Västkustbanan

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Göteborg–Lund
Haltepunkt Barkåkra
Haltepunkt Barkåkra
Streckennummer:3
Streckenlänge:290 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:15 kV 16 2/3 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:Bandel 601: Almedal–Göteborg central 105 km/h
Bandel 626: (Almedal)–Kungsbacka: 180 km/h
Bandel 627: (Kungsbacka)–Kistinge: 200 km/h
Bandel 628: (Eldsberga)–Ängelholm 200 km/h
Bandel 920: (Ängelholm)–(Helsingborgs central) 180 km/h
Bandel 938: (Helsingborgs central)–(Kävlinge) 200 km/h
Bandel 940: Kävlinge–(Lund C): 200[1] km/h
Zweigleisigkeit:Göteborg–Varberg
Hamra–Ängelholm
Helsingborg–Lund[2]
Ängelholm–Maria[3]
288 Göteborg C
nach Stockholm und nach Kil/Oslo
286 Gubbero
285 Liseberg Gårdatunnel (2163 m)
283 Almedal
Kust till kust-banan nach Borås
281 Mölndals nedre (früher Mölndal / Fässberg)
275 Kållered
270 Lindome
266 Anneberg
265 Ledsgård
263 Kungsbacka Hede
262 Kungsbacka
Zweigstrecke Industriegebiet
Lygnern
Hammargårdstunneln 200 m
Fjäråstunneln 350 m
Fjärås
zur Kiesgrube Lygnern, 2,8 km, bis 1. August 1979[4]
247 Lekarekulle
Åsatunneln 1,8 km
Åsa[5]
237 Frillesås (früher Personenhalt)
Väröbacka
vom Industriegebiet Väro
227 Värö
Viskan
Åskloster
Tångaberg
Viskadalsbanan von Borås
Varberg-Ätrans Järnväg von Ätran
212 Varberg
206 Hamra
206 Tvååker
197 Tyllered
206 Långås
188 Torebo (früher Lisbro)
Schmalspurbahn nach Limmared (bis 1961)
Städtisches Industriegleis Falkenberg[6]
184 Falkenbergs godsstation (bis Juli 2008 Pers.-Bf.)
183 Falkenbergs personstation (ab Juli 2008)
Skreatunnel 550m
Ätran
Tröingebergstunnel 1170 m
Skrea
173 Heberg
Slöinge
Getinge
161 Brännarp
151 Biskopstorp
Harplinge
Gullbrandstorp
Bahnstrecke Halmstad–Nässjö
143 Furet
Söndrum
Halmstads norra
Nissan
141 Halmstad C (ehem. Übergang zu Schmalspurbahn)
140 Halmstad rbg
136 Kistinge
Trönninge
129 Eldsberga (früher Personenhalt)
Genevad
Veinge
Markarydsbanan nach Hässleholm
118 Laholm Västra
Laholm (ab 1995 Laholm Östra)[7]
Vallberga
Skottorp
108 Båstad Norra (seit 1996)
106 Båstad Södra (bis 1996 Båstad)[8]
99 Grevie
Hallandsåstunnel 8710 m
91 Förslöv (1885–1920, 1972–1974 Förslev, 1920–1972 Förslevholm, seit 2015)[9]
85 Barkåkra
89 Vejbyslätt (früher Personenhalt)
85 Lingvallen
83 Skälderviken (früher Bhf.)
80 Ängelholm
Godsstråket genom Skåne nach Åstorp
74 Vegeholm
Rögle
Bahnstrecke Åstorp–Höganäs von Höganäs
67 Kattarp
Bahnstrecke Åstorp–Höganäs nach Åstorp
62 Ödåkra
58 Maria
53 Helsingborg C
50 Helsingborgs godsbangård
von Helsingør
49,5 Ramlösa
Bahnstrecke Kristianstad–Helsingborg nach Åstorp
Raus (geplant)
Rååbanan nach Teckomatorp
43 Rydebäck
40 Glumslöv
Tunnel 600 m
32 Landskrona Östra (seit 2001)
Landskrona godsbangård (bis 2001 Personenhalt)
28 Häljarp (früher Bhf.)
Saxtorp
Annelöv
Annelöv grusgrop (Grusgrup – 1,1 km; Skånska Bomullskrutfabriks AB – 1,4 km)
19 Dösjebro (früher Bhf.)
Dagstorp
von Teckomatorp
Bahnstrecke Kävlinge–Barsebäckshamn von Barsebäckshamn
12 Kävlinge (früher Bhf.)
Landskrona–Kävlinge–Sjöbo Järnväg nach Sjöbo
Godsstråket genom Skåne nach Arlöv
6 Vallkärra
3 Gunnesbo
Bahnstrecke Bjärred–Lund von Bjärred
Södra stambanan von Falköping C
1903–1939
0,0 Lund V (1901–1939)
0,0 Lund C (1857–)
Södra stambanan nach Malmö C

Quellen: [10]

Die Västkustbana (deutsch Westküstenbahn) ist eine 290 km lange Eisenbahnstrecke in Schweden zwischen Göteborg und Lund.

Die Strecke entstand 1888 eingleisig als Verbindung mehrerer zusammenhängender Privatbahnen und wurde im Jahr 1896 verstaatlicht.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zwischen Landskrona und Ängelholm eröffnete die Landskrona-Ängelholms Järnväg (LEJ) 1876 ihre erste Strecke. Der heute noch vorhandene Abschnitt Billesholm–Åstorp–Ängelholm wird normalerweise nur noch von Güterzügen befahren. Es folgte 1886 die Malmö-Billesholms Järnväg (MBJ). 1885 eröffnete die Skåne-Hallands Järnväg (SHJ) die Hauptstrecke Helsingborg–Kattarp–Ängelholm–Halmstad, die in die Västkustbana integriert ist, und eine Zweigstrecke Åstorp–Kattarp–Höganäs, heute Teil der Skånebana. Ebenfalls 1886 wurde die Strecke zwischen Halmstad und Varberg von der Mellersta Hallands Järnväg (MHJ) in Betrieb genommen. Der nördlichste Teil von Varberg nach Göteborg wurde von der Göteborg-Hallands Järnväg (GHB) erbaut und 1888 eingeweiht.

1896 wurden MBJ, LEJ, SHJ, MHJ und GHB verstaatlicht, wodurch eine zusammenhängende Staatsbahnstrecke zwischen Malmö und Göteborg entstand. In den 1930er Jahren wurde die Strecke schrittweise elektrifiziert.[2]

Ausbau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit 1985 wird die Strecke in mehreren Bauabschnitten zweigleisig ausgebaut. Dabei wurde sie auf längeren Abschnitten neu trassiert. 2008 war die Strecke auf 234 km zweigleisig ausgebaut, 56 km waren eingleisig. Die ausgebauten Abschnitte sind für eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 250 km/h trassiert. Das Zugsicherungssystem und die momentan eingesetzten Züge erlauben allerdings nur eine Geschwindigkeit von 200 km/h.

Der aufwendigste Neubauabschnitt ist die Strecke über Hallandsåsen, die durch einen Tunnel führt. Der 1992 begonnene Bau des Hallandsåstunnels wurde durch Wassereinbrüche immer wieder verzögert. Er wurde im Dezember 2015 in Betrieb genommen.[11]

Der Bahnhof Åsa wurde Ende 2013 wieder eröffnet.[5]

Der zweigleisige Ausbau des Abschnitts Ängelholm – Helsingborg (Romares väg) ist seit 2020 im Gang und soll 2023 abgeschlossen sein.[12][13] Ein weiterer eingleisiger Abschnitt verläuft durch die Stadt Varberg.

Die eingleisige Bahnstrecke durch die Stadt Varberg wird durch einen zweispurigen Tunnel ersetzt, der unter dem Ort verläuft.[14] Mit dessen Bau wurde 2019 begonnen, die Fertigstellung ist für 2024 vorgesehen.[15]

Galerie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Västkustbanan – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Järnvägsnätsbeskrivning 2024. (PDF) UTGÅVA 2024-03-22; För leverans under tidsperioden 2023-12-10 till 2024-12-14. trafikverket.se, 26. März 2024, S. 129, abgerufen am 2. April 2024 (schwedisch).
  2. a b Lund–Helsingborg–Halmstad–Göteborg. Västkustbanan. In: jarnvag.net. Abgerufen am 27. Februar 2022 (schwedisch).
  3. Välbesökta stationskalas när Fyrspåret och Dubbelspåret invigdes. In: trafikverket.sesv. Abgerufen am 21. Januar 2024.
  4. Lars-Olof Karlsson, Ängelholm: Händelser år 1979. In: Järnvägar i historien. Abgerufen am 8. April 2013 (schwedisch).
  5. a b Lisa Henricson: Stationsinvigningen i slutet av 2013. Abgerufen am 11. September 2016 (schwedisch).
  6. FALKENBERGS KOMMUN JÄRNVÄGSNÄTSBESKRIVNING (JNB) 2024. In: kommun.falkenberg.se. Abgerufen am 2. April 2024 (schwedisch).
  7. Laholm. In: banvakt.se. Abgerufen am 28. Februar 2022 (schwedisch).
  8. Båstad. In: banvakt.se. Abgerufen am 28. Februar 2022 (schwedisch).
  9. Förslövsholm. In: banvakt.se. Abgerufen am 28. Februar 2022 (schwedisch).
  10. Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.): Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas. (früher Dr. KOCHs Stationsverzeichnis). 52. Auflage. Barthol & Co., Berlin-Wilmersdorf 1939.
  11. Hallandsåstunneln - nu rullar tågen! In: Projekt Hallandsås. Trafikverket, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 2. April 2016; abgerufen am 11. September 2016 (schwedisch).
  12. Double tracks between Ängelholm and Helsingborg, Romares väg. In: trafikverket.se. 26. Juni 2019, abgerufen am 27. Februar 2022 (englisch).
  13. Bengt Dahlberg: Grünes Licht für den zweigleisigen Ausbau der Västkustbanan Ängelholm - Helsingborg. In: Lok-Report. 25. März 2019, abgerufen am 27. Februar 2022.
  14. Varberg Tunnel Project Railway Technology, 14. Februar 2020, abgerufen am 25. Februar 2022 (englisch)
  15. The Varberg tunnel. In: Trafikverket. 14. Oktober 2021, abgerufen am 27. Februar 2022 (englisch).