zwischen 2003 und 2012 gebauten RX-8 und das flacher auslaufende Dach.[6]
Bislang war die MX-Nomenklatur im Modellprogramm von Mazda Sportwagen vorbehalten. Der Hersteller erklärte jedoch, dass in der markeneigenen Historie diejenigen Fahrzeuge diese Bezeichnung erhalten, die als besonders innovativ herausgestellt werden sollen. Im Innenraum betont Mazda, dass nachhaltige Materialien wie textile Bezüge aus recycelten Plastikflaschen und Kork zum Einsatz kommen.[2] Letzterer spannt auch einen Bogen zur Vergangenheit des Herstellers, der zu Beginn Kork veredelte. Aufgrund der vergleichsweise geringen elektrischen Reichweite von rund 200 km soll der MX-30 hauptsächlich als Zweitwagen verkauft werden.[6]
Für das Modelljahr 2022 verbessert Mazda die Ladeeigenschaften bei Wechselstrom von 6,6 (1 Phase) auf 11 kW (3 Phasen) und bei Gleichstrom von max. 37 auf 50 kW. Außerdem fügte man neue Farbkombinationen (Zircon Sand außen und Urban Expression innen) hinzu. Die bisher optional erhältliche Dreiton-Farblackierung entfällt jedoch und wird auf eine Multiton genannte Zweiton-Farblackierung reduziert, bei der der Dachholm wie auch das Dach schwarz lackiert wird. Einzige Ausnahme ist die Grundfarbe Jet Black. Hier bleibt der Dachholm silberfarben. Die Garantie für das Fahrzeug wird auf sechs Jahre oder 150.000 km angehoben. Die der Hochvoltbatterie bleibt unverändert bei acht Jahren oder 160.000 km.[7]
Mazda bietet die Hybridversion mit Wankelmotor zu dem Preis der reinen Elektroversion an.[8]
Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Durch die technische Verwandtschaft zum CX-30 wurde im MX-30 keine reine Elektro-Plattform verwendet, wie sie von anderen Elektroautos bekannt ist.[9] Die Portaltüren erforderten Verstärkungen der Schweller. Das Fahrwerk hat vorn MacPherson-Federbeine, hinten eine Verbundlenkerachse.[10]
Die batterieelektrisch angetriebene Variante wird von einem 107 kW (145 PS) starken Elektromotor von Hitachi angetrieben. Im Fahrzeugboden ist ein Lithium-Ionen-Akkumulator mit einem Energieinhalt von 35,5 kWh von Panasonic eingebaut. Nach WLTP gemessen soll die Reichweite 200 km betragen.
Die Version mit Range Extender kombiniert einen Elektromotor, der 125 kW (170 PS) leistet, mit einem Einscheiben-Wankelmotor (Typ „8C“). Für dessen seitliches Gehäuse wird nun Aluminium anstelle von Gusseisen verwendet; dies verringert seine Masse um 15 kg. Weiter hat er Benzindirekteinspritzung. Die Verdichtung beträgt 11,9 : 1. Er erfüllt mit Abgasrückführung, Katalysator und Ottopartikelfilter die Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM.[11] Durch die Abgasrückführung werden auch Wärmeverluste gemindert. Die Leistung des unter anderem mit Keramikbeschichtungen reibungsoptimierten Wankelmotors beträgt 55 kW (75 PS). Anders als die Vorgängergenerationen wird die höchste Leistung und das größte Drehmoment unter 5000/min abgegeben.[12] Als serieller Plug-In-Hybrid wird der Verbrennungsmotor nur zur Stromerzeugung genutzt. Der Energieinhalt der Batterie beträgt hier nur 17,8 kWh. Die rein elektrische Reichweite reduziert sich damit auf 85 km nach WLTP. Der Wankelmotor wird bei einem Akkustand von 45 Prozent zugeschaltet.[12] Die Gesamtreichweite wird mit mehr als 680 km angegeben.[13] Bei einem Tankvolumen von 50 Litern ergibt sich im Generatorbetrieb ein Verbrauch von rund 7,4 Litern Benzin auf 100 Kilometer. Das Volumen des Kofferraums beträgt 366 Liter.
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| e-Skyactiv[14] | e-Skyactiv R EV | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 05/2020 | seit 02/2023 |
| Motortyp | Synchronmotor „e-Skyactiv“, wassergekühlt[9] | Synchronmotor + Wankelmotor „8C“[11] |
| Kammervolumen | — | 830 cm³ |
| max. Leistung Elektromotor bei min−1 | 107 kW (145 PS)/4500–11.000 | 125 kW (170 PS)/9000 |
| max. Leistung Verbrennungsmotor bei min−1 | — | 55 kW (75 PS)/4700 |
| Dauerleistung | 81 kW (110 PS)[15] | 60 kW (82 PS) |
| max. Drehmoment Elektromotor bei min−1 | 271 Nm/0–3243 | 260 Nm/0–4480 |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei min−1 | — | 116 Nm/4000 |
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | |
| Antrieb, optional | — | |
| Getriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,7 s | 9,1 s |
| Leergewicht in kg | 1720–1750 kg | 1778 kg |
| Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) nach NEFZ | 17,3 kWh | k. A. |
| Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) nach WLTP | 19,0 kWh | 1,0 l Super + 17,5 kWh |
| Batteriekapazität | 35,5 kWh | 17,8 kWh |
| Elektrische Reichweite nach NEFZ | 237 km | k. A. |
| Elektrische Reichweite nach WLTP | 200 km | 85 km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | — | Euro 6d-ISC-FCM |
Zulassungszahlen in Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Seit dem Marktstart 2020 bis einschließlich März 2024 wurden in Deutschland insgesamt 13.206 Mazda MX-30 neu zugelassen. Mit 3.844 Einheiten war 2023, das Jahr, in dem der Range Extender eingeführt wurde, das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 13.206
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[16] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Ergebnis des Mazda MX-30 beim Euro-NCAP-Crashtest (2020)
- ↑ a b Patrick Lang, Uli Baumann: Neuer Mazda MX-30 e-Skyactiv: Elektro-SUV zunächst ohne Range-Extender. In: auto-motor-und-sport.de. 15. Oktober 2019, abgerufen am 27. Oktober 2019.
- ↑ Peter R. Fischer: Mit einem Wankelmotor wird der MX-30 zum PHEV mit 600 km Reichweite. In: AutoBild. Axel Springer SE, 13. Januar 2023, abgerufen am 13. Januar 2023.
- ↑ Solveig Grewe: Mazda MX-30 Plug-in: Fünf Euro NCAP-Sterne. In: Mannheimer Morgen. Mannheimer Morgen Großdruckerei und Verlag GmbH, 13. März 2023, abgerufen am 19. März 2023.
- ↑ Wolfgang Rudschies: Mazda MX-30: Lifestyle-CUV mit E-Antrieb. In: adac.de. 23. Oktober 2019, abgerufen am 27. Oktober 2019.
- ↑ a b Stefan Wagner: Mazda MX-30 (2020): Elektro-Crossover debütiert in Tokio. In: de.motor1.com. 23. Oktober 2019, abgerufen am 27. Oktober 2019.
- ↑ Stefan Leichsenring: Mazda MX-30 nun serienmäßig mit 11 statt 6,6 kW AC-Ladeleistung. In: InsideEVs. Auto News Medien GmbH, 14. April 2022, abgerufen am 17. April 2022.
- ↑ Konfigurator Mazda MX-30. In: mazda.de. Abgerufen am 4. Februar 2024.
- ↑ a b Peter Weissenberg: Mazda MX-30 im Test: Bei dem SUV kommt der Fahrspaß nicht zu kurz. In: efahrer.chip.de. 4. Februar 2020, abgerufen am 4. Februar 2024.
- ↑ Marcus Peters: Mazda MX-30 R-EV im Test (mit Technischen Daten). In: auto-motor-und-sport.de. 2. Dezember 2023, abgerufen am 10. Februar 2024.
- ↑ a b Torsten Seibt, Thomas Harloff: Der neue Wankelmotor von Mazda: Technik und Perspektive. In: auto-motor-und-sport.de. 2. Februar 2024, abgerufen am 10. Februar 2024.
- ↑ a b Roland Hildebrandt: Mazda MX-30 R-EV: Der neue Wankelmotor im Detail. In: de.motor1.com. 25. Januar 2023, abgerufen am 10. Februar 2024.
- ↑ Mazda MX-30 R-EV Reichweite mazda-brochures.com, 21. Mai 2023.
- ↑ Mazda MX-30 E-Skyactiv. In: mazda.de. Mazda Motors (Deutschland) GmbH, abgerufen am 28. März 2020.
- ↑ Großer Test: Mazda MX-30 GTE+, auf allesauto.at
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 9. April 2024. Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023, Jahr 2024