VW Polo VI
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| Volkswagen | |
|---|---|
_%E2%80%93_f_03032019_(exposure_adjusted).jpg) VW Polo (2017–2020) | |
| Polo VI 2G (Typ AW) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2017 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–2,0 Liter (48–152 kW) Dieselmotoren: 1,6 Liter (59–70 kW) |
| Länge: | 4053–4074 mm |
| Breite: | 1751 mm |
| Höhe: | 1431–1461 mm |
| Radstand: | 2548–2564 mm |
| Leergewicht: | 1105–1361 kg |
| Vorgängermodell | VW Polo V VW Gol |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)[1] |  |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)[2] | |
Der Volkswagen Polo VI ist die sechste Generation des Polo von Volkswagen. Er wurde am 16. Juni 2017[3] vorgestellt.[4] Am 17. Juli 2017 lief im Werk Pamplona der Volkswagen Navarra S.A. die Serienproduktion an.[5] [6] Produktionsorte sind das Werk in Pamplona (Spanien) sowie das VW-Werk in Uitenhage (Südafrika). Seit dem 29. September 2017 präsentieren ihn die VW-Händler in Deutschland.[7] Eine umfangreich überarbeitete Version des Polo wurde am 21. April 2021 vorgestellt.[8]
Der Polo VI basiert auf der MQB-A0-Plattform. Er ist nach dem im Januar 2017 vorgestellten Seat Ibiza V das zweite Fahrzeug auf dieser Plattform, die inzwischen (2020) für fast 20 Modelle von Seat, Volkswagen, Audi und Škoda verwendet wird. Der Polo wird ausschließlich als fünftürige Limousine angeboten und seit September 2020 ausschließlich mit Ottomotor.
Die Stufenheckversion des Polo VI (VW Virtus) wird nur in Brasilien und Indien gebaut.[9][10] Als Nachfolgemodell des bis 2022 in Südamerika angebotenen VW Gol wurde im Herbst 2022 mit dem Polo Track eine günstige Einstiegsvariante für den dortigen Markt vorgestellt.[11]
Fahrzeugklasse und Größenvergleich[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ebenso wie sein Vorgänger gilt der Polo VI als Kleinwagen; Volkswagen bezeichnete ihn bei seiner Vorstellung mehrfach als „Sub-Kompakten“. Der Polo ist 4053 Millimeter lang, etwa 80 Millimeter länger als das Vorgängermodell und länger als die ersten drei Generationen des Golf. Bezogen auf das umbaute Volumen ist er annähernd gleich groß wie die Schrägheckversionen des Golf IV und des Passat B2. Der Radstand des Polo ist um 78 Millimeter auf 2548 Millimeter verlängert worden; in der Breite sind 69 Millimeter hinzugekommen (jetzt 1.751 Millimeter ohne Spiegel). Der cw-Wert (1.0 TSI Comfortline) beträgt 0,31 (Stirnfläche 2,1 m²).[12] Das Kofferraumvolumen bei aufrechter Rückbank beträgt 351 Liter (71 Liter mehr als beim Polo V).[13][14]
Ausstattungslinien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Trendline | Comfortline | Highline | Beats |
|---|---|---|---|
| 14-Zoll-Räder | 15-Zoll-Räder | 15-Zoll-Räder vom Typ „Salou“ | 16-Zoll-Leichtmetallräder |
| — | 40-Watt-Soundsystem | 300-Watt-Soundsystem | |
| — | Ambientebeleuchtung (LED, weiß, Türen und Instrumententafel) | ||
| — | Aufmerksamkeits-Assistent | ||
| Außenspiegel manuell einstellbar | Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar | ||
| Berganfahrassistent | |||
| — | Chromleiste am Kühlergrill | ||
| City-Notbremsfunktion | |||
| — | Dekorfolierung auf Motorhaube und Dach | ||
| — | „Beats“-Logos innen und außen | ||
| — | Einparkhilfen | ||
| elektrische Fensterheber vorne | elektrische Fensterheber vorne und hinten | ||
| ESP (mit ABS, ASR, EDS, MSR) | |||
| Fußgängererkennung | |||
| Geschwindigkeitsbegrenzer | |||
| — | geschäumte Instrumententafel | ||
| — | Infotainmentsystem „Composition Colour“ | ||
| — | Klimaanlage | ||
| — | Leder für Schalt- und Handbremshebel | ||
| — | Lederpaket (klein) | ||
| LED-Tagfahrlicht mit Leaving- und Coming-Home-Funktion | |||
| Lichtautomatik | |||
| — | Mittelarmlehne | ||
| Multifunktionsanzeige | Multifunktionsanzeige „Plus“ | ||
| — | Multifunktionslenkrad | Multifunktionslenkrad in Leder | |
| — | Nebelscheinwerfer | ||
| Notbremsassistent | |||
| Nutzbremse | |||
| — | rotlackierte Ziertafel im Cockpit | ||
| — | schwarz lackierte Außenspiegel | ||
| Servolenkung | |||
| Start-Stopp-Automatik | |||
| Unterstützung für VW Connect | |||
| Vordersitze mit Stoff-Bezug | Vordersitze mit Wirkvelours-Bezug, höhenverstellbar | Vordersitze mit Wirkvelours-Bezug, höhenverstell- und beheizbar | Sportsitze höhenverstell- und beheizbar |
| Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung | |||
| Trendline | Comfortline | Highline | Beats |
Die folgenden Infotainmentsysteme werden angeboten:
- Composition Colour: 6,5-Zoll-Display, 4 Lautsprecher (6 Lautsprecher gegen Aufpreis wählbar), SD-Karten-Schacht
- Composition Media: 8-Zoll-Display, 6 Lautsprecher, SD-Karten-Schacht, CD-Laufwerk, USB, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Diversity-Antenne, Navigationsfunktion „Discover Media“ gegen Aufpreis erhältlich
Hinzu kommt bei beiden eine Sprachbedienung als Wahlmöglichkeit gegen Aufpreis.
-
Heckansicht -
Innenansicht -
VW Polo GTI (2017–2020) -
Heckansicht -
VW Polo (seit 2021) -
Heckansicht -
VW Polo GTI (seit 2021) -
Heckansicht -
VW Polo GTI, Innenansicht (seit 2021) -
VW Polo Track (seit 2022)
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Zum 25-jährigen Jubiläum des Polo GTI präsentierte Volkswagen im Mai 2023 das auf 2.500 Exemplare limitierte Sondermodell Edition 25. Der Antrieb ist gegenüber dem normalen GTI unverändert, allerdings hat das Sondermodell ein speziell abgestimmtes Sportfahrwerk, das die Karosserie um 15 Millimeter absenkt.[15]
Modellpflege zum Modelljahr 2021[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Herbst 2020 wurde der Polo zum Modelljahr 2021 äußerlich überarbeitet. Das Fahrzeug trägt seitdem das neue Volkswagen-Logo, und der Schriftzug Polo an der Heckklappe, der ehemals unten links stand, ist nun mit einer neuen Schriftart in der Mitte unter dem VW-Logo angebracht. Technisch gab es ein Update auf den „Modularen Infotainment-Baukasten 3“ (MIB3). Dazu gehört auch eine Vereinfachung der Motorabdeckung (Wegfall der Plastikabdeckung über dem Motor mit dem Vorteil: weniger Gewicht; Nachteil: weniger akustische Dämmung). Die neuen Ausstattungslinien „Polo“, „Life“, „Style“ oder „R-Line“ ersetzen die vorherigen Linien Trend-/Comfort-/Highline.
Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Zunächst waren neun verschiedene Motoren vorgesehen: zwei Diesel- und sieben Ottomotoren, einer davon für den Betrieb mit Erdgas.[16] Die Dieselmotoren sind etwa seit Mitte 2020, der 1,5 TSI seit 2021 und der Erdgasmotor seit 2022 nicht mehr erhältlich.
Der Polo VI hat eine Zahnstangenlenkung.[17] Die Räder sind einzeln aufgehängt, an der Hinterachse hat er eine Verbundlenkerachse.[18]
Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| 1.0 | 1.0 TGI | 1.0 TSI | 1.5 TSI | 2.0 TSI GTI | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 09/2017– 08/2018 | 09/2018– 04/2019 | 09/2017– 08/2018 | 10/2018– 07/2020 | seit 07/2020 | 09/2017– 05/2018 | 02/2019– 07/2020 | 10/2020– 08/2022 | 09/2017– 08/2018 | 08/2018– 08/2020 | seit 08/2020 | 08/2020–02/2024 | 11/2017– 08/2018 | 08/2018– 08/2020 | 12/2018– 08/2020 | 08/2020–03/2021 | 12/2017– 08/2018 | 11/2018– 06/2020 | seit 08/2021 |
| Motorbauart und Zylinderanzahl | R3-Ottomotor mit Saugrohreinspritzung | R3-Ottomotor mit Turbolader und Direkteinspritzung | R4-Ottomotor mit Turbolader und Direkteinspritzung | ||||||||||||||||
| Motorbaureihe | VW EA211 | VW EA211 evo | VW EA888 Gen 3B | VW EA888 Gen 4 | |||||||||||||||
| Motorkennbuchstaben | DFNA | DLAC | DLAA | CHZJ | DADA | DPCA | CZPC | DKZC | DNND | ||||||||||
| Hubraum | 999 cm³ | 1498 cm³ | 1984 cm³ | ||||||||||||||||
| Ventilsteuerung | DOHC, Zahnriemen | ||||||||||||||||||
| Verdichtungsverhältnis | 10,5:1 | 11,7:1 | |||||||||||||||||
| max. Leistung bei 1/min | 48 kW (65 PS)/ 5000–6000 | 55 kW (75 PS)/ 6200 | 59 kW (80 PS)/ 6300 | 66 kW (90 PS)/ 5000 | 70 kW (95 PS)/ 5000–5500 | 81 kW (110 PS)/ | 85 kW (115 PS)/ 5000–5500 | 110 kW (150 PS)/ 5000 | 147 kW (200 PS)/ 4400–6000 | 152 kW (207 PS)/ 4600–6000 | |||||||||
| max. Drehmoment bei 1/min | 95 Nm/ 3000–4300 | 93 Nm/ 3750 | 95 Nm/ 3000–4300 | 93 Nm/ 3750 | 93 Nm/ 3700–3900 | 160 Nm/ 1800–3800 | 175 Nm/ 2000–3500 | 175 Nm/ 1600–3500 | 200 Nm/ 2000–3000 | 200 Nm/ 2000–3500 | 250 Nm/ 1500–3500 | 320 Nm/ 1500–4350 | 320 Nm/ 1500–4500 | ||||||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG (DQ200) | 6-Gang-DSG (DQ250) | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG (DQ381) | |||||||||||
| Getriebe, wahlweise | – | 7-Gang-DSG (DQ200) | – | 6-Gang-DSG (DQ250) | – | ||||||||||||||
| Antriebsart | Vorderradantrieb | ||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 164 km/h | 170 km/h | 171 km/h | 183 km/h | 187 km/h | 195 km/h | 200 km/h | 216 km/h | 237 km/h | 240 km/h (238 km/h) | 242 km/h | ||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 15,5 s | 16,1 s | 14,9 s | 15,4 s | 11,9 s | 10,8 s | 9,9 s | 9,5 s | 8,2 s | 6,7 s | 6,5 s | ||||||||
| Leergewicht | 1105 kg | 1125 kg | 1105 kg | 1125 kg | 1130 kg | 1260 kg | 1275 kg | 1269 kg | 1145 kg (1180 kg) | 1163 kg (1196 kg) | 1181 kg (1202 kg) | 1175 kg (1195 kg) | 1235 kg | 1228 kg | 1355 kg | 1325 kg (1355 kg) | 1355 kg | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,7–4,8 l Super | 4,8 l Super | 4,7–4,8 l Super | 4,8 l Super | 4,7 l Super | 4,8–4,9 l Super 3,1–3,2 kg Erdgas | k. A. 3,3 kg Erdgas | k. A. 3,3–3,4 kg Erdgas | 4,4–4,5 l Super (4,6–4,7 l Super) | 4,6 l Super (4,6–4,7 l Super) | 4,6–4,7 l Super (4,6–4,7 l Super) | 4,7–4,9 l Super (4,7–4,8 l Super) | 4,6–4,7 l Super (4,7–4,8 l Super) | 4,6–4,7 l Super (4,8–4,9 l Super) | 5,1 l Super | 4,9–5,0 l Super | 5,9 l Super | 6,3 l Super (6,1 l Super) | 5,6 l Super |
| CO2-Emission (kombiniert) | 108–110 g/km | 108–109 g/km | 108–110 g/km | 110 g/km | 107 g/km | 110–112 g/km 85–87 g/km | k. A. 91 g/km | k. A. 89–93 g/km | 101–103 g/km (105–107 g/km) | 104 g/km (105–108 g/km) | 104–107 g/km (106–108 g/km) | 108–112 g/km (108–111 g/km) | 105–107 g/km (107–109 g/km) | 104–107 g/km (108–110 g/km) | 116 g/km | 111–115 g/km | 134 g/km | 160 g/km (158 g/km) | 128 g/km |
| Tankinhalt | 40 l | 40 l + 11,6 kg Erdgas | 9 l + 13,8 kg Erdgas | 40 l | |||||||||||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6b | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | ||
Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe.
Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| 1.6 TDI (SCR) | |||
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 12/2017–04/2019 | 12/2017–07/2019 | 07/2019–08/2020 |
| Motorbauart und Zylinderanzahl | R4-Dieselmotor mit Turbolader und Common-Rail-Einspritzung | ||
| Motorbaureihe | VW EA288 | ||
| Hubraum | 1598 cm³ | ||
| Ventilsteuerung | DOHC, Zahnriemen | ||
| Verdichtungsverhältnis | 16,2:1 | ||
| max. Leistung bei 1/min | 59 kW (80 PS)/ 2700–4800 | 70 kW (95 PS)/ 2750–4600 | |
| max. Drehmoment bei 1/min | 230 Nm/ 1500–2250 | 250 Nm/ 1500–2500 | |
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | ||
| Getriebe, optional | – | 7-Gang-DSG (DQ200) | |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h | 185 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,9 s | 11,2 s | |
| Leergewicht | 1280 kg | 1280 kg (1303 kg) | 1270 kg (1300 kg) |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 3,6–3,8 l Diesel | 3,6–3,8 l Diesel (3,9–4,0 l) Diesel | 3,7–3,9 l Diesel (3,9–4,0 l) Diesel |
| CO2-Emission (kombiniert) | 95–99 g/km | 95–99 g/km (102–105 g/km) | 97–102 g/km (103–106 g/km) |
| Tankinhalt | 40 l | ||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | |
Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.
Zulassungszahlen Deutschland seit 2021[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Jahr | Stück | |||
| 2021 | 32.274 | |||
| 2022 | 26.402 | |||
| 2023 | 34.408 | |||
| Zulassungszahlen in Deutschland[19][20] | ||||
Vor der Corona-Pandemie, im Jahr 2018, waren es 70.488 Fahrzeuge.[21]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Ergebnis des VW Polo VI beim Euro-NCAP-Crashtest (2017)
- ↑ Ergebnis des VW Polo VI beim Euro-NCAP-Crashtest (2022)
- ↑ Volkswagen präsentiert den neuen Polo in Berlin. volkswagen-media-services.com, 16. Juni 2017, abgerufen am 4. August 2017.
- ↑ Weltpremiere auf einer Havelinsel. tagesspiegel.de, 17. Juni 2017, abgerufen am 4. August 2017.
- ↑ Produktion des Polo gestartet. Wolfsburger Allgemeine Zeitung, 18. Juli 2017.
- ↑ Alle Infos zum neuen Polo. autobild.de, 4. August 2017, abgerufen am 8. Augost 2017.
- ↑ Der neue Polo steht ab sofort bei den deutschen Volkswagen Partnern. (Memento vom 26. Juni 2018 im Internet Archive) volkswagen-media-services.com, 29. September 2017, abgerufen am 29. September 2017.
- ↑ Neuer VW Polo (2021): Mini-Golf mit Mini-Motoren und Maxi-Technik. In: auto-motor-und-sport.de. 21. April 2021, abgerufen am 21. April 2021.
- ↑ Uli Baumann, Thomas Harloff: VW Virtus (2018) in Brasilien: So fährt der Stufenheck-Polo. In: auto-motor-und-sport.de. 12. November 2018, abgerufen am 16. November 2022.
- ↑ Gerard Lye: 2022 Volkswagen Virtus facelift debuts in India – new styling; 1.0L and 1.5L TSI engines; 6MT, 6AT and 7DCT. In: paultan.org. 9. März 2022, abgerufen am 16. November 2022 (englisch).
- ↑ Patrick Lang: VW Polo Track MPI für Brasilien: Billig-Polo ersetzt VW Gol. In: auto-motor-und-sport.de. 16. November 2022, abgerufen am 24. Dezember 2022.
- ↑ ADAC-Autotest des Polo 1.0 TSI Comfortline (.pdf, 690 kB) auf Seite 11 unter Herstellerangaben; abgerufen am 26. Mai 2018.
- ↑ VW Polo VI – Abmessungen & Technische Daten – Länge, Breite, Höhe, Gepäckraumvolumen. Abgerufen am 21. April 2019.
- ↑ The new Polo: World premiere in Berlin. 16. Juni 2017, abgerufen am 22. März 2019.
- ↑ Roland Hildebrandt: VW Polo GTI Edition 25: Sondermodell zum Jubiläum. In: de.motor1.com. 17. Mai 2023, abgerufen am 17. Mai 2023.
- ↑ Erdgas ist der neue Diesel. spiegel.de, 26. Juni 2017.
- ↑ heise.de vom 23. Oktober 2017, Fahrbericht: Unterwegs im VW Polo 1.0, abgerufen am 27. Oktober 2018.
- ↑ Roland Hildebrandt: VW Polo GTI (2017) im Test. In: de.motor1.com. 7. Dezember 2017, abgerufen am 21. Januar 2024.
- ↑ Kraftfahrt-Bundesamt, Ausleitung 2022, abgerufen am 20. Januar 2024.
- ↑ 2023-Dezember, kba.de, abgerufen am 20. Januar 2024.
- ↑ Neuzulassungen 2018, kba.de, abgerufen am 20. Januar 2024.
