24 Horas de Le Mans 2022
24 Horas de Le Mans 2022 | |||||
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Campeonato Mundial de Resistencia | |||||
![]() Ronda 3 de 6 de la temporada 2022 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA | |||||
Datos generales | |||||
Sede | Circuito de la Sarthe, Le Mans![]() | ||||
Fecha | 11 y 12 de junio de 2022 | ||||
Organizador | Federación Internacional del Automóvil y Automobile Club de l'Ouest | ||||
Circuito | |||||
Tipo y longitud | Instalaciones permanentes 13,629 | ||||
Podio | |||||
Primero | ![]() ![]() ![]() Toyota Gazoo Racing | ||||
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Cronología | |||||
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Las 24 Horas de Le Mans 2022 (oficialmente en francés FIA WEC 90º Edition des 24 Heures du Mans) fue la edición número 90.º del evento automovilístico de resistencia por excelencia que se realizó entre el 11 y 12 de junio de 2022 en el circuito de la Sarthe, Le Mans, Francia. El evento organizado por el Automobile Club de l'Ouest, fue la tercera cita de la temporada 2022 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
En esta edición de la clásica francesa, el joven norteamericano Josh Pierson se convirtió en el piloto más joven en disputar las 24 Horas de Le Mans con 16 años y 117 días, superando el anterior récord que ostentaba Matt McMurry desde 2014, con 16 años y 202 días.[1][2][3]
El chasis número 8 de Toyota Gazoo Racing comandado por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa fue el vencedor de esta edición, seguido de sus compañeros Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López. Mientras que el Glickenhaus SCG 007 LMH número 709 comandado por Ryan Briscoe, Franck Mailleux y Richard Westbrook cerró el podio.[4]
Con esta victoria, la quinta de forma consecutiva, el Toyota Gazoo Racing igualo las marcas de Porsche y Ferrari quienes también consiguierón cinco victorias consecutivas. Por su parte, el Glickenhaus Racing se convirtió en el primer equipo americano en subir al podio absoluto de Le Mans desde que el ADT Champion Racing terminará con sus dos coches primero y tercero en 2005.[5] Además, la Scuderia Cameron Glickenhaus se convirtió en el primer constructor americano en subir al podio absoluto de Le Mans desde que el mitíco Ford GT40 Mk. I ganara la edición de 1969.[6]
Lista de participantes[editar]
Icono | Categoría |
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WEC | Campeonato Mundial de Resistencia |
ELMS | European Le Mans Series |
ALMS | Asian Le Mans Series |
WTSC | WeatherTech SportsCar Championship |
24LM | Solamente 24 Horas de Le Mans |
Icono | Nota |
HY | Hybrid |
P2 | LMP2 |
PA | Copa LMP2 Pro-Am |
Pilotos reserva[editar]
Reserva | Clase | N.º | Escudería | Chasis y motor | Neu. | Categoría | Nota | Piloto 1 | Piloto 2 | Piloto 3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.º | LMP2 | 49 | ![]() | Oreca 07-Gibson | G | 24LM | PA | ![]() | ![]() | ![]() |
2.º | GTE Am | 488 | ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | ELMS | ![]() | ![]() | ![]() | |
3.º | GTE Am | 95 | ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | ELMS | ![]() | ![]() | ![]() | |
Fuentes:[18][19] |
Clasificación[editar]
Las pole positions de cada clase están marcadas en negrita.
Pos. | Clase | N.º | Escudería | Clasificación | Hiperpole | Grilla |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Hypercar | 8 | ![]() | 3:40.842 | 3:24.408 | 1 |
2 | Hypercar | 7 | ![]() | 3:27.247 | 3:24.828 | 2 |
3 | Hypercar | 36 | ![]() | 3:29.656 | 3:24.850 | 3 |
4 | Hypercar | 709 | ![]() | 3:27.978 | 3:25.841 | 4 |
5 | Hypercar | 708 | ![]() | 3:27.355 | 3:26.359 | 5 |
6 | LMP2 | 31 | ![]() | 3:29.898 | 3:28.394 | 6 |
7 | LMP2 | 22 | ![]() | 3:30.639 | 3:30.070 | 7 |
8 | LMP2 | 38 | ![]() | 3:30.124 | 3:30.373 | 8 |
9 | LMP2 | 41 | ![]() | 3:30.440 | 3:30.522 | 9 |
10 | LMP2 | 9 | ![]() | 3:30.651 | 3:31.115 | 10 |
11 | LMP2 | 23 | ![]() | 3:30.568 | 3:31.596 | 11 |
12 | LMP2 | 1 | ![]() | 3:31.368 | 12 | |
13 | LMP2 | 65 | ![]() | 3:31.382 | 13 | |
14 | LMP2 | 5 | ![]() | 3:31.462 | 14 | |
15 | LMP2 | 32 | ![]() | 3:31.808 | 15 | |
16 | LMP2 | 30 | ![]() | 3:32.000 | 16 | |
17 | LMP2 | 37 | ![]() | 3:32.008 | 17 | |
18 | LMP2 | 28 | ![]() | 3:32.138 | 18 | |
19 | LMP2 | 48 | ![]() | 3:32.285 | 19 | |
20 | LMP2 | 34 | ![]() | 3:32.549 | 20 | |
21 | LMP2 | 24 | ![]() | 3:32.956 | 21 | |
22 | LMP2 | 35 | ![]() | 3:33.463 | 22 | |
23 | LMP2 | 44 | ![]() | 3:33.480 | 23 | |
24 | LMP2 | 39 | ![]() | 3:33.483 | 24 | |
25 | LMP2 | 3 | ![]() | 3:34.524 | 25 | |
26 | LMP2 | 47 | ![]() | 3:36.371 | 26 | |
27 | LMP2 | 83 | ![]() | 3:36.548 | 27 | |
28 | LMP2 | 27 | ![]() | 3:38.136 | 28 | |
29 | LMP2 | 43 | ![]() | 3:38.491 | 29 | |
30 | LMGTE Pro | 64 | ![]() | 3:51.491 | 3:49.985 | 30 |
31 | LMGTE Pro | 63 | ![]() | 3:51.132 | 3:50.177 | 31 |
32 | LMGTE Pro | 91 | ![]() | 3:51.382 | 3:50.377 | 32 |
33 | LMGTE Pro | 92 | ![]() | 3:50.999 | 3:50.522 | 33 |
34 | LMGTE Pro | 52 | ![]() | 3:51.614 | 3:51.779 | 34 |
35 | LMGTE Pro | 51 | ![]() | 3:51.502 | 3:51.816 | 35 |
36 | LMGTE Am | 61 | ![]() | 3:54.316 | 3:52.594 | 36 |
37 | LMGTE Am | 57 | ![]() | 3:53.489 | 3:52.751 | 37 |
38 | LMGTE Am | 77 | ![]() | 3:54.224 | 3:53.006 | 38 |
39 | LMGTE Am | 98 | ![]() | 3:52.559 | 3:53.578 | 39 |
40 | LMGTE Am | 54 | ![]() | 3:53.690 | 3:53.757 | 40 |
41 | LMGTE Am | 85 | ![]() | 3:54.081 | 3:53.869 | 41 |
42 | LMGTE Am | 86 | ![]() | 3:54.323 | 42 | |
43 | LMGTE Am | 56 | ![]() | 3:54.510 | 43 | |
44 | LMGTE Am | 46 | ![]() | 3:54.533 | 44 | |
45 | LMGTE Am | 79 | ![]() | 3:54.912 | 45 | |
46 | LMGTE Am | 99 | ![]() | 3:55.076 | 46 | |
47 | LMGTE Am | 59 | ![]() | 3:55.162 | 47 | |
48 | LMGTE Am | 21 | ![]() | 3:55.308 | 48 | |
49 | LMGTE Am | 55 | ![]() | 3:55.617 | 49 | |
50 | LMGTE Am | 75 | ![]() | 3:55.672 | 50 | |
51 | LMGTE Am | 66 | ![]() | 3:56.008 | 51 | |
52 | LMGTE Am | 777 | ![]() | 3:56.437 | 52 | |
53 | LMGTE Am | 88 | ![]() | 3:56.516 | 53 | |
54 | LMGTE Am | 33 | ![]() | 3:57.044 | 54 | |
55 | LMGTE Pro | 74 | ![]() | 4:03.311 | 55 | |
56 | LMGTE Am | 60 | ![]() | 4:05.633 | 56 | |
57 | LMGTE Am | 93 | ![]() | 4:07.907 | 57 | |
58 | LMGTE Am | 80 | ![]() | 4:23.223 | 58 | |
- | LMP2 | 10 | ![]() | Sin tiempo | 59 | |
- | LMP2 | 13 | ![]() | Sin tiempo | 60 | |
- | LMP2 | 45 | ![]() | Sin tiempo | 61 | |
- | LMGTE Am | 71 | ![]() | Sin tiempo | 62 |
Carrera[editar]
El número mínimo de vueltas para entrar en la clasificación (70% de la distancia de carrera del coche ganador de la general) fue de 266 vueltas. Los ganadores de cada clase se indican en negrita
Pos | Clase | N.º | Equipo | Pilotos | Chasis | Neu. | Vueltas | Tiempo/Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | ||||||||
1 | Hypercar | 8 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota GR010 Hybrid | M | 380 | 24:02:07.996 |
Toyota 3.5 L Turbo V6 | ||||||||
2 | Hypercar | 7 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota GR010 Hybrid | M | 380 | +2:01.222 |
Toyota 3.5 L Turbo V6 | ||||||||
3 | Hypercar | 709 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Glickenhaus SCG 007 LMH | M | 375 | +5 vueltas |
Glickenhaus 3.5 L Turbo V8 | ||||||||
4 | Hypercar | 708 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Glickenhaus SCG 007 LMH | M | 370 | +10 vueltas |
Glickenhaus 3.5 L Turbo V8 | ||||||||
5 | LMP2 | 38 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 369 | +11 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
6 | LMP2 | 9 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 369 | +11 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
7 | LMP2 | 28 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 368 | +12 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
8 | LMP2 | 13 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 368 | +12 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
9 | LMP2 | 5 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 368 | +12 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
10 | LMP2 | 23 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 368 | +12 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
11 | LMP2 | 37 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 367 | +13 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
12 | LMP2 | 48 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 366 | +14 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
13 | LMP2 | 1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 366 | +14 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
14 | LMP2 | 22 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 366 | +14 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
15 | LMP2 | 32 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 366 | +14 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
16 | LMP2 | 65 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 366 | +14 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
17 | LMP2 | 34 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 365 | +15 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
18 | LMP2 | 43 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 364 | +16 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
19 | LMP2 Pro-Am | 45 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 363 | +17 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
20 | LMP2 Pro-Am | 24 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 362 | +18 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
21 | LMP2 | 41 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 362 | +18 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
22 | LMP2 Pro-Am | 3 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 362 | +18 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
23 | Hypercar | 36 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Alpine A480 | M | 362 | +18 vueltas |
Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
24 | LMP2 Pro-Am | 83 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 361 | +19 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
25 | LMP2 Pro-Am | 47 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 361 | +19 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
26 | LMP2 Pro-Am | 44 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 360 | +20 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
27 | LMP2 | 10 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 357 | +23 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
28 | LMGTE Pro | 91 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 350 | +30 vueltas |
Porsche 4.2 L Flat-6 | ||||||||
29 | LMGTE Pro | 51 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 350 | +30 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
30 | LMGTE Pro | 52 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 349 | +31 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
31 | LMGTE Pro | 92 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 348 | +32 vueltas |
Porsche 4.2 L Flat-6 | ||||||||
32 | LMGTE Pro | 74 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 347 | +33 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
33 | LMP2 Pro-Am | 39 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 344 | +36 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
34 | LMGTE Am | 33 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 343 | +37 vueltas |
Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
35 | LMGTE Am | 79 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 343 | +37 vueltas |
Porsche 4.2 L Flat-6 | ||||||||
36 | LMGTE Am | 98 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 342 | +38 vueltas |
Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
37 | LMGTE Am | 86 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 340 | +40 vueltas |
Porsche 4.2 L Flat-6 | ||||||||
38 | LMGTE Am | 88 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 340 | +40 vueltas |
Porsche 4.2 L Flat-6 | ||||||||
39 | LMGTE Am | 54 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 340 | +40 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
40 | LMGTE Am | 85 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 339 | +41 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
41 | LMGTE Am | 21 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 339 | +41 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
42 | LMGTE Am | 61 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 339 | +41 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
43 | LMGTE Am | 55 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 339 | +41 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
44 | LMGTE Am | 99 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 338 | +42 vueltas |
Porsche 4.2 L Flat-6 | ||||||||
45 | LMGTE Am | 57 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 336 | +44 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
46 | LMGTE Am | 80 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 336 | +44 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
47 | LMGTE Am | 77 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 336 | +44 vueltas |
Porsche 4.2 L Flat-6 | ||||||||
48 | LMP2 Pro-Am | 35 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 335 | +45 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
49 | LMP2 Pro-Am | 27 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ligier JS P217 | G | 333 | +47 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
50 | LMGTE Am | 66 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 331 | +49 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
51 | LMGTE Am | 93 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 329 | +51 vueltas |
Porsche 4.2 L Flat-6 | ||||||||
52 | LMP2 | 30 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 326 | +54 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
53 | LMGTE Am | 75 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 324 | +56 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
NC | LMGTE Am | 60 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 289 | No clasificado |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
Ret | LMP2 | 31 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 285 | Accidente |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
Ret | LMGTE Pro | 64 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C8.R | M | 260 | Accidente |
Chevrolet 5.5 L V8 | ||||||||
Ret | LMGTE Am | 56 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 241 | Accidente |
Porsche 4.2 L Flat-6 | ||||||||
Ret | LMGTE Pro | 63 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C8.R | M | 214 | Suspensión |
Chevrolet 5.5 L V8 | ||||||||
Ret | LMGTE Am | 59 | ![]() |