VW Vento

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Volkswagen
VW Vento (1992–1993)
Vento/Jetta III
Produktionszeitraum:	1992–1998
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–2,8 Liter (55–128 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (47–81 kW)
Länge:	4380 mm
Breite:	1695 mm
Höhe:	1405–1425 mm
Radstand:	2475 mm
Leergewicht:	1105–1265 kg
Vorgängermodell	VW Jetta II
Nachfolgemodell	VW Bora

Der VW Vento (Typ 1H2) wurde im Januar 1992 in Brüssel als Nachfolger des Jetta II vorgestellt. Mit dem neuen Namen erhoffte sich der Hersteller besonders für den deutschen Markt einen Imagewechsel des Fahrzeugs und einen Anstieg der Verkäufe. In den außereuropäischen Ländern (vor allem in den USA) wurde das neue Modell weiterhin unter der Bezeichnung VW Jetta angeboten, da sich der Name dort bewährt hatte. In den USA hießen Golf und Jetta intern gleichermaßen 1HM, wobei das M für Mexiko, den Produktionsstandort für den US-Markt, stand.

Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Allgemeines[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Fahrzeug war in technischer Hinsicht baugleich mit dem Golf III und – wie die Vorgängermodelle – eine Stufenheck-Variante des Golf. Abgesehen von der 36 cm längeren Karosserie unterscheidet sich der Vento vom Golf III durch eckige Frontscheinwerfer, einen anders gestalteten Kühlergrill, ein leicht modifiziertes Armaturenbrett (bis einschließlich Modelljahr 1994), eine bessere Serienausstattung (mit unter anderem lackierten vorderen und hinteren Schürzen, 14"-Rädern, weißen Blinkleuchtengläsern vorne sowie einer anderen Türinnenverkleidung).

Der Vento wurde ausschließlich als Viertürer produziert. Eine zweitürige Modellvariante wie bei den beiden vorhergegangenen Jetta-Modellen war verworfen worden, da seit Ende der 1980er-Jahre auf den Hauptabsatzmärkten kaum mehr Bedarf für einen solchen Fahrzeugtyp vorhanden war. Auch eine Syncro genannte Allradversion wurde nicht mehr angeboten.

Anfangs waren vier Ottomotoren (1,8 l mit 75 PS (55 kW), 1,8 l mit 90 PS (66 kW), 2,0 l mit 115 PS (85 kW) und 2,8-l-VR6 mit 174 PS (128 kW)) und zwei Dieselmotoren (1,9 l mit 64 PS (47 kW) und 1,9 l mit 75 PS (55 kW)) lieferbar. Der 1,6 l mit 75 PS (55 kW) folgte im Sommer 1992. Der 1,4-l-Basismotor des Golf III mit 60 PS (44 kW) und der 2,0-l-16V-Motor mit 150 PS (110 kW) waren für Vento/Jetta III nicht erhältlich.

Sechs Ausstattungsversionen wurden angeboten: Vento CL/CLX als Basisversionen, GL/GLX komfortbetont, GT sportlich, GTD sportlich mit einem Dieselmotor und VR6 mit Sechszylinder-Motor. In den USA hießen die sportlicheren Versionen wie in Europa ebenfalls GT (vorher GLI). Der VR6 war dort in einer luxuriös-komfortableren Variante als GL und in einer sportlichen als GT bestellbar. Erstmals gab es den Motor des GT mit 115 PS optional auch für die GL-Version, hier außerdem in Verbindung mit einer neuen Vierstufen-Getriebeautomatik. Die meistbestellte Version war der Vento GL; der meistgefragte Motor der 1,8 l mit 90 PS (66 kW).

Trotzdem blieb die Nachfrage in Europa auch bei diesem Modell wieder relativ bescheiden, in Nordamerika aber war der Jetta erneut ein Erfolg. Der Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 550 Liter und das Platzangebot zählen zu den Pluspunkten dieses Modelltyps.

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  VW Vento (1993–1995)
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  Heckansicht
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  VW Vento (1995–1998)
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  Heckansicht
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  Kombiinstrument

Überblick[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Laufe der sechsjährigen Bauzeit ergaben sich zahlreiche Änderungen:

1992

• Januar: Vorstellung des Modells mit den Motoren:

1,8 75 PS (55 kW) bzw. 90 PS (66 kW)

2,0 115 PS (85 kW)

2,8 VR6 174 PS (128 kW)

1,9 D 64 PS (47 kW)

1,9 TD 75 PS (55 kW)

• August: Neuer 1,6-Liter-Benzinmotor mit 75 PS (55 kW).

1993

• Vorstellung des Jetta III in den USA.
• Zum Modelljahr 1994 kleine Modellpflege mit neuem Kombi-Instrumententräger, neuen Sicherungsknöpfen, abgedunkelten Heckleuchten bei der VR6-Version, neuem, dreispeichigen, in Wagenfarbe lackiertem Kühlergrill, sowie der Einführung eines serienmäßigen Einklemmschutzes bei den elektrischen Fensterhebern und/oder dem Schiebedach.
• November: Neuer 1,9-Liter-TDI-Turbodieselmotor mit 90 PS (66 kW) und direkter Einspritzung.

1994

• Zum Modelljahr 1995 kleine technische Änderungen:
  • Serienmäßige elektronische Wegfahrsperre bei gleichzeitigem Entfall des Werkstattschlüssels.
  • Handschuhfach mit Klappe, jetzt auch in Verbindung mit Beifahrerairbag.
  • Beim 47-kW-Saug- und 55-kW-Turbodiesel entfällt der mechanische Kaltstartzug am Fahrerplatz.
• Oktober: Neuer 1,6-Liter-Benzinmotor mit 100 PS (74 kW).

1995

• Juli: Neuer 1,9-Liter-Saugdieselmotor mit 64 PS (47 kW) und direkter Einspritzung.
• September: Zum Modelljahr 1996 kleine Modellpflege mit geänderten Stahlrädern, serienmäßig abgedunkelten Heckleuchten, einem neuen, in Wagenfarbe lackierten „Happy-Face“-Kühlergrill im Stil des Passat, schwarz lackierten Stahlrädern (vorher in Silber) und Radvollblenden, neuen Aluminiumrädern, sowie elektrisch verstellbaren Außenspiegeln und elektrischen Fensterhebern, vollflächig lackierten Stoßstangen, ab Version CL eine Lackierung aller äußeren Plastikteile (außer Türgriffen) in Wagenfarbe, abgerundeten, seitlichen Blinkleuchten, Armaturenbrett des Golf III. Neue Modellbezeichnungen: CLX (vorher CL) und GLX (vorher GL), alle anderen wie zuvor. Die GTD-Version entfällt, stattdessen Einführung des GT TDI und zusätzlichen neuen Lackierungen, sowie serienmäßigen Kopfstützen für die Rücksitze.

1996

• Januar:
  • Neue Motoren:
    • Modernisierter 1,6-Liter-Motor mit 100 PS (74 kW).
    • Neuer Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung (1,9 Liter mit 110 PS (GT(I) TDI, Unterscheidungsmerkmal Rotes "I" in TDI).
  • Die Ausstattungslinien heißen nun CLX, GLX, GT und VR6.
• September:
  • Kleine Änderungen für das Modelljahr 1997:
    • Kühlflüssigskeit jetzt G 12 (rosa) statt G 11 (blaugrün).
    • ABS jetzt bei allen Modellvarianten (vorher nur VR6) serienmäßig.
    • Die Ausstattungsvarianten wurden in Trendline, Comfortline und Highline (wie Passat B5 und Golf IV) umbenannt.

1997

• Geänderter Kabelbaum.
• Serienmäßig zusätzlich zwei Seitenairbags.

1998

• Juli: Die Produktion wird mit Ende des Modelljahres 1998 eingestellt. Als Nachfolger erschien im September 1998 für das Modelljahr 1999 der VW Bora, auf dem VW Golf IV basierend.

Aus Plänen für einen Kombi der Modellreihe, die Vento Variant heißen sollte, wurde schließlich mit dem Golf zugehörigen Frontdesign der Golf Variant entwickelt. Ein Vento Cabriolet entstand bei Hofele-Design in Einzelstücken auf Basis des Golf III Cabrios, es wurde im September 1994 auf der Automechanika in Frankfurt am Main vorgestellt. Es war geplant, einen Umbau anzubieten – nicht zuletzt wegen des Kofferraumgewinns und der gefälligeren Optik. Angepeilt war dabei ein Umrüstungspreis von etwa 8000 DM. Dazu kam es jedoch nicht, es entstanden aber einige wenige Vorserienmodelle.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ Mit Super Plus (98 ROZ): 240 Nm
2. ↑ ^{a b} Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ Das rote I im TDI-Schriftzug steht für den 81-kW-Motor
2. ↑ ^{a b} Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• VW Golf III/VW Vento. So wird’s gemacht. Band 79. Delius Klasing, Bielefeld 1992, 2006, ISBN 3-7688-0761-4.
• VW Golf III/VW Vento Diesel. So wird’s gemacht. Band 80. Delius Klasing, Bielefeld 1992, 2002, ISBN 3-7688-0762-2.
• Kittler, Eberhard: Deutsche Autos seit 1990. Band 5: Audi, BMW, Smart, VW und Kleinserien. Motorbuch Verlag, 2001, ISBN 3-613-02052-1.
• ADAC special Gebrauchtwagen Ratgeber 2002. München, Januar 2002, ISBN 3-89905-055-X.
• VW Vento. Betriebsanleitung. Wolfsburg, Juli 1992. 931.551.1H2.00
• VW Vento. Betriebsanleitung. Wolfsburg, Januar 1994. 941.551.1H2.00
• VW Vento. Betriebsanleitung. Wolfsburg, August 1995. 961.551.1H2.00

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Volkswagen Jetta III – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Volkswagen Vento – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Volkswagen Classic Dossier zum Vento

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ ^{a b} VW Vento Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern