Mercedes-Benz W 143

Van Wikipedia, de gratis encyclopedie

Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 230 (1938)
Mercedes-Benz 230 (1938)
Mercedes-Benz 230 (1938)
W 143
Verkaufsbezeichnung: 230
230 N
Produktionszeitraum: 1937–1941
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
2,2 Liter
(40 kW)
Länge: 4380–4685 mm
Breite: 1712–1720 mm
Höhe: 1500–1710 mm
Radstand: 2700–3050 mm
Leergewicht: 1220–1450 kg
Vorgängermodell Mercedes-Benz W 21
Nachfolgemodell Mercedes-Benz W 153

Der Mercedes-Benz Typ 230 (N) wurde 1937 als Nachfolger des Typ 230 (W 21) vorgestellt.

Typ 230 N (1937)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Wagen wurde auf dem kurzen Fahrgestell mit Pendelachse hinten und achsloser Konstruktion mit Querblattfedern vorne des Typ 200 (W 21) gebaut. Die Karosserie war länger und breiter als die seines Vorgängers. Der Sechszylinder-Reihenmotor mit 2229 cm³ Hubraum und 55 PS (40 kW) stammte ebenfalls aus dem W 21, hatte aber ein Vierganggetriebe. Ab Werk standen zwei- oder viertürige Limousinenkarosserien, das Cabriolet A oder C, ein Roadster und ein rollfähiges Fahrgestell zur Wahl. Der Kühlergrill ist etwas gepfeilt, nach hinten geneigt und ohne Querbügel für die Scheinwerfer, was dem Fahrzeug ein schnittigeres Aussehen gibt. Das Fahrzeug erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 116 km/h.

Diese Modelle auf kurzem Fahrgestell fanden jedoch wenig Anklang beim Publikum, sodass sie noch im Jahr des Erscheinens wieder aus dem Programm genommen wurden.

Typ 230 (1936–1941)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mercedes-Benz Typ 230 Front

Zusammen mit den vorher erwähnten Modellen wurden die Versionen auf dem langen Fahrgestell des Typs W 21 angeboten. Auch in diesem Falle waren die Karosserien länger und breiter als die der Vorgänger. Technisch bestand kein Unterschied zum Typ 230 n; außer dem Fahrgestell, der viertürigen Limousine und dem Cabriolet A wurden auch noch die Cabriolets B und D, Pullman-Limousinen, Kraftdroschken (Taxi) und ein sechssitziger Tourenwagen mit Cabrioverdeck und ohne Seitenscheiben angeboten.

Auch der Typ 260 D mit Dieselmotor, der vorher auf dem Fahrgestell des W 21 erschienen war, wurde 1937 auf die neue Bauform umgestellt.

Die Modelle mit langem Fahrgestell waren bis 1941 erhältlich.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

230 230 N 230
Konstruktionsbezeichnung W 143
Bauzeit 1936–1937 1937 1937–1941
Motor
Arbeitsverfahren Viertakt-Otto
Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster M 143
Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe
Bohrung × Hub 72,5 × 90 mm
Hubraum 2229 cm³ (nach Steuerformel 2213 cm³)
Verdichtung (ε) 6,6 6,6 oder 7,25
Leistung / bei 55 PS (40,5 kW) bei 3600/min
Drehmoment / bei 13,9 mkp (136 N·m) bei 1800/min
Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend
Ventilsteuerung 1 seitliche Nockenwelle
Nockenwellenantrieb über Stirnräder
Gemischbildung 1 Doppel-Fallstromvergaser Solex 30 JFFK 1 Doppel-Fallstromvergaser Solex 30 JFKK
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen Motorraum / 38 l;
Limousine, Cabriolet: im Heck / 45 l 		im Motorraum / 38 l im Heck / 50 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung Kastenprofil-Pressstahl-Niederrahmen
Radaufhängung; vorne je 1 Querfeder oben und unten
Radaufhängung; hinten Pendelachse
Federung; vorne Querfedern
Federung; hinten Doppel-Schraubenfedern
Lenkung Schneckenlenkung mit Lenkfinger von ZF nach Lizenz von Ross
Bremsanlage (Fußbremse) hydraulisch auf Innenbackenbremsen an Vorder- und Hinterrädern wirkend
Feststellbremse (Handbremse) mechanisch; Außenbandbremse vorn am Differentialgehäuse mechanisch; auf Antriebswelle, ab 1938 auf Hinterräder wirkend
Räder Scheibenräder
Felgen Tiefbettfelge 4,00 E x 16 und 4,50 E x 16 k. A. k. A.
Reifen 5,25-17 oder 5,50-17 5,50-17 5,50-17; ab 02.1938: 6,50-16
Angetriebene Räder Hinterräder
Kraftübertragung Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe 3-Gang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem Schnellgang bis 9/1937: 4-Gang-Schaltgetriebe;
ab 9/1937: 4-Gang-Schaltgetriebe ZF
Schaltung Schalthebel Wagenmitte
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung I. 3,33; II. 1,71; III. 1,0; S. 0,73 bis 09.1937: I. 3,83; II. 2,02; III. 1,44; IV. 1,0;
ab 09.1937: I. 3,75; II. 2,02; III. 1,49; IV. 1,0
Achsantriebsübersetzung 6,38 oder 6,45 4,70 oder 4,50
Höchstgeschwindigkeit 110 km/h 116 km/h 112 km/h
Kraftstoffverbrauch 16 l 14 l Straße 16 l
Abmessungen und Gewichte
Radstand 3050 mm 2700 mm 3050 mm
Spur vorne / hinten 1340 / 1380 mm 1370 / 1390 mm 1370 / 1390 mm;
ab 1938: 1382 / 1412 mm
Länge 4390 mm (Pullman 4550 mm) 4400 mm 4580 mm (Pullman 4790 mm)
Breite 1630 mm 1710 mm 1710 mm
Höhe 1600 mm 1610 mm
Gewicht des Fahrgestells 1000 kg 950 kg 1000 kg
Leergewicht (Wagengewicht) Pullman-Limousine: 1500 kg Limousine: 1320 kg; Cabriolet C: 1420 kg Limousine: 1450 kg; Pullman-Limousine: 1580 kg
Zul. Gesamtgewicht 1900 kg 1800 kg 1900 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl insgesamt 19.324 (bis 1941) 966 insgesamt 19.324 (seit 1936)
Preise Fahrgestell: RM 4.675
Pullman-Limousine (6 Sitze): RM 6.725
Pullman-Landaulet (6 Sitze): RM 7.025
Tourenwagen (6 Sitze): RM 7.125
Limousine (4 Türen): RM 5.875
Cabriolet B: RM 7.165
Cabriolet D: RM 8.375
Cabriolet A: RM 11.675
 Fahrgestell: RM 4.200
Limousine (2 Türen): RM 4.990
Limousine (4 Türen): RM 5.270
Cabriolet C: RM 6.500
Roadster: RM 6.500
Cabriolet A: RM 7.500 		Fahrgestell: RM 4.675
Limousine (4 Türen): RM 5.875
Cabriolet B: RM 7.615
Cabriolet D: RM 8.375
Cabriolet A: RM 9.500
Pullman-Limousine: RM 6.725
Pullman-Landaulet: RM 7.075
Tourenwagen (6 Sitze): RM 7.125
Droschken-Limousine: RM 6.075
Droschken-Landaulet: RM 6.275
Belege[1][2][3]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Mercedes-Benz W 143 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ 230. Abgerufen am 11. Februar 2021.
  2. ↑ 230 N. Abgerufen am 11. Februar 2021.
  3. ↑ 230. Abgerufen am 11. Februar 2021.
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse 1920er 1930er 1940er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse W 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse W 02 (Typ Stuttgart 200) W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260) W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230) W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) W 142 (Typ 320)
W 22
Oberklasse Typ 400 & Typ 630 W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen Modell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen W 103 (Typ G1) W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter L 3/4 L 1000 Express L 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasse Karosserie­versionen Aktuelle Klasse 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse Schrägheck A W 176 W 177
Kompaktvan Baureihe 168 Baureihe 169
B T 245 W 242 / W 246 W 247
Coupé CLA Baureihe 117 Baureihe 118
Mittelklasse Limousine / Kombi C W 201 Baureihe 202 Baureihe 203 Baureihe 204 Baureihe 205 Baureihe 206
Coupé / Cabrio Baureihe 208 Baureihe 209 C 204 C 205 / A 205 Baureihe 236
Sportcoupé — CL 203
Obere Mittelklasse Limousine / Kombi E … W 136 W 120 / W 121 W 110 W 114 / W 115 Baureihe 123 Baureihe 124 Baureihe 210 Baureihe 211 Baureihe 212 Baureihe 213 Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / Cabrio W 136 W 114 C 123 C 124 / A 124 Baureihe 207 Baureihe  238
Limousine EQE V 295
Oberklasse Limousine S W 187 W 180/W 128/
W 105 		W 111
W 112 W 108 Baureihe 116 Baureihe 126 Baureihe 140 Baureihe 220 Baureihe 221 Baureihe 222 Baureihe 223
W 109 V 116 V 126 V 140 V 220 V 221 V 222 V 223
W 186 W 189 W 100 Baureihe 240 X 222/VV 222 Z 223
Coupé / Cabrio W 187 W 180 W 111 C 126 C 140 C 215 C 216 Baureihe 217
W 188 W 128 W 112
Viertüriges Coupé CLS C 219 Baureihe 218 C 257
AMG GT 4-Türer X 290
EQS V 297
Großraumlimousine R Baureihe 251
Sportwagen Coupé / Roadster SLK R 170 R 171 R 172
SL W 121 B II W 113 R 107 R 129 R 230 R 231 R 232
AMG GT W 198 C 107 Baureihe 199 Baureihe 197 Baureihe 190 C 192
Rennwagen Coupé — C 208 C 298
Geländewagen Steilheck / Cabrio G W 460 W 461
W 463 W 463
SUV Schrägheck GLA X 156 H 247
EQA H 243
Steilheck GLB X 247
EQB X 243
GLC Musso FJ X 204 X 253 X 254
N 253
Schrägheck C 253 C 254
Schrägheck EQC N 293
Steilheck GLE W 163 W 164 W 166 W 167
Schrägheck C 292 C 167
Schrägheck EQE X 294
Steilheck GLS X 164 X 166 X 167
Schrägheck EQS X 296
Pick-up Doppelkabine X P100 Baureihe  470[N]
Hochdachkombi Kombi / Kastenwagen T / Citan W 414 W 415[R] W 420[R]
Kleintransporter Kleinbus / Kastenwagen V / Vito N1000/N1300 MB 100 MB 100 W 638 Baureihe 639 Baureihe 447
MB 100 / MB 140
Sprinter L 206 Baureihen 601, 602, 611 W 901–905 W 906 W 907/910
Kastenwagen L 319 Baureihen 309, 310, 313 Baureihen 667–670 V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_W_143&oldid=235485828“