Randsfjordferja Elrond

Randsfjordferja Elrond p1

Schiffsdaten Flagge Norwegen Norwegen Schiffstyp Doppelendfähre Rufzeichen LGIB Heimathafen Oslo Eigner Innlandet Fylkeskommune, Hamar Bauwerft Holland Shipyards, Hardinxveld-Giessendam Baunummer 2019-0459 Kiellegung 22. Juni 2020[1] Indienststellung 29. Januar 2022[2]

Schiffsmaße und Besatzung Länge 33,7 m (Lüa) Breite 11,6 m Tiefgang (max.) 3,5 m Vermessung 358 BRZ / 107 NRZ

Maschinenanlage Maschine 2 × Elektromotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 500 kW (680 PS) Dienst­geschwindigkeit 10 kn (19 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Propeller 2 × Propellergondel

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 65 (Sommer) / 48 (Winter) Fahrzeugkapazität 16 PKW

Sonstiges IMO-Nr. 9905033

Die Randsfjordjerja Elrond ist eine als Katamaran gebaute norwegische Doppelendfähre.

Die Fähre wurde unter der Baunummer 2019-0459 auf der niederländischen Werft Holland Shipyards in Hardinxveld-Giessendam gebaut. Die Kiellegung fand am 22. Juni 2020 statt.^[3] Da die Fähre in Norwegen auf einem Binnengewässer eingesetzt wird, wurden auf der Bauwerft einzelne Sektionen gefertigt, die nach Norwegen transportiert und vor Ort zusammengesetzt wurden.^[4] Die Baukosten der Fähre beliefen sich auf rund 72 Mio. norwegische Kronen.^[2][5]

Die Fähre wurde Ende Januar 2022 in Dienst gestellt. Sie verkehrt über den Randsfjord zwischen Horn und Tangen^[6] und ersetzte dort die über 70 Jahre alte Randsfjordferja II,^[2] die bereits Ende 2021 außer Dienst gestellt wurde.^[6]

Die Fährverbindung ist die letzte ganzjährig betriebene Fährverbindung über ein Binnengewässer in Norwegen.

Der Schiffsentwurf stammt von Ola Lilloe-Olsen.^[7]

Die Fähre wird von zwei Elektromotoren mit jeweils 250 kW Leistung angetrieben. Diese wirken auf zwei Propellergondeln. Für die Stromversorgung stehen Akkumulatoren mit einer Kapazität von 678 kWh zur Verfügung.^[8] Die Akkumulatoren werden am Anleger in Tangen aufgeladen. Zusätzlich steht für die Stromerzeugung an Bord ein von einem Scania-Dieselmotor mit 380 kW Leistung angetriebener Stamford-Generator zur Verfügung. Der Dieselmotor kann mit Biodiesel betrieben werden.^[2][5]

Die Fähre kann 16 Pkw befördern. Die Passagierkapazität beträgt im Sommer 65 Personen und im Winter 48 Personen.

1. ↑ Randsfjordferja Elrond. In: SWZ Maritime, Vol. 143, Stichting Schip en Werf de Zee, Februar 2022, S. 13, ISSN 1876-0236.
2. ↑ ^{a b c d} Kari Sofie Hermanrud: Ny ferje i drift på Randsfjorden, Innlandet Fylkeskommune, Januar 2022. Abgerufen am 15. November 2022.
3. ↑ Keel laying at Holland Shipyards Group for a new fully-electric ferry, Holland Shipyards Group, 9. Juli 2020. Abgerufen am 15. November 2022.
4. ↑ Fully electric ferry 'Elrond', Holland Shipyards Group. Abgerufen am 15. November 2022.
5. ↑ ^{a b} Frode Rabbevåg: Randsfjordferja Elrond (04/2022), Maritimt Magasin, 5. April 2022. Abgerufen am 15. November 2022.
6. ↑ ^{a b} Randsfjordferja, Innlandstrafikk. Abgerufen am 15. November 2022.
7. ↑ Reference list, Ola Lilloe-Olsen. Abgerufen am 15. November 2022.
8. ↑ Randsfjordferja Elrond, Corvus Energy. Abgerufen am 15. November 2022.