Estación de San Antonio de Cerezo
| San Antonio de Cerezo | ||
|---|---|---|
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 40°51′36″N 3°08′01″O / 40.859869444444, -3.1335583333333 | |
| Municipio | Humanes | |
| Localidad | Humanes | |
| Datos de la estación | ||
| Punto kilométrico | 82,1 | |
| Código | 70205 | |
| Inauguración | 1860 | |
| N.º de andenes | 2 | |
| N.º de vías | 2 | |
| Propietario | • MZA (1860-1941) • RENFE (1941-2004) • Adif (2005-presente) | |
| Servicios detallados | ||
| Estado actual | Demolida | |
San Antonio de Cerezo fue un apeadero ferroviario situado en el término municipal español de Mohernando, en la provincia de Guadalajara, comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. En la actualidad las instalaciones están dadas de baja de la línea[1] y no cuentan con servicio de viajeros.
Situación ferroviaria
[editar]La estación se encuentra en el punto kilométrico 82,101 de la línea férrea de ancho ibérico que une Madrid con Barcelona a 720 metros de altitud,[2] entre las estaciones de Humanes de Mohernando y de El Henares. El tramo es de vía doble y está electrificado.
Historia
[editar]La estación fue puesta inicialmente en servicio el 5 de octubre de 1860 con la apertura del tramo de 43,376 km entre las estaciones de Guadalajara y Jadraque, dentro de la línea férrea Madrid-Zaragoza por parte de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante o MZA.[3][nota 1] En 1941, la nacionalización del ferrocarril en España supuso la integración de MZA en la recién creada RENFE.
El 3 de mayo de 1929 se duplicó la vía en el tramo entre las estaciones de Humanes de Moherdano y Espinosa de Henares[4] y el 15 de mayo de 1979 se completó en vía doble la electrificación en el tramo entre Guadalajara y Baides,[5] tramos al que pertenece la estación.
Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.
La estación
[editar]El conjunto se encuentra a 1,7 km al sur de Cerezo de Mohernando (pedanía de Humanes) junto a la carretera CM-101 , muy próxima a las instalaciones agropecuarias conocidas como "Granjas de San Antonio" y al Río Henares. Carece de edificio de viajeros y quedaba situado a la izquierda de la via en sentido kilometraje ascendente, habiendo sido demolido. No existe ninguna otra estructura, salvo los dos antiguos andenes rellenos con balasto y guijarros. No presenta más mobiliario que un poste metálico, ya sin el cartel con el nombre de la estación, y una caseta de luces para el paso a nivel sin barreras regulado por semáforos al final del andén.[1][2][6] A menos de un kilómetro en sentido Madrid se encuentra el puente sobre el Río Sorbe, realizado en hormigón y de un solo arco.[7]
Notas
[editar]Referencias
[editar]- ↑ a b «FCMAF - Línea 200 Madrid a Barcelona». fcmaf.es. Consultado el 21 de enero de 2023.
- ↑ a b «San Antonio de Cerezo (Apd.) © EuroFerroviarios ®». euroferroviarios.net. Consultado el 26 de enero de 2023.
- ↑ García Raya, 2009, p. 23.
- ↑ «FCMAF - Vía Doble». fcmaf.es. Consultado el 26 de enero de 2023.
- ↑ «FCMAF - Cronología de electrificaciones». fcmaf.es. Consultado el 26 de enero de 2023.
- ↑ Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril (Enero de 2019). «Rutómetro línea 200». FCMAF. Consultado el 21 de febrero de 2023.
- ↑ FCMAF.es. «Estación de San Antonio de Cerezo». Consultado el 26 de enero de 2023.
Bibliografía
[editar]- García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
Enlaces externos
[editar]- Media Distancia Castilla-La Mancha en la web de Renfe.
| Control de autoridades |
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Datos: Q116447601