Mercedes-Benz W 05
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| Mercedes-Benz | |
|---|---|
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| W 05 | |
| Verkaufsbezeichnung: | 14/60 PS Typ 350 |
| Produktionszeitraum: | 1928–1929 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Landaulet, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 3,5 Liter (44 kW) |
| Länge: | 4650 mm |
| Breite: | 1760 mm |
| Höhe: | 1920 mm |
| Radstand: | 3430 mm |
| Leergewicht: | 1800–1980 kg |
| Vorgängermodell | Mercedes-Benz W 04 |
| Nachfolgemodell | Mercedes-Benz W 10 |
Der Mercedes-Benz W 05 mit der Verkaufsbezeichnung 14/60 PS Typ 350 war eine Weiterentwicklung des von Ferdinand Porsche entwickelten Mercedes-Benz W 03 und W 04, Wagen der oberen Mittelklasse.
Der große Wagen, dessen Vorgänger sich schlecht verkauften, wurde nun mit einem Sechszylinder-Reihenmotor mit erneut vergrößertem Hubraum ausgestattet, diesmal mit 3444 cm³ (Bohrung 80 mm, Hub 115 mm). Nun stand mit 60 PS (44 kW) bei 3200/min auch geringfügig mehr Leistung als bei den Vorgängern zur Verfügung. Die Hinterachsübersetzung wurde wieder etwas verlängert auf 1 : 5,0 (Flachlandversion) bzw. 1 : 5,4 (Bergversion). Daraus resultierten leicht veränderte Höchstgeschwindigkeiten von 103 km/h bzw. 100 km/h.
Niemand hatte noch eine Verbesserung der Verkaufszahlen erwartet. Deshalb betraute die Daimler-Benz AG gleichzeitig Hans Nibel mit der Überarbeitung, woraus der Nachfolge-Typ Mannheim 350 entstand. Von Ferdinand Porsche trennte man sich in der Folge.
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Mercedes-Benz 14/60 PS Typ 350 | |
|---|---|
| Konstruktionsbezeichnung | W 05 |
| Produktionszeitraum | 1928–1929 |
| Motor | |
| Arbeitsverfahren | Viertakt-Otto |
| Anordnung im Fahrzeug | vorn, längs; stehend |
| Motor-Typ/-Baumuster | M 09 |
| Zylinderzahl/-anordnung | 6/Reihe |
| Bohrung × Hub | 80 × 115 mm |
| Gesamthubraum | 3444 cm³ |
| Verdichtung | 5,0 |
| Leistung / bei | 60 PS (44 kW) bei 3200/min |
| Ventilanordnung und -anzahl | 1 Einlass, 1 Auslass, seitlich stehend |
| Ventilsteuerung | 1 seitliche Nockenwelle |
| Nockenwellenantrieb | über Stirnräder |
| Gemischbildung | 1 Flachstromvergaser Zenith |
| Kraftstofftank: Anordnung und Fassungsvermögen | im Heck, 85 l |
| Fahrwerk und Kraftübertragung | |
| Rahmenausführung | U-Profil-Pressstahl-Rahmen |
| Radaufhängung; vorne | Starrachse |
| Radaufhängung; hinten | Starrachse |
| Federung; vorne | Halbfedern |
| Federung; hinten | Underslung-Halbfedern |
| Lenkung | Schraubenspindel, rechts oder links |
| Bremsanlage (Fußbremse) | mechanisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend |
| Feststellbremse (Handbremse) | mechanisch, auf Hinterräder wirkend |
| Räder | Holz-, Stahl- oder Drahtspeichenräder |
| Reifen | 32 × 6,00, 32 × 6,20 Niederdruck oder 6,00–20 |
| Angetriebene Räder | Hinterräder |
| Kraftübertragung | Kardanwelle |
| Getriebe und Fahrleistungen | |
| Getriebe | 4-Gang-Schaltgetriebe |
| Schaltung | Schalthebel Wagenmitte |
| Kupplung | Mehrscheiben-Trockenkupplung |
| Getriebeart | Zahnrad-Wechselgetriebe |
| Getriebe-Übersetzung | I. 3,85; II. 2,25; III. 1,40; IV. 1,0 |
| Achsantriebsübersetzung | 5,40 oder 5,00 (Flachland) |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Kraftstoffverbrauch | 18 l |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Radstand | 3430 mm |
| Spur vorn und hinten | 1420 mm |
| Länge | 4650 mm |
| Breite | 1760 mm |
| Höhe | 1920 mm |
| Gewicht des Fahrgestells | 1250 kg |
| Leergewicht (Wagengewicht) | Tourenwagen: 1800 kg; Pullman-Limousine: 1980 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | Tourenwagen: 2550 kg; Pullman-Limousine: 2750 kg |
| Allgemeine Daten | |
| Stückzahl | 358 |
| Preise | Fahrgestell: RM 9.000,– Tourenwagen (6 Sitze): RM 11.500,– Limousine (6 Sitze): RM 13.000,– Cabriolet (2/3 Sitze): RM 14.000,– Cabriolet (4 Sitze): RM 15.000,– |
Quelle: 14/60 PS Typ 350. Abgerufen am 8. Februar 2021.
Produktionszahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Typ 350 (W 05): 713 Stück
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
Aktuelle Pkw-Modelle mit Verbrennungsmotor:
A-Klasse (Baureihe 177) | B-Klasse (W 247) | C-Klasse (Baureihe 206) | CLA (Baureihe 118) | CLE (Baureihe 236) | E-Klasse (Baureihe 214) | S-Klasse (Baureihe 223) | G-Klasse (W 463) | GLA (H 247) | GLB (X 247) | GLC (X 254) | GLC Coupé (C 254) | GLE (V 167) | GLE Coupé (C 167) | GLS (X 167) | AMG GT (C 192) | AMG SL (R 232) | AMG GT 4-Türer (Baureihe 290) | AMG One (C 298)
Aktuelle vollelektrische Pkw-Modelle:
EQA (H 243) | EQB (X 243) | EQE SUV (X 294) | EQE (V 295) | EQS SUV (X 296) | EQS (V 297) | EQT (W 420) | EQV (B. 447)
Historische Pkw mit Verbrennungsmotor:
1926–1943: Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03 | W 04 | W 05 | W 06 | W 07 | W 08 | W 10 | W 11 | W 15 | W 18 | W 19 | W 21 | W 22 | W 23 | W 24 | W 28 | W 29 | W 30 | W 31 | W 103 | W 130 | W 133 III | W 136 | W 138 | W 139 | W 142 | W 143 | W 149 | W 150 | W 152 | W 153 |
seit 1945: 600 (W 100) | 219 (W 105) | Baureihe 107 | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 und W 115 | S-Klasse (W/V 116) | CLA (Baureihe 117) | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | 220 SE (W 128) | SL (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL (C 140) | GLA (X 156) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GLE (W 166) | GL (X 164) | GLS (X 166) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK (R 170) | SLK (R 171) | SLC (R 172) | 220/220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | AMG GT (Baureihe 190) | W 191 | SLS AMG (Baureihe 197) | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC (CL 203 II) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK (X 204) | C-Klasse (Baureihe 205) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 207) | CLK (Baureihe 208) | CLK (Baureihe 209) | E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | E-Klasse (Baureihe 212) | E-Klasse (Baureihe 213) | CL (C 215) | CL (C 216) | S-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 217) | CLS (Baureihe 218) | CLS (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | S-Klasse (Baureihe 222) | SL (R 230) | SL (R 231) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 238) | B-Klasse (T 245) | B-Klasse (W 242/W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | GLC (X 253/N 253) | GLC Coupé (C 253) | CLS (C 257) | GLE Coupé (C 292) | CLK GTR (W 297) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461) | X-Klasse (Baureihe 470)
Historische vollelektrische Pkw-Modelle:
EQC (N 293)
Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
W 01 | W 14 | W 17 | W 25 D | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144 | W 145 | W 146 | W 147 | W 148 | W 157 | W 160 | W 161
Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:
NAFA | EXT-92 | Coupé Studie | Vision A 93 | Studie A | MCC | Studie SLK I | Studie SLK II | FCC | AA Vision | Maybach Studie | Altra | Vision SLR | Vision SLA | Vision GST | Vision CLS | Vision GST 2 | Vision R | Vision B | Ocean Drive
Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | C9 | C11 | CLK GTR/LM (W 297) | CLR | W01 | W02 | W03 | W04 | W05 Hybrid | W06 Hybrid | W07 Hybrid | W08 EQ Power+ | W09 EQ Power+ | W10 EQ Power+ | W11 EQ Performance | W12 E Performance | W13 E Performance
Aktuelle Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
T-Klasse/Citan (W 420) | Sprinter | V-Klasse/Vito (Baureihe 447)
Historische Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Citan (W 415) | Harburger | MB 100 | L 319 | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano/Vito (Baureihe 638) | Viano/Vito (Baureihe 639)
Aktuelle Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Accelo | Actros | Arocs | Atego | Atron | Axor | Econic | Zetros | Unimog (U 405, U 437.4)
Historische Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
bis 1945:
L 3/4 (W 02) | L 300 (W 15) | L 301 (W 136) | L 1000 (W 37) | G 3a | L 1500 | L 3000 | L 4500 | L 6500
seit 1945:
L 311 | L 312 | L 315 | L 321 | L 325 | L 326 | LP 333 | L 337 | L 710 | L 911 | L 1113 | LK | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | U 2010 | U 401 | U 402 | U 404 | U 406 | U 407 | U 408 | U 411 | U 417 | U 418 | U 421 | U 425 | U 435 | U 437.1 U 405 | U 437.4 | Antos
Historische Mercedes-Benz-Traktoren:
OE | MB-trac
Aktuelle Mercedes-Benz-Busse:
CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Conecto | Integro | Intouro | Medio | Sprinter City | Sprinter Mobility | Sprinter Transfer | Sprinter Travel | Tourismo | Travego
Historische Mercedes-Benz-Busse / O-Busse:
seit 1945:
O 302 | O 303 | O 305 | O 305 GG | O 305 GT | O 305 GTD | O 307 | O 317 | O 320 | O 321 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | O 405 GTZ | O 405 GTD | O 407 | O 510 (Tourino) | O 520 (Cito) | O 3500
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||