Trafalgar-Klasse (1981)

*Trafalgar*-Klasse
	Die Tireless am Nordpol Die Tireless am Nordpol
Schiffsdaten
Land	Vereinigtes Königreich
Schiffsart	Atom-U-Boot Jagd-U-Boot SSN
Bauwerft	Vickers, Barrow-in-Furness
Bauzeitraum	1977 bis 1986
Stapellauf des Typschiffes	1. Juli 1981
Gebaute Einheiten	7
Dienstzeit	Dezember 1982 bis voraussichtlich 2022
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	85,4 m (Lüa)
Breite	9,8 m
Tiefgang (max.)	8,2 m
Verdrängung	aufgetaucht: 4.780 t; getaucht: 5.210 t
Besatzung	130 Mann
Maschinenanlage
Maschine	PWR1 Kernreaktor; 2 Dampfturbinen
Maschinenleistung	15.000 PS (11.032 kW)
Propeller	1 Düsenringpropeller
Einsatzdaten U-Boot
Höchst-; geschwindigkeit; getaucht	32 kn (59 km/h)
Bewaffnung
	5 × Torpedorohr ∅ 53,3 cm; Spearfish- und Tigerfish-Torpedos; UGM-84 Harpoon; BGM-109 Tomahawk;

Die atomgetriebenen Angriffs-U-Boote der Trafalgar-Klasse stehen seit 1982 bei der britischen Royal Navy in Dienst. Sie wurden von Vickers (heute BAE Systems) im englischen Barrow-in-Furness gebaut. Ihr Heimathafen ist die Marinebasis Devonport bei Plymouth.

Die Boote der Trafalgar-Klasse wurden 1978 als Ergänzung zu den U-Booten der Swiftsure-Klasse geordert. Ihre primäre Aufgabe sollte in der Verfolgung und Bekämpfung sowjetischer U-Boote und Kriegsschiffe liegen. Nach dem Ende des Kalten Krieges wurden die U-Boote zunehmend als Eskorte für britische Konvois eingesetzt. 1999 wurde die HMS Trafalgar als erstes U-Boot ihrer Klasse für den Einsatz von Tomahawk-Marschflugkörpern umgerüstet. Diese wurden erstmals während des Afghanistankrieges eingesetzt. Auch während des Irak-Krieges 2003 waren zwei U-Boote der Trafalgar-Klasse im Persischen Golf im Einsatz. Die Hauptaufgabe der U-Boote liegt dennoch auch weiterhin in der Aufklärung und dem Geleitschutz für britische Kriegsschiffe, insbesondere für die Flugzeugträger der Invincible-Klasse.

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die U-Boote werden von einem PWR1-Druckwasserreaktor angetrieben. Im Gegensatz zur Swiftsure-Klasse, die von einem herkömmlichen Propeller angetrieben wird, verfügt die Trafalgar-Klasse über einen sogenannten Düsenringpropeller, der bei gleicher Geschwindigkeit deutlich langsamer dreht und somit erheblich leiser ist. Bei der Trafalgar wurde dieses Antriebssystem später nachgerüstet, da es während der Konstruktion des Bootes noch nicht zur Verfügung stand.

Seit 2001 werden die jüngsten vier U-Boote der Trafalgar-Klasse auf den neuesten Stand der Technik gebracht. Hierbei wird das bisherige Sonar Type 2020 gegen das hochentwickelte Type 2076 getauscht. Mit diesem sind die U-Boote in der Lage ein Objekt auf eine Entfernung von über 100 km zu orten. Durch eine Modernisierung des Antriebs soll die Geräuschentwicklung weiter reduziert werden. Den Kern des Programmes bildet die Ausrüstung mit moderneren Leitständen und Kommunikationseinrichtungen. Insgesamt kostet die Umrüstung der vier U-Boote ca. eine Milliarde Euro.

Durch die Modernisierung soll die Trafalgar-Klasse ähnlich leistungsfähig werden wie die Astute-Klasse, die seit 2010 in Dienst gestellt wird. Sie wird bis 2022 die sieben U-Boote der Trafalgar-Klasse ersetzen. Zwischen 2019 und 2022 sollen die verbliebenen U-Boote außer Dienst gestellt werden.^[2]

Einheiten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Klasse war zunächst drei Jahrzehnte in Devonport beheimatet. Die beiden jüngsten noch aktiven Boote sind seit 2019 bzw. ab 2020 in Faslane-on-Clyde stationiert.^[3]

Kennung	Name	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Außerdienststellung
S107	HMS Trafalgar	25. April 1979	1. Juli 1981	27. Mai 1983	4. Dezember 2009^[4]
S87	HMS Turbulent	8. Mai 1980	1. Dezember 1982	1. Dezember 1982	14. Juli 2012
S88	HMS Tireless	6. Juni 1981	17. März 1984	5. Oktober 1985	19. Juni 2014
S90	HMS Torbay	3. Dezember 1982	8. März 1985	7. Februar 1987	14. Juli 2017^[5]
S91	HMS Trenchant	28. Oktober 1985	3. November 1986	14. Januar 1989
S92	HMS Talent	13. Mai 1986	15. April 1988	12. Mai 1990
S93	HMS Triumph	2. Februar 1987	16. Februar 1991	2. Oktober 1991