Nissan Leaf
Van Wikipedia, de gratis encyclopedie
| Nissan Leaf | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 2010 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
Der Nissan Leaf (englisch für „Blatt“; LEAF auch als Backronym Leading Environmentally-friendly Affordable Family car interpretiert) ist ein Elektroauto des japanischen Automobilherstellers Nissan, das im August 2009 in Yokohama der Öffentlichkeit vorgestellt wurde und seit Dezember 2010 verkauft wird. Der Leaf ist das erste Großserien-Elektroauto, das von Anfang an für diesen Antrieb konzipiert wurde.[1] Er ist in 51 Ländern erhältlich und wurde bis September 2021 519.000 mal gebaut[2][3][4][5], im Juli 2023 wurde die Marke von 650.000 überschritten[6]. Der Leaf war bis Ende 2019 das weltweit meistverkaufte Elektrofahrzeug und wurde vom Tesla Model 3 abgelöst.[7] Das Fahrzeug wird auch in den USA und in Großbritannien produziert und wurde zwischen 2015 und 2018 als Venucia e30 in China hergestellt und vermarktet.
Hauptabsatzmärkte sind Europa mit über 208.000, die Vereinigten Staaten mit über 161.000, Japan mit 150.000 Stück (Stand: September 2021).
Leaf (ZE0, 2010–2017)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| 1. Generation | |
|---|---|
_hatchback_(2018-11-02)_01.jpg) | |
| Produktionszeitraum: | 2010–2017 |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Elektromotor: 80 kW |
| Länge: | 4445 mm |
| Breite: | 1770 mm |
| Höhe: | 1550 mm |
| Radstand: | 2700 mm |
| Leergewicht: | 1520 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[8] |  |
_hatchback_(2018-11-02)_02.jpg)
Vorgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Elektroauto hat in der Geschichte Nissans eine lange Tradition. Ihren Ursprung hat diese Tradition in einer Vorläuferfirma des von Nissan aufgekauften Herstellers Prince, die 1947 aufgrund der nach dem Zweiten Weltkrieg herrschenden Benzinknappheit einen elektrisch betriebenen Kleinwagen namens Tama entwickelte und 1948 zwei weitere elektrische Pkw-Modelle nachlegte. Nachdem sich die Kraftstoffversorgung zu Beginn der 1950er-Jahre wieder stabilisierte, wurde die Produktion dieser Fahrzeuge eingestellt.[9][10]
Ab 1970 stellte Nissan einige elektrisch betriebene Konzeptfahrzeuge vor, bis es zu Beginn der 1990er-Jahre zur Kooperation mit Sony kam. Diese hatte zum Ziel, das Elektroauto (klein-)serienreif zu machen und führte drei Jahre später zum Prairie EV, einem Van, der auf dem Prairie-Serienmodell basierte und auf Elektroantrieb umgerüstet wurde. An Bord befand sich eine Weltpremiere: Neuartige Lithium-Ionen-Akkus dienten als Energiequelle; bis zu diesem Zeitpunkt wurden für den Einsatz in elektrisch betriebenen Fahrzeugen hauptsächlich Nickel-Metallhydrid-Akkumulatoren verwendet. Rund 30 Exemplare entstanden vom Prairie EV. 1997 wurden vom Mittelklasse-Kombi R’nessa EV 200 Elektro-Exemplare hergestellt, der ebenfalls ein umgebautes Serienmodell war. Der nächste Schritt folgte 1999 mit der Kleinserienproduktion des zweisitzigen Hypermini, der von vorneherein als reines Elektroauto konstruiert wurde.[9][10]
In der darauffolgenden Zeit wurde die Forschung an der Akku-Technik vorangetrieben und in Zusammenarbeit mit NEC gelang es, die Li-Ion-Akkus in einer neuen Bauform herzustellen. Ein kompakter laminierter Typ wurde entwickelt, der die doppelte Menge an Energie bei gleicher Größe speichern konnte und die bis dato verwendete zylindrische Form ersetzte. Die sehr schnelle Weiterentwicklung der Akkus ist den Elektrogeräten und insbesondere dem Handy-Boom zu verdanken, da immer kleinere Geräte mit längerer Laufzeit verlangt wurden. Die daraus gewonnenen Erfahrungen wurden aber auch auf den Automobilbau angewandt und flossen in Konzeptfahrzeuge wie den Pivo (2005) und Pivo 2 (2007), den Mixim (2007) und den Nuvu (2008) ein, die als Technologieträger für die durch den Elektroantrieb neu eröffneten Konstruktionsmöglichkeiten dienten. Im Jahr 2009 folgte schließlich die Vorstellung des Serienmodells Leaf.[9][10]
Ökobilanz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Laut der Automotive Science Group ist der Nissan Leaf das Auto mit der besten ökologischen, sozialen und ökonomischen Gesamtbilanz aller 1400 in Nordamerika erhältlichen Fahrzeuge. Der Leaf ist zudem das Auto mit der besten CO2-Bilanz auf Basis einer Lebenszyklusanalyse.[11]
Allgemeines[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Nissan Leaf ist als Fahrzeug der Kompaktklasse konzipiert und bietet neben fünf Sitzplätzen ein Kofferraumvolumen von 355 bis 370 Litern (bis 2013 330 Liter). Die Ladekante ist 72 cm hoch.[12] Das große Raumangebot wurde durch die Unterbringung der Akkus im Fahrzeugboden realisiert. Außerdem konnte durch diese Vorgehensweise der Schwerpunkt des Fahrzeugs tief gehalten werden.
Als besonderen Service bot Nissan im ersten Jahr an, das Fahrzeug abzuschleppen, auch wenn es wegen selbstverschuldet leerer Batterien liegenbleibt.[13]
Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Antrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Als Antrieb dient ein Wechselstrom-Synchronmotor, dessen maximales Drehmoment von 254 Nm, anders als bei Verbrennungsmotoren, bereits im Stand zur Verfügung steht. Der Motor leistet maximal 80 kW (109 PS).
Rekuperation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Leaf besitzt ein regeneratives Bremssystem. Der Elektromotor wird dabei als Generator genutzt, der das Fahrzeug mittels des bei der Stromproduktion entstehenden Widerstandes verlangsamt. So wird die kinetische Energie, die an herkömmlichen hydraulisch-mechanischen Bremssystemen in Reibungswärme verwandelt würde, hier – teilweise – in elektrische Energie umgewandelt und der Antriebsbatterie zugeführt. Die Rekuperation findet dabei sowohl bei Loslassen des Gaspedals statt, als auch bei moderatem Betätigen des Bremspedals. Bei stärkerem Bremsen wird die Verzögerung von einer herkömmlichen hydraulischen Bremse übernommen. Somit hängt der Verbrauch bei geeigneter Fahrweise in erster Linie von Luft- und Rollwiderstand ab.
Antriebsbatterie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Antriebsbatterie ist ein Lithium-Ionen-Akkumulator mit Lithium-Mangan-Akkumulator (LMO-Zellchemie, kobaltfrei), der aus 48 Modulen besteht und eine Nennspannung von 360 V hat. Sie wurde von Automotive Energy Supply (AESC), einem Joint Venture von Nissan und NEC entwickelt. Die Batterie des ursprünglichen Modells speichert bis zu 24 kWh Energie (Nennkapazität), von denen im Fahrbetrieb zugunsten der Haltbarkeit ein kleiner Teil nicht genutzt werden kann. Seit Herbst 2015 wurde im ZE0 zusätzlich eine Version mit 30 kWh Nennkapazität und entsprechend vergrößerter Reichweite angeboten.
Nissan gibt für die Antriebsbatterie mit 30 kWh Kapazität 8 Jahre oder bis 160.000 km und für die Batterie mit 24 kWh Kapazität 5 Jahre oder bis 100.000 km eine Herstellergarantie darauf, dass die Kapazität nicht unter 9 von 12 Balken nach der Kapazitätsanzeige absinkt. Beide Leaf-Versionen haben eine allgemeine Herstellergarantie für 3 Jahre oder bis 100.000 km und 5 Jahre bzw. 100.000 km auf elektrofahrzeugspezifische Bauteile.[14]
Der Nissan Leaf wurde ausführlich auch unter winterlichen Temperaturen erprobt. Eine Batterieheizung steht dabei für besonders kalte Länder zur Verfügung, um die Antriebsbatterie im minimal erlaubten Temperaturbereich zu halten[15]. Eine aktive Kühlung der Batterie findet nicht statt, was sich nachteilig auf die Alterung des Akkus bei großer Hitze auswirkt.
Ladetechnik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
An der Front unter dem Firmenlogo sitzen zwei Ladeanschlüsse:
- fünfpoliger Ladeanschluss Typ 1 für einphasige Ladung mit Wechselstrom. Dabei kann in Europa ein Adapter-Ladekabel mit Typ-2-Stecker für Ladung an Typ2-Ladepunkten mit 230 V Wechselstrom einphasig mit 14 A (3,3 kW) bzw. beim 2014er Leaf optional mit 28 A (6,6 kW) oder ein ICCB-Ladekabel 230 Volt Wechselstrom mit maximal 10 A (2,3 kW) mit (an der Haushalt-Steckdose) genutzt werden.[16]
- CHAdeMO-Gleichstrom-Anschluss für Schnellladung mit typisch 50 kW[17], mit dem ein Ladezustand von 80 % in 20–30 Minuten erreicht wird.
Mit dem autoseitigen „Ladeanschluss Typ1“ kann der Nissan Leaf einphasig an 230 V, 16 A („Lichtstrom“) aufgeladen werden. Dabei wird für das Ladekabel mit Typ-2-Anschluss und IEC-Lademode 3 an einer Ladestation oder Wandladestation eine Ladezeit von acht Stunden angegeben. Durch die Regelbarkeit der Ladeleistung des Bordladers über das Steuersignal ist eine nachgeführte Aufladung aus schwankenden Energiequellen (beispielsweise Überschussladung aus Photovoltaik) möglich. Die Ladedauer richtet sich dann nach dem Energieangebot der Quelle.[18]
Auch eine Aufladung an üblichen Haushaltssteckdosen nach IEC-Lademode 1 ist möglich. Da allerdings das in Deutschland übliche Schuko-Stecksystem nicht verpolsicher ist, wird hier mit einem ICCB-Steuerteil im speziellen Ladekabel der ordnungsgemäße Anschluss sichergestellt und die Ladeleistung begrenzt. Für den deutschen Markt wird die Ladeleistung auf 2,3 kW (10 A), für den Schweizer Markt auf 1,8 kW (8 A) begrenzt. Damit verlängert sich allerdings die notwendige Ladedauer auf rund 10 (Deutschland) bzw. 13 (Schweiz) Stunden.[19][20]
Die (Gleichstrom-)Schnellladung von leer auf 80 % der Kapazität an DC-Ladestationen des CHAdeMO-Standards dauert nur 30 Minuten.[21] Um große Entfernungen mit dem Leaf zurücklegen zu können, will Nissan in Kooperation mit Energieunternehmen eine ausreichende Infrastruktur von Ladesäulen in jedem Land schaffen. In Deutschland engagiert sich RWE, die mit Renault und Nissan eine Partnerschaft zum Ausbau des öffentlichen Netzes von Ladestationen gründeten[22] und vor allem Ladesäulen und Wand-Ladestationen mit 11 kW/22 kW Ladeleistung und Typ-2-Anschluss aufstellen bzw. installieren. Schnellladestationen nach CHAdeMO-Standard werden derzeit bei Nissan-Händlern installiert.[23]
Seit 2012 bietet Nissan in Japan eine „EV Power Station“ an, mit der das Auto nicht nur schneller geladen werden kann, sondern auch Energie aus der Antriebsbatterie ins Hausnetz zurückspeisen kann.[24] Diese Form der Speichernutzung lässt sich im Konzept Vehicle to Grid einordnen.
Reichweite und Verbrauch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die mögliche Reichweite gibt Nissan mit den Anfangs verwendeten Akkus (24 kWh) mit etwa 160 km an.[25] Nissan weist darauf hin, dass die Reichweite von vielen Faktoren wie Außentemperatur und Beschaffenheit der Straße abhängig ist. Die jeweilige Restdistanz wird zusammen mit den nächsten Ladestationen im Umkreis ständig aktualisiert im Navigationssystem angezeigt.[13] Die Reichweite kann mit dem Eco-Modus leicht verlängert werden. Ist dieser aktiviert, wird vor allem der Energiebedarf von Heizung/Klimaanlage und anderer Verbraucher reduziert, gleichzeitig verändert sich die Pedalkennlinie des Gaspedals, so dass das Fahrzeug sanfter beschleunigt.
In einem ADAC-Test auf einer vorgegebenen Strecke in Südtirol verbrauchten die getesteten Leafs im Schnitt 17,4 kWh pro 100 km, was 1,95 Liter Benzin entspricht.[26]
Im Alltagsbetrieb mit Stadt-/Landfahrten und Geschwindigkeiten bis maximal 100 km/h können Verbräuche unter 12 kWh/100 km erzielt werden.
In den USA wird nicht der Kraftstoffverbrauch pro 100 km angegeben, sondern die Reichweite in Meilen pro verbrauchte US-Gallone (ca. 3,8 Liter) Ottokraftstoff. Die Environmental Protection Agency setzt bei Elektrofahrzeugen ein Energie-Äquivalent von 33,7 kWh pro Gallone (8,90 kWh/l) an[27] und nennt die Bezugsgröße „miles per gallon gasoline equivalent (mpge)“ anstatt mpg (miles per gallon). Auf dem für Neuwagen vorgeschriebenen „Monroney-Aufkleber“ an der Scheibe wird eine Reichweite von 106 mpge (2,22 l/100 km) in der Stadt, 92 mpge (2,55 l/100 km) auf Highways und 99 mpge (2,37 l/100 km) kombiniert angegeben.
Geräuscherzeugung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Um Fußgänger vor dem nahezu lautlosen Fahrzeug zu warnen, kommt Nissans selbst entwickeltes System Approaching Vehicle Sound for Pedestrians (AVSP) zum Einsatz. Dieses dient zur Unfallvermeidung und erzeugt abhängig von der Geschwindigkeit des Leaf ein Geräusch, das sich auch beim Beschleunigen und Verlangsamen ändert. Bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h und bei einer Geschwindigkeitsverringerung unter 25 km/h ist es aktiv. Eine akustische Warnung wird auch beim Starten des Motors oder während des Zurücksetzens abgegeben, um umstehende Personen auf eine Bewegung des Fahrzeuges aufmerksam zu machen. Das Geräusch wird von einem Lautsprecher im Motorraum erzeugt und kann vom Fahrer nur vorübergehend abgeschaltet werden, denn nach jedem Neustart ist das System wieder aktiv.[28]
Solarmodul[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ein kleines Solarmodul auf dem Heckspoiler, das allerdings nicht in jeder Ausstattungsvariante serienmäßig verbaut ist, speist unabhängig vom Hochstromnetz der Antriebsbatterie Energie für die Bordelektronik in die 12-Volt-Bordbatterie ein, die ansonsten zyklisch von der Antriebsbatterie geladen wird.
Galerie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
-
Optionales Solarpanel auf dem Heckspoiler -
Die Ladestation des Leaf -
Armaturenbrett des Nissan Leaf -
Anzeige am Armaturenbrett -
Auswahl-Touchscreen in der Mittelkonsole
Modellpflegen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
2013[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Mitte 2013 stellte Nissan die zweite Generation vor, bei der über 100 kleine Verbesserungen durchgeführt wurden. Am Design hat sich nur wenig geändert: ein in schwarz erhältlicher Innenraum und Leder in der „Tekna“-Ausstattung.[29] Die Reichweite hat sich etwas erhöht auf 199 km nach NEFZ (vorher 175 km). Realistisch sind im Alltag je nach Fahrweise und Wetter 120 bis 160 km. Die bedeutendsten Verbesserungen bei der zweiten Generation sind die stärkere Rekuperation („B-Modus“) sowie die Wärmepumpenheizung, die statt der 1,7 kW im Vorgänger nur noch 0,3 bis 0,6 kW benötigt.
Angeboten wurden drei neue Ausstattungsvarianten (Visia, Acenta, Tekna). Die zweite Generation ließ dem Käufer die Wahl, die Antriebsbatterie zu mieten, anstatt zu kaufen (ab 79 €/Monat Batteriemiete je nach Kilometerfahrleistung, Fahrzeugpreis ab 23.790 €). Kleine Verbesserungen sind beispielsweise ein mit LED-Lampen beleuchteter Ladeanschluss, eine Kabelverriegelung sowie ein vergrößerter Kofferraum. Auch das Gewicht konnte gesenkt werden.[30]
2015[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Seit September 2015 ist der Leaf mit zwei unterschiedlichen Akkus erhältlich. Neben dem herkömmlichen 24-kWh-Akku in der Basisversion wird in den höheren Ausstattungsvarianten ein 30-kWh-Akku integriert. Dadurch erhöht sich die Reichweite des Leafs von 135 auf 172 km (gemäß US-Testzyklus).[31] Der neue Akku basiert auf einer veränderten Zellchemie mit höherer Energiedichte. Die Bauform und das Volumen des Akkus bleiben unverändert, das Gewicht erhöht sich jedoch um etwa 21 kg.
Auch für den europäischen Markt wird bei Nissan Motor Manufacturing (UK) in Sunderland die Produktion umgestellt. Ab Januar 2016 wird in der Ausstattungsvariante Acenta und Tekna optional der 30-kWh-Akku verbaut, die Ausstattungsvariante Visia hat weiterhin eine 24-kWh-Batterie. Die Reichweite gemäß NEFZ-Zyklus wächst um 26 % von 199 km auf 250 km. Weitere Änderungen des Modelljahres 2016 sind:[32]
- die Kapazitätsgarantie der Acenta- und Tekna-Ausstattung (30 kWh) wird auf 160.000 km bzw. 8 Jahre erhöht,
- das Infotainment-System NissanConnect EV erhält neue Software mit Echtzeit-Informationen zum Status von Ladestationen,
- es gibt einen Digitalradio-Empfänger,
- der neue Farbton „Bronze“ ist verfügbar.
Leaf (ZE1, seit 2017)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| 2. Generation | |
|---|---|
 Nissan Leaf ZE1 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2017 |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Elektromotor: 110–160 kW |
| Länge: | 4490 mm |
| Breite: | 1788 mm |
| Höhe: | 1530–1540 mm |
| Radstand: | 2700 mm |
| Leergewicht: | 1580–1640 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[33] | |
.jpg)
Am 6. September 2017 präsentierte Nissan die zweite Generation des Leaf. Sie ist in Europa seit Oktober 2017 bestellbar und wird seit Januar 2018 ausgeliefert.[34]
Der Preis lag nach Angaben des Unternehmens 2018 in Deutschland bei ca. 32.000 Euro.[35]
Im März 2024 gab Nissan das Produktionsende für den europäischen Markt bekannt. Das Werk in Sunderland werde für künftige Elektromodelle der Marke vorbereitet.[36]
Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Antrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Mit einer Leistung von 110 kW (150 PS) ist der Leaf der zweiten Generation stärker motorisiert als das Vorgängermodell. Die Höchstgeschwindigkeit wird dennoch wieder bei 144 km/h abgeregelt. Die Beschleunigung auf 100 km/h erfolgt nun in 7,9 Sekunden. Neue Funktionen sind unter anderem die Einpark-Funktion ProPILOT Park, ein teilautonomes Fahren auf der Autobahn oder das One-Pedal-Driving, bei dem die Bremse seltener benutzt werden muss, da die Eigenbremsleistung durch Rekuperation gesteigert wurde. Auf ein aktives thermisches Management der Batterie wird weiterhin verzichtet.[37]
Seit Anfang 2019 wird eine E-Plus-Variante mit einem 160 kW (217 PS) leistenden Elektromotor angeboten, der mit 62 kWh Kapazität eine Reichweite von bis zu 385 km ermöglichen soll. In Europa ist diese Version auf 5000 Einheiten limitiert. Vorgestellt wurde sie auf der Consumer Electronics Show 2019 in Las Vegas.[38]
Ladetechnik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Leaf der zweiten Generation hat wie sein Vorgänger zwei Ladeanschlüsse:
- CHAdeMO für Gleichstromladung mit bis zu 50 kW.
- IEC 62196 Typ 2 (in der europäischen Variante) für einphasige Ladung mit bis zu 6,6 kW.
Der CHAdeMO-Anschluss ist bidirektional, der Nissan Leaf kann somit unter Verwendung einer geeigneten Ladesäule auch Strom zurück ins Netz einspeisen (Vehicle to Grid). Im Oktober 2018 erhielt der Nissan Leaf als erstes Auto in Deutschland die Zulassung für die Rückspeisung von Primärregelleistung ins Stromnetz.[39]
Antriebsbatterie und Reichweite[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Energieinhalt der Antriebsbatterie im Grundmodell wurde auf 40 kWh erhöht. Dadurch steigt die Reichweite auf 378 km nach NEFZ an.[40] Die Reichweite nach städtischem WLTP beträgt 415 km und 270 km nach kombiniertem WLTP.[40]
Leaf Nismo Concept[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Herbst 2017 stellte Nissan auf der Tokyo Motor Show den Leaf Nismo Concept vor. Diese von Nissans Motorsportabteilung Nismo überarbeitete Version des Leaf wurde durch farbliche Akzente und sportliche Anbauteile aufgewertet. Technisch bleibt der Leaf Nismo Concept unverändert.[41] Im Januar 2020 wurde eine Allrad-Version des Nismo mit einer Leistung von 322 hp (umgerechnet 240 kW) und 690 Nm Drehmoment vorgestellt, die den Sprint 1–100 km/h in 3,4 Sekunden schaffen soll und damit schneller wäre als ein Porsche Taycan 4S.[42]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Leaf ZE0, 24 kWh | Leaf ZE0, 30 kWh | Leaf ZE1, 40 kWh | Leaf ZE1, 62 kWh | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | Dez. 2010 – Dez. 2017 | Okt. 2015 – Dez. 2017 | seit Jan. 2018 | seit Jan. 2019 |
| Antrieb | ||||
| Motorart | Wechselstrom-Synchronmotor | |||
| Antriebsart | Vorderradantrieb | |||
| Motorleistung | 80 kW (109 PS) von 3008–10.000 min−1 | 110 kW (150 PS) bei 3283–9795 min−1 | 160 kW (217 PS)[43] bei 4600–5800 min−1 | |
| Max. Drehmoment | 254 Nm von 0–3008 min−1 | 320 Nm von 0–3283 min−1 | 340 Nm von 500–4000 min−1 | |
| Antriebsbatterie | ||||
| Energieinhalt | 24 kWh | 30 kWh | 40 kWh | 62 kWh |
| Zellchemie | Lithium-Mangan-Akkumulator (LMO-Zellchemie, kobaltfrei) | |||
| Messwerte | ||||
| Reichweite | 200 km (jap. Zyklus) | 270 km (WLTP)[40] | 385 km (WLTP)[43] | |
| Verbrauch auf 100 km | 15,0 kWh (jap. Zyklus) | 17,0 kWh (UN/ECE 101) | 18,0 kWh (kombiniert) | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,5 s | 7,9 s | 6,9–7,3 s | |
| Max. Geschwindigkeit | 144 km/h (abgeregelt) | 157 km/h (abgeregelt) | ||
| Leergewicht | 1520 kg | 1580–1640 kg | 1756–1811 kg | |
| Abmessungen | 4445 mm × 1770 mm × 1550 mm | 4490 mm × 1790 mm × 1540 mm | ||
| Radstand | 2700 mm | |||
| Spurweite vorn/hinten | 1540 / 1535 mm | 1530 / 1540 mm | ||
Produktionsstandorte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Am 22. Oktober 2010 lief die Fertigung des Leaf im Stammwerk Oppama in Yokosuka an. In zwei weiteren Werken in den USA und in Großbritannien wurde die Produktion im ersten Quartal 2013 aufgenommen. Der jährliche Produktionsausstoß beträgt insgesamt maximal 250.000 Einheiten.[44] Ab 2015 waren weitere 50.000 Einheiten pro Jahr in China in Guangdong möglich.[45] Dort wurden sie bis zum Jahr 2018 dann unter der Bezeichnung Venucia e30 vermarktet.
| Land | Standort | Produktionsbeginn | Fahrzeugproduktion pro Jahr | Akkuproduktion pro Jahr |
|---|---|---|---|---|
 Japan | Oppama, Yokosuka | Oktober 2010 | 50.000 Einheiten | 90.000 Einheiten |
 USA | Smyrna (Tennessee) | Januar 2013 | 150.000 Einheiten | 200.000 Einheiten |
 England | Sunderland Nissan Motor Manufacturing (UK) | März 2013[46] | 50.000 Einheiten | 60.000 Einheiten |
Die Produktionsstandorte wurden nicht durch den Leaf ausgelastet. Im Jahr 2019 wurden weltweit 69.873 Leaf hergestellt.[47]
Verkaufszahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Auslieferung begann in den Vereinigten Staaten am 11. Dezember 2010 und in Japan am 20. Dezember.[48][49] 2011 begann der weitere Verkauf zunächst in Ländern, in denen Elektroautos staatlich subventioniert werden. Dazu zählen Portugal im Januar, Irland im Februar, Großbritannien im März und die Niederlande im Juni.[50] Der weltweite Vertrieb, auch in Deutschland, begann 2012. Schon seit Mai 2011 sind die ersten drei Leafs in Deutschland als Teil der Elektrofahrzeugflotte der Firma juwi in Wörrstadt unterwegs.[51]
Neuzulassungen/Verkaufszahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bis September 2020 wurden weltweit über 500.000 Fahrzeuge ausgeliefert.[52] Die nachfolgende Tabelle gibt einen Überblick über die Neuzulassungs- bzw. Verkaufszahlen in den führenden Märkten seit Einführung.
| Land | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | Summe | Quellen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | 19 | 9.674 | 9.819 | 22.610 | 30.200 | 17.269 | 14.066 | 11.230 | 14.715 | 12.365 | 141.967 | [53][54][55][56][57][58][59] | |||
| Japan | 19 | 10.310 | 11.115 | 13.021 | 14.177 | 9.057 | 14.795 | 16.925 | 25.722 | 19.789 | 134.930 | [60][61][62][63][64][65][66][67][68] | |||
 Norwegen | 381 | 2.298 | 4.604 | 4.781 | 3.189 | 4.162 | 3.374 | 12.303 | 6.127 | 5.221 | 5.313 | 41.219 | [69][70][71][72][73][74] | ||
| Vereinigtes Königreich | 635 | 699 | 1.800 | 4.051 | 5.236 | 4.580 | 5.298 | 22.299 | [75][76][77][78][79][80] | ||||||
 Frankreich | 83 | 524 | 1.438 | 1.604 | 2.220 | 3.887 | 2.381 | 4.668 | 3.740 | 20.545 | [81][82][83][84][85][86][87][88] | ||||
 Kanada | 170 | 240 | 470 | 1.085 | 1.233 | 1.375 | 946 | 5.735 | 2.881 | 14.135 | [89][90][91][92][93][94] | ||||
 Deutschland | 21 | 451 | 855 | 812 | 948 | 1.121 | 841 | 2.380 | 2.620 | 3.597 | 5.051 | 3.593 | 22.290 | [95][96][97][98][99][100][101][102][103][104][105][106] | |
 Schweden | 129 | 317 | 438 | 841 | 836 | 981 | 1.831 | 1.541 | 6.914 | [107][108][109][110][111][112] | |||||
 Niederlande | 294 | 265 | 462 | 510 | 560 | 666 | 506 | 3.370 | 3.800 | 10.433 | [113][114][115][116][117][118][119] | ||||
 Spanien | 59 | 154 | 263 | 465 | 344 | 519 | 457 | 1.264 | 1.510 | 5.035 | [120][121][122][123][124] | ||||
 Italien | 5 | 146 | 323 | 336 | 389 | 462 | 403 | 1.475 | 1.266 | 4.805 | [125][126][127][128][129] | ||||
 Österreich | 3 | 64 | 88 | 121 | 156 | 333 | 369 | 982 | 982 | 3.098 | [130][131][132] | ||||
 Schweiz und Liechtenstein | 39 | 74 | 178 | 106 | 145 | 158 | 127 | 530 | 1.357 | [133][134][135][136][137][138][139] | |||||
| Summe 1 | 38 | 21.674 | 25.978 | 46.429 | 58.750 | 40.568 | 46.963 | 39.187 | 74.445 | 57.151 | 416.786 |
Zulassungen in Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Zulassungszahlen in Deutschland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 24.285
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[140] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Auszeichnungen und Meilensteine[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Im November 2010 wurde der Leaf als erstes Elektrofahrzeug in der Geschichte des Wettbewerbs zum europäischen Auto des Jahres gewählt.[141][142]
- 10 Best Engines 2011: Die amerikanische Autozeitschrift Ward’s Auto World wählte die zehn besten Motoren des Jahres. Mit dem Antriebssystem des Leaf wurde erstmals ein System ohne Verbrennungsmotor ausgezeichnet.[143]
- Im April 2011 erhielt der Leaf auf der New York International Auto Show die Auszeichnung 2011 World Car of the Year (WCOTY).[144]
- Im Februar 2013 erreichte der Leaf als erstes Elektrofahrzeug weltweit 50.000 verkaufte Einheiten.[142]
- Im Januar 2014 erreichte der Leaf als erstes Elektrofahrzeug weltweit die Marke von 100.000 verkauften Einheiten.[142]
- Im Dezember 2014 erreichte der Leaf als erstes Elektrofahrzeug weltweit die Eine-Milliarde-Kilometer-Marke (kumulierter Kilometerstand aller Fahrer).[142]
- Seit Dezember 2014 ist der Leaf das erste Elektrofahrzeug weltweit mit über 150.000 verkauften Einheiten.[145]
- Der Leaf ist das erste Plug-In-Fahrzeug in den USA mit über 30.000 verkauften Einheiten in einem Jahr (2014).[146]
- Im Dezember 2015 erreichte der Leaf als meistverkauftes Elektrofahrzeug weltweit die Marke von 200.000 Einheiten
- im November 2017 gewann der Leaf 2018 den „Best of Innovation“ CES Award 2018[147]
- im Januar 2018 wurde die Marke von 300.000 ausgelieferten Nissan Leaf erreicht.[148]
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Nissan Leaf Deutschland: Offizielle Webseite
- AMS, 2. August 2009: Nissan Leaf auf Auto Motor & Sport: Großserien-Elektroauto feiert Weltpremiere
- AutoBild 3. August 2009: Vorstellung Nissan Leaf – Elektro-Nissan unter 20.000 Euro
- Auto-News, 27. März 2012: Nissan Leaf im Test – Die Elektro-Alternative zum Golf Diesel?
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ US-Markt: Nissan Leaf komplett ausverkauft. In: Green-Motors.de, 7. Dezember 2010.
- ↑ https://ev-sales.blogspot.com/2020/10/milestone-of-month-100k-models.html
- ↑ https://global.nissannews.com/en/releases/nissan-all-electric-minivehicle-in-early-fy2022-in-japan
- ↑ https://insideevs.com/news/538005/us-nissan-leaf-sales-2021q3/
- ↑ https://insideevs.com/news/531359/nissan-sales-250000-evs-europe/
- ↑ https://global.nissannews.com/en/releases/nissan-global-ev-sales-surpass-1-million-unit-milestone
- ↑ https://insideevs.com/news/393890/nissan-leaf-sales-450000/
- ↑ Latest Safety Ratings | Euro NCAP. Abgerufen am 4. Juli 2017 (englisch).
- ↑ a b c Mehr als 60 Jahre E-Autos von Nissan. motor-klassik.de vom 14. September 2009, abgerufen am 10. Dezember 2010
- ↑ a b c The history of Nissan EV development. In: Modern Racer, 5. August 2009, abgerufen am 10. Dezember 2010.
- ↑ Automotive Science Group: Presseerklärung (Memento vom 24. März 2015 im Internet Archive) vom 4. Februar 2014. Abgerufen am 27. Januar 2015.
- ↑ ADAC Autotest Nissan Leaf In: ADAC.de, Februar 2012, abgerufen am 15. Mai 2019.
- ↑ a b Rainer Ruthe: Immer mit der Ruhe. In: Der Tagesspiegel, 10. April 2012.
- ↑ Preisliste (PDF) von Nissan Leaf, abgerufen am 31. Mai 2019
- ↑ Das Elektroauto im Winter. (Memento des vom 3. Februar 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. In: Autostromer.de, 31. Januar 2012, abgerufen am 12. April 2012.
- ↑ Nissan Leaf Deutschland: Preisliste, gültig ab 1. Dezember 2011, Abschnitt: Wesentliche Serienausstattung
- ↑ CHadeMo-Prospekt: DC-Schnellladestandard (Memento vom 8. Juli 2011 im Internet Archive) (PDF; 213 kB), aufgerufen am 19. Mai 2012
- ↑ Sun-Watch.net: Elektroauto mit Überschuss laden. aufgerufen am 10. Oktober 2013
- ↑ Nissan Deutschland, Firmenwebseite: Den Leaf aufladen. aufgerufen am 7. Oktober 2013
- ↑ Nissan Schweiz, Firmenwebseite: Reichweite & Aufladen. abgerufen am 6. September 2017
- ↑ Nissan LEAF Specs. (Memento des vom 25. November 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. abgerufen am 18. Dezember 2010
- ↑ RWE und Nissan kooperieren bei E-Mobilität. abgerufen am 18. Dezember 2010
- ↑ LEMnet: internationales, interaktives Stromtankstellenverzeichnis. eingefügt am 12. April 2012
- ↑ GoingElectric, 30. Mai 2012: Leaf to Home – mit dem Elektroauto das Haus versorgen. aufgerufen am 8. Oktober 2013
- ↑ Verschiedene Verbrauchsszenarien (Memento des vom 11. April 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ News Aktuell Presseportal (1. Oktober 2012): Elektromobilität E-Autos bestehen harten Praxistest. ADAC: Reichweiten bis 150 Kilometer kein Problem. (Abgerufen am 14. Oktober 2012)
- ↑ http://nissannews.com/newsrelease.do?&id=2101&mid= (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im August 2018. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Nissan Introduces ‘Approaching Vehicle Sound for Pedestrians’ System for New Leaf EV. autoguide.com, abgerufen am 18. Dezember 2010
- ↑ handelsblatt, 23. April 2013: Zweite Generation Nissan Leaf. aufgerufen am 20. Oktober 2014
- ↑ greenmotorsblog, 23. April 2013: Nissan Leaf ll. – Fahrbericht & Details zu Neuerungen und Preisen. (Memento vom 24. September 2015 im Internet Archive) aufgerufen am 20. Oktober 2014
- ↑ Paige Presley: New 2016 Nissan LEAF now offers best-in-class 107-mile range in affordable, fun-to-drive package;. In: nissannews.com/. 10. September 2015, abgerufen am 12. September 2015 (englisch).
- ↑ Nissan Presse: Nissan Leaf 2016: Jetzt mit 30 kWh und 250 Kilometern Reichweite package;. In: newsroom.nissan-europe.com/de. 10. September 2015, abgerufen am 12. September 2015.
- ↑ Nissan Leag Euro NCAP. Abgerufen am 10. Juni 2018 (englisch).
- ↑ Neuer Nissan Leaf fährt teilautonom. 6. September 2017, abgerufen am 30. September 2017.
- ↑ https://www.nissan.de/fahrzeuge/neuwagen/leaf/varianten-preise.html, abgerufen am 25. Oktober 2018
- ↑ ecomento.de: Nissan stellt LEAF-Produktion in Sunderland ein. In: ecomento.de. 1. März 2024, abgerufen am 4. März 2024 (deutsch).
- ↑ Chris Randall: Leaf drivers complain of #rapidgate. In: Electrive.com. 8. April 2018, abgerufen am 26. April 2018 (englisch).
- ↑ Mehr Leistung und mehr Reichweite. 9. Januar 2019, abgerufen am 9. Januar 2019.
- ↑ Sebastian Schaal: Vehicle-to-Grid: Wie ein Elektroauto das Stromnetz stabilisiert. In: Edison. Handelsblatt, 25. Oktober 2018, abgerufen am 4. November 2018.
- ↑ a b c Nissan: Elektroauto LEAF mit bis zu 415 km WLTP-Reichweite. ecomento.de, 2. Februar 2018, abgerufen am 14. Juli 2018.
- ↑ Nissan Leaf Nismo: E-Auto im Sport-Look für Tokio. 4. Oktober 2017, abgerufen am 9. Oktober 2017.
- ↑ Nissan: The „E“ side of EV: Nissan brings excitement from the road to the track with LEAF Nismo RC unleashed for the first time in Europe. 20. Januar 2019, abgerufen am 14. März 2020 (englisch).
- ↑ a b Neuer Nissan LEAF schafft 385 WLTP-Kilometer. ecomento.de, 9. Januar 2019, abgerufen am 9. Januar 2019.
- ↑ Produktion des Elektroautos Nissan LEAF ist angelaufen. grueneautos.com vom 26. November 2010, abgerufen am 17. Dezember 2010
- ↑ Nissan May Build Leaf Cars in China. grueneautos.com vom 26. November 2010, abgerufen am 17. Dezember 2010
- ↑ Sebastian Blanco: Nissan starts 2013 Leaf production in UK, EV now made on three continents. Autoblog Green, 28. März 2013, abgerufen am 28. Juni 2013 (englisch).
- ↑ Mark Kane: Global EV sales for 2019 now in: Tesla Model 3 totally dominated. InsideEVs-Internetportal, 17. Februar 2020 (englisch)
- ↑ 100% Electric Zero-emission Nissan LEAF Debuts in Japan. (Memento vom 6. Dezember 2010 im Internet Archive) Nissan-Pressemitteilung, abgerufen am 10. Dezember 2010
- ↑ Nissan to make history with delivery of world's first 100% electric Nissan LEAF to California consumer. (Memento vom 5. Januar 2011 im Internet Archive) Nissan-Pressemitteilung, abgerufen am 18. Dezember 2010
- ↑ Order books open for Nissan LEAF in Europe. Nissan, 30. Juli 2010, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 6. August 2010; abgerufen am 24. Oktober 2010 (englisch).
- ↑ Erster Nissan Leaf in Deutschland bei juwi. (Memento vom 28. Mai 2011 im Internet Archive) wattgehtab.com – E-mobility News vom 26. Mai 2011, abgerufen am 26. Mai 2011
- ↑ Nissan celebrates production of the 500,000th LEAF. 9. September 2020, abgerufen am 11. September 2020 (englisch).
- ↑ Jay Cole: June 2013 Plug-In Electric Vehicle Sales Report Card. InsideEvs.com, 2. Juli 2013, abgerufen am 3. Juli 2013 (englisch).
- ↑ Jay Cole: February 2014 Plug-In Electric Vehicle Sales Report Card. InsideEvs.com, 3. März 2014, abgerufen am 13. März 2014 (englisch).
- ↑ Jay Cole: December 2014 Plug-In Electric Vehicle Sales Report Card. InsideEvs.com, 5. Januar 2015, abgerufen am 7. Februar 2015 (englisch).
- ↑ Mark Kane: Nissan LEAF Ends 2015 With Nearly 90,000 Cumulative Sales In U.S. Card. InsideEvs.com, 9. Januar 2016, abgerufen am 23. Juli 2015 (englisch).
- ↑ Nissan Group reports December and 2016 calendar year U.S. sales. Nissan US, 4. Januar 2017, abgerufen am 17. Dezember 2017 (englisch).
- ↑ https://insideevs.com/news/335276/december-2017-plug-in-electric-vehicle-sales-report-card/
- ↑ FINAL UPDATE: Quarterly Plug-In EV Sales Scorecard. Abgerufen am 11. September 2020 (englisch).
- ↑ Jay Cole: 2013 Nissan LEAF Hits A Sales Stumbling Block In Japan. Inside EVs, 3. Mai 2013, abgerufen am 9. Mai 2013 (englisch).
- ↑ MyNissanLeaf: Worldwide Plugin Sales Numbers. MyNissanLeafForum, 12. August 2012, abgerufen am 17. März 2013 (englisch).
- ↑ Mark Cane: Nissan LEAF Sales In Japan Up 17% in 2013. Inside EVs, 30. Januar 2014, abgerufen am 13. März 2014 (englisch).
- ↑ Jay Cole: Nissan LEAF Sales Fall In January 2015 For First Time In 2 Years In US. Inside EVs, 3. Februar 2015, abgerufen am 7. Februar 2015 (englisch).
- ↑ Mark Kane: Nissan LEAF, Mitsubishi Outlander PHEV Sales Drop In Japan Continues In May. Inside EVs, 2. Juli 2015, abgerufen am 23. Juli 2015 (englisch).
- ↑ Mark Kane: Worldwide Nissan LEAF Sales Down To 43,651 In 2015 (From 60,000) As Weak Numbers For Japan Are In. Inside EVs, 22. Dezember 2015, abgerufen am 17. Februar 2016 (englisch).
- ↑ Mark Kane: Nissan LEAF Sales In Japan Have Already Exceeded Entire 2015. Best June Ever. Inside EVs, 27. Juli 2016, abgerufen am 28. Juli 2016 (englisch).
- ↑ Mark Kane: Nissan LEAF Sets Sales Record In Japan For 2016. Inside EVs, 25. Januar 2017, abgerufen am 17. Dezember 2017 (englisch).
- ↑ Nissan LEAF Sales In Japan Hit New Record In 2017 (Nearly 8,000 In 3 Months). Abgerufen am 11. September 2020 (englisch).
- ↑ Ole Henrik Hannisdahl: Eventyrlig elbilsalg i 2011. Grønn bil, 9. Januar 2012, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 7. Februar 2012; abgerufen am 14. Januar 2012 (norwegisch).
- ↑ Bilsalget i 2015. Opplysningsrådet for Veitrafikken AS, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 2. Oktober 2016; abgerufen am 23. Januar 2016 (norwegisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Bilsalget i desember. Opplysningsrådet for Veitrafikken AS, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 10. November 2018; abgerufen am 17. Dezember 2017 (norwegisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Bilsalget i november. Opplysningsrådet for Veitrafikken AS, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 27. Dezember 2017; abgerufen am 17. Dezember 2017 (norwegisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Plug-In Electric Car Market Share Soars To 50% In Norway. Abgerufen am 11. September 2020 (englisch).
- ↑ Registrierungsstatistik des OFV, abgerufen am 13. Januar 2022
- ↑ Matt Gasnier: UK Full Year 2012: Now with Top 350 All-models ranking! bestsellingcarsblog.com, 1. Februar 2013, archiviert vom am 31. Oktober 2013; abgerufen am 4. Juli 2014 (englisch).
- ↑ Jay Cole: Nissan LEAF Leads EV Sales Race in UK For First Month Of The Year + Infographic. Inside EVs, 10. Februar 2014, abgerufen am 10. März 2014 (englisch).
- ↑ Christy Pop: UK sales figures 2014. Nissan GB, 17. November 2014, ehemals im (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 7. Februar 2015 (englisch). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ David Jackson: Nissan sets record sales for second successive year. Nissan GB, 7. Januar 2016, abgerufen am 23. Januar 2016 (englisch).
- ↑ Vehicle licensing statistics: 2016, veh0126. National Statistics, 13. April 2017, abgerufen am 17. Dezember 2017 (englisch).
- ↑ Vehicle licensing statistics: 2017, veh0160. National Statistics, 14. Dezember 2017, abgerufen am 17. Dezember 2017 (englisch).
- ↑ Tableau de bord automobile. N°29. Année 2011. (PDF) Comité des Constructeurs Français d’Automobiles, S. 13, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 23. September 2015; abgerufen am 4. Oktober 2015 (französisch).
- ↑ Tableau de bord automobile. N°33. Année 2012. (PDF) Comité des Constructeurs Français d’Automobiles, S. 13, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 23. September 2015; abgerufen am 4. Oktober 2015 (französisch).
- ↑ Tableau de bord automobile. N° 37. Année 2013. (PDF) Comité des Constructeurs Français d’Automobiles, S. 13, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 23. September 2015; abgerufen am 4. Oktober 2015 (französisch).
- ↑ Tableau de bord automobile. N° 41. Année 2014. (PDF) Comité des Constructeurs Français d’Automobiles, S. 13, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 23. September 2015; abgerufen am 4. Oktober 2015 (französisch).
- ↑ Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France. Automobile Propre, abgerufen am 23. Januar 2016 (französisch).
- ↑ Jose Pontes: France December 2016. ev-salesblogspot, 10. Januar 2017, abgerufen am 17. Dezember 2017 (englisch).
- ↑ Jose Pontes: France October 2017. ev-salesblogspot, 13. November 2017, abgerufen am 17. Dezember 2017 (englisch).
- ↑ José Pontes: EV Sales: France December 2017. In: EV Sales. 11. Januar 2018, abgerufen am 11. September 2020 (englisch).
- ↑ Chevrolet Volt Sales Figures. Good Car Bad Car, 2. August 2013, abgerufen am 14. August 2013 (englisch).
- ↑ Nissan Group reports record December and 2014 calendar year Canadian sales. Nissan Canada, 5. Januar 2015, abgerufen am 7. Februar 2015 (englisch).
- ↑ Nissan Group reports record December and 2015 calendar year Canadian sales. Nissan Canada, 5. Januar 2016, abgerufen am 23. Januar 2016 (englisch).
- ↑ Nissan Group Reports Record December and 2016 Calendar Year Canadian Sales. Nissan Canada, 4. Januar 2017, abgerufen am 17. Dezember 2017 (englisch).
- ↑ Nissan Group Reports Record November 2017 Canadian Sales. Nissan Canada, 4. Dezember 2017, abgerufen am 17. Dezember 2017 (englisch).
- ↑ Nissan Group reports record December and 2018 calendar year Canadian sales. 3. Januar 2019, abgerufen am 11. September 2020 (kanadisches Englisch).
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2011. (PDF; 2,1 MB) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 31. Mai 2014; abgerufen am 4. Oktober 2015.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2012 nach Marken und Modellreihen. (PDF) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 31. Mai 2014; abgerufen am 4. Oktober 2015.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Marken und Modellreihen. (PDF) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 31. Mai 2014; abgerufen am 4. Oktober 2015.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2014 nach Marken und Modellreihen. (PDF) Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 4. Oktober 2015.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2015 nach Marken und Modellreihen. (PDF) Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 23. Januar 2016.
- ↑ Monatliche Neuzulassungen - Dezember 2016. (PDF) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 23. Februar 2017; abgerufen am 17. Dezember 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2017. (xls) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 10. Januar 2018; abgerufen am 14. Januar 2018. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen im Dezember 2018. (xls) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 15. Januar 2019; abgerufen am 17. Januar 2020. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen im Dezember 2019. (xls) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 11. Januar 2020; abgerufen am 17. Januar 2020. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen im Dezember 2020. (xls) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 8. Januar 2021; abgerufen am 10. Januar 2021. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2021 nach Marken und Modellreihen. Abgerufen am 9. Januar 2022.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2022 nach Marken und Modellreihen. Abgerufen am 1. Februar 2023.
- ↑ Topplistan december 2012 (def). (PDF; 34 kB) BIL Sweden, 6. Januar 2013, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 2. April 2015; abgerufen am 4. Oktober 2015 (nordsamisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Topplistan december 2013 (def). (PDF; 34 kB) BIL Sweden, 6. Januar 2014, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 2. April 2015; abgerufen am 4. Oktober 2015 (nordsamisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Topplistan december 2014 (def). (PDF; 35 kB) BIL Sweden, 6. Januar 2015, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 2. April 2015; abgerufen am 4. Oktober 2015 (nordsamisch).
- ↑ Topplistan Dec 2015. (excel) BIL Sweden, 7. Januar 2016, abgerufen am 23. Januar 2016 (nordsamisch).
- ↑ nyregistreringar 2016-01 2016-12. BIL Sweden, 17. Dezember 2017, abgerufen am 17. Dezember 2016 (nordsamisch).
- ↑ nyregistreringar 2017-01 2017-12. BIL Sweden, 17. Dezember 2017, abgerufen am 14. Januar 2018 (nordsamisch).
- ↑ nieuwverkoop personenautos 201112. (PDF) RAI Vereniging, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 2. April 2015; abgerufen am 4. Oktober 2015 (niederländisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ nieuwverkoop personenautos 201212. (PDF) RAI Vereniging, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 2. April 2015; abgerufen am 4. Oktober 2015 (niederländisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ nieuwverkoop personenautos 201312. (PDF) RAI Vereniging, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 24. September 2015; abgerufen am 4. Oktober 2015 (niederländisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ nieuwverkoop personenautos 201412. (PDF) RAI Vereniging, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 24. September 2015; abgerufen am 4. Oktober 2015 (niederländisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Netherlands December 2015. Jose Pontes, abgerufen am 23. Januar 2016 (englisch).
- ↑ Netherlands December 2016. ev-salesblogspot, 11. Januar 2017, abgerufen am 17. Januar 2017 (englisch).
- ↑ Netherlands November 201. ev-salesblogspot, 7. Dezember 2017, abgerufen am 17. Dezember 2017 (englisch).
- ↑ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM): Datos de Mercado: Junio 2013 – Matriculaciones de automóviles. ANIACAM, 2013, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 7. Juli 2013; abgerufen am 7. Juli 2013 (spanisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Jose Pontes: Spain December 2014. ev-sales.blogspot, 4. Januar 2015, abgerufen am 7. Februar 2015 (englisch).
- ↑ Carlos Noya: Ventas de coches eléctricos España 2015. forococheselectricos, 9. Januar 2016, abgerufen am 23. Januar 2016 (spanisch).
- ↑ Carlos Noya: Ventas de coches eléctricos en España: Diciembre 2016. forococheselectricos, 3. Januar 2017, abgerufen am 17. Dezember 2017 (spanisch).
- ↑ Carlos Noya: Ventas de coches eléctricos en España: septiembre 2017. forococheselectricos, 4. Oktober 2017, abgerufen am 17. Dezember 2017 (spanisch).
- ↑ L’Auto 2014. Sintesi Statistica. (PDF) Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri, 30. April 2015, S. 33, abgerufen am 5. Oktober 2015 (italienisch).
- ↑ Luca Moroni: Dicembre 2015 i dati di vendita di auto elettriche e ibride in Italia. 6. Januar 2016, abgerufen am 23. Januar 2016 (italienisch).
- ↑ Luca Moroni: Dicembre 2016, i dati di vendita di auto elettriche e ibride in Italia. 3. Januar 2016, abgerufen am 17. Dezember 2017 (italienisch).
- ↑ Luca Moroni: Novembre 2017, i dati di vendita di auto elettriche e ibride in Italia. 4. Dezember 2017, abgerufen am 17. Dezember 2017 (italienisch).
- ↑ Luca Moroni: Dicembre 2019, i dati di vendita di auto elettriche e ibride in Italia. In: GreenStart. 9. Januar 2020, abgerufen am 11. September 2020 (italienisch).
- ↑ Bundesländer-Statistik. Abgerufen am 27. Dezember 2017.
- ↑ Statistik Austria: Kraftfahrzeuge Neuzulassungen, 2011–2017
- ↑ José Pontes: EV Sales: Austria December 2018. In: EV Sales. 24. Januar 2019, abgerufen am 11. September 2020 (englisch).
- ↑ Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar – Dezember 2011. (XLS) auto-schweiz, 6. Januar 2012, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 9. August 2014; abgerufen am 9. September 2015. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar – Dezember 2012. (XLS) auto-schweiz, 16. Januar 2013, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 4. Februar 2014; abgerufen am 9. September 2015. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar – Dezember 2013. (XLS) auto-schweiz, 16. Januar 2014, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 23. September 2015; abgerufen am 17. Januar 2015. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar – Dezember 2014. (XLS) auto-schweiz, 14. Januar 2015, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 9. Oktober 2014; abgerufen am 17. Januar 2015. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar – Dezember 2015. (XLSX) auto-schweiz, 14. Januar 2016, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 18. Januar 2016; abgerufen am 23. Januar 2016. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar – Dezember 2016. (XLSX) auto-schweiz, 31. Dezember 2016, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 30. März 2018; abgerufen am 17. Dezember 2016. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar – November 2017. (XLSX) auto-schweiz, 6. Dezember 2017, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 27. Dezember 2017; abgerufen am 17. Dezember 2016. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 9. Januar 2024. Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
- ↑ Nissan Leaf ist Europas Auto des Jahres 2011. newfleet.de vom 29. November 2010, abgerufen am 29. November 2010
- ↑ a b c d Nissan Says “Thanks A Billion” To LEAF Owners – Video. insideevs vom 3. Dezember 2014, abgerufen am 3. Dezember 2014
- ↑ Motorenpreis: Weitere renommierte Auszeichnung für den Nissan LEAF. grueneautos.com vom 16. Dezember 2010, abgerufen am 17. Dezember 2010
- ↑ Nissan Leaf declared 2011 World Car of the Year. In: World Car Awards, 21. April 2011 (englisch).
- ↑ Eric Loveday: Nissan LEAF Sales Surpass 150,000 Worldwide. In: insideevs. 15. Januar 2015, abgerufen am 23. Januar 2016 (englisch).
- ↑ Nissan LEAF Sales US December 2014 – LEAF Is First Plug-In Vehicle Over 30,000 Sold In U.S. In One Year. insideevs vom 5. Januar 2015, abgerufen am 3. Dezember 2014
- ↑ All-new 2018 Nissan LEAF wins “CES 2018 Best of Innovation” award; first international honors for world’s best-selling EV nissannews vom 10. November 2017, abgerufen am 17. Dezember 2017
- ↑ Andreas Wilkens: Elektroautos: Nissan liefert 300.000. Leaf aus. In: heise online. 9. Januar 2018, abgerufen am 17. Januar 2018.
