Oberleitungsbus Boston

SILVER LINE

Ein Fahrzeug der Linie SL1
verlässt den Silver Line Way Tunnel

Streckengrafik des Silver Line-Linienverbunds

Stromsystem:

600 Volt =

Eröffnung:

17. Dezember 2004

Typ:

Oberleitungsbus

Ort:

Boston, Massachusetts

Betreiber:

MBTA

Legende

		Strecke elektrifiziert
		Strecke wird im Dieselmodus befahren
		South Station Loop
		SL1 SL2 SL3 South Station Red Line
		Fort Point Channel
		Courthouse
		World Trade Center

		Silver Line Way

		Congress Street & World Trade Center
		Northern Avenue & Harbor Street
		Northern Avenue & Tide Street

		23 Drydock Avenue
		27 Drydock Avenue
		Drydock Avenue & Black Falcon Avenue
		88 Black Falcon Avenue

		Drydock Avenue & Design Center Place SL2


		Boston Harbour (Ted-Williams-Tunnel)

		Logan International Airport ...
		Terminal A SL 1
		Terminal B West
		Terminal B East
		Terminal C
		Terminal E
		Blue Line von Bowdoin
		Airport
		Blue Line nach Wonderland
		Eastern Avenue
		Box District
		von North Station
		Chelsea/Bellingham Square
		Chelsea SL3

		nach Revere

Der Oberleitungsbus Boston war der Oberleitungsbus-Betrieb der Stadt Boston in den Vereinigten Staaten und bestand vom 17. Dezember 2004 bis zum 30. Juni 2023. Das Verkehrsunternehmen Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), das für den städtischen Omnibusverkehr zuständig ist, betrieb drei Linien teilweise elektrisch. Die Bezeichnung Silver Line wurde in Abgrenzung zu den älteren U-Bahn-Linien Orange Line, Red Line und Blue Line sowie dem Straßenbahn-Netz Green Line gewählt.

In der Innenstadt befuhren zwei Linien im Bereich der Waterfront eine über drei Kilometer lange gemeinsame Stammstrecke, bevor sie sich an der Haltestelle Silver Line Way – wo auch die Oberleitung endete – aufteilen. Circa zwei Kilometer dieser Stammstrecke verliefen dabei unterirdisch, drei von insgesamt vier elektrisch bedienten Haltestellen waren ebenfalls unterirdisch.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Erster Betrieb von 1933 bis 1963[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bereits vom 17. September 1933 bis zum 31. März 1963 existierte in Boston ein wesentlich umfangreicheres Oberleitungsbusnetz. Am 11. April 1936 wurde das Bostoner Netz über die Stadtgrenze hinweg in die Nachbarstadt Cambridge erweitert, weitere Strecken – auch innerhalb von Cambridge – folgten. Zudem gab es in Dorchester (25. Dezember 1948 bis 6. April 1962) und in Arborway (29. September 1951 bis 1. Oktober 1958) zwei Teilnetze, die nicht mit dem Hauptnetz verbunden waren.

Während die Bostoner Strecken zwischen 1958 und 1963 wieder stillgelegt wurden, blieb der Oberleitungsbus Cambridge noch bis 2022 als eigenständiges Netz erhalten. Er wurde ebenfalls von der MBTA betrieben.

Silver Line[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bei der Silver Line handelte es sich um einen als Bus Rapid Transit (BRT) definierten Linienverbund, in welchen, neben den drei Oberleitungsbuslinien, auch noch die Omnibuslinien SL4 und SL5 integriert waren. Eine dritte Duo-Bus-Linie mit der Bezeichnung SL3, sie bediente wie die Linie SL2 den Hafen Boston, wurde hingegen am 31. März 2009 zugunsten einer Taktverdichtung auf der Linie SL2 aufgegeben.^[1] Im April 2018 wurde die SL3 auf einer neuen Strecke wiedereingeführt. Sie erschließt auf einer eigenen Bustrasse die Stadt Chelsea.^[2]

Die MBTA plante bereits 2022, die Oberleitungsbusse zu ersetzen.^[3]^[4]^[5]

Da ab Anfang 2023 Hybrid-Gelenkbusse für die Silver Line beschafft wurden, wurde der Oberleitungsbusbetrieb, welcher sich ab März 2023 aufgrund der vorhandenen Gepäckfächer der Oberleitungsbusse auf die Linie SL1 zum Flughafen beschränkte, am 30. Juni 2023 eingestellt.^[6]

Linien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Oberleitungsbuslinien waren:

SL1 South Station–Logan International Airport
SL2 South Station–Design Center
SL3 South Station–Chelsea

Verworfene Planungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zeitweise war die Verlängerung der Oberleitungsbus-Tunnel-Strecke um 2,4 Kilometer in westliche Richtung beabsichtigt. Diese Erweiterung sollte zur China Town Station an der Orange Line und darüber hinaus zur Boylston Station an der Green Line führen. Die Tunnelinfrastruktur ist dabei für einen künftig angedachten Stadtbahnbetrieb ausgelegt, langfristig soll die Green Line diese Aufgabe übernehmen.^[7]

Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der durchgehend niederflurige Fahrzeugpark des Oberleitungsbus Boston bestand aus 32 Gelenk-Duo-Bussen des Typs AN460LF mit den Betriebsnummern 1101 bis 1132. Sie wurden in den Jahren 2004 bis 2006 von Neoplan USA hergestellt, als Zulieferer der elektrischen Ausrüstung fungierte Škoda. Die acht Fahrzeuge 1125 bis 1132 befanden sich dabei im Besitz des Flughafenbetreibers Massachusetts Port Authority, kurz Massport.

In der Eröffnungsphase waren zudem einige Solowagen des Typs AN440LF-ETB vom Oberleitungsbus Cambridge nach Boston ausgeliehen, die letzten kehrten im Mai 2006 auf ihr Stammnetz zurück. Sie trugen ebenfalls die spezielle grau-blaue Silver Line-Lackierung, konnten aber nur den elektrifizierten Abschnitt South Station–Silver Line Way bedienen. Dort bestand Anschluss an Omnibusse. Beheimatet waren die Wagen der Silver Line in der Southampton Street Garage.

Galerie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Wagen 1120 in der unterirdischen Endstation South Station hat soeben die Wendeschleife passiert und steht abfahrbereit in Richtung Silver Line Way
Ein vom Oberleitungsbus Cambridge ausgeliehener Solowagen in der Haltestelle Courthouse
Die Haltestelle World Trade Center verfügt über Tageslichteinfall
Ein stadtauswärts fahrender Wagen an der Haltestelle Silver Line Way, die Stromabnehmer sind bereits für die Weiterfahrt im Dieselmodus abgezogen
Ein Wagen der Linie SL1 im Dieselmodus außerhalb des Stadtzentrums
Inneneinrichtung eines Bostoner Duo-Busses
Veralteter Silver Line-Linienplan aus dem Jahr 2005