Puente Mario Foianini
| Puente Mario Foianini | ||
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 Atardecer en el puente Foianini sobre el río Piraí. | ||
| Ubicación | ||
| País |  Bolivia | |
| Departamento | Santa Cruz | |
| Provincia | Andrés Ibáñez | |
| Localidad | Santa Cruz de la Sierra | |
| Coordenadas | 17°45′00″S 63°12′43″O / -17.749916666667, -63.211916666667 | |
| Características | ||
| Tipo | Puente | |
| Cruza | Río Piraí | |
| Uso | Peatonal y vehicular | |
| Material | Hormigón armado | |
| Largo | 420 m | |
| Ancho | 7,50 m | |
| Peaje | Gratuito | |
| Historia | ||
| Construcción | 1997-1999 | |
| Coste | 9,5 millones de USD | |
| Inauguración | Abril de 1999 | |
| Mapa de localización | ||
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El Puente Mario Foianini es un puente que se encuentra en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, ubicada al este de Bolivia. El puente cruza el río Piraí y une al municipio de Santa Cruz de la Sierra con el municipio de Porongo. El puente tiene 420 metros de largo y 7,30 metros de ancho.[1] Si bien fue diseñado para soportar una capacidad de 3.500 vehículos al día, la estructura soporta hoy un flujo promedio de entre 10.000 y 20.000 vehículos por día.[2] Esto se debe a que la mayor parte de los habitantes del Urubó, del lado de Porongo, se desplazan a la ciudad diariamente para trabajar, estudiar o recibir servicios médicos.[3] Actualmente es el único puente que conecta los municipios de Porongo y Santa Cruz.
Historia
[editar]El puente fue construido por el ingeniero y empresario Mario Foianini Lozada con sus propios recursos,[2] con la visión de construir y urbanizar la zona que queda en el municipio de Porongo. Fue levantado por el consorcio Colinas del Urubó, que fue la primera urbanización en la zona del Urubó del municipio de Porongo, con un costo de 9,5 millones de dólares.[4] Su construcción empezó en septiembre de 1997 y fue inaugurado en abril de 1999.[5]
En 2019 se inició la construcción un puente paralelo al Mario Foianini, llamado Puente Metropolitano,[6] con el fin de evitar el congestionamiento vehicular que se ha convertido en un problema constante para los habitantes que se transportan hacia la ciudad de Santa Cruz.[7] Este tendrá un ancho de once metros distribuidos en 7,30 metros de carril, más una ciclovia de 2,60 m y una acera de 1,50 m, construido con un monto de Bs 53.561.000 adjudicado a la empresa constructora El Ceibo.[8] La construcción de este puente paralelo, así como otros propuestos por empresas privadas y el gobierno departamental de Santa Cruz, han recibido críticas y observaciones de parte de la alcaldía de Santa Cruz de la Sierra,[9] ya que afectaría al cordón ecológico que es la barrera natural del río Piraí.
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ Ruiz, Igor (20 de febrero de 2018). «Por las lluvias se pospone el inicio de la refacción del puente hacia Porongo». El Deber. Consultado el 10 de abril de 2020.
- ↑ a b «¿Cual es la historia detrás del puente Foianini?». Eju.tv. 4 de junio de 2018. Consultado el 10 de abril de 2020.
- ↑ Méndez, Carolina (2 de abril de 2018). «Urubó, experimento de ciudad privada que crece sin planificación ni control». Página Siete. Consultado el 10 de abril de 2020.
- ↑ «Los puentes del Piraí, ¿salvando o abriendo abismos?». El Deber. 25 de marzo de 2018. Consultado el 10 de abril de 2020.
- ↑ Ortiz, Pablo (27 de noviembre de 2016). «El cordón umbilical del mayor mercado inmobiliario cruceño no tiene quién lo repare». El Deber. Consultado el 10 de abril de 2020.
- ↑ Cambara Ferrufino, Pablo Cesar (2 de octubre de 2019). «Gobernación realiza el primer desembolso para ejecución del puente Metropolitano». El Deber. Consultado el 10 de abril de 2020.
- ↑ «URUBÓ. El colapso del puente que traba el desarrollo CRUCEÑO». Datos Bo. mayo de 2018. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2019. Consultado el 10 de abril de 2020.
- ↑ «Gobernación realizó el primer desembolso para la construcción del puente Mario Foianini- Ruta Metropolitana 1». Gobierno Departamental de Santa Cruz. 2 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2019. Consultado el 10 de abril de 2020.
- ↑ Méndez, Carolina (25 de marzo de 2018). «Urubó: proyectos de puentes sin aval alertan a los ambientalistas». Página Siete. Consultado el 10 de abril de 2020.
| Control de autoridades |
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Datos: Q90014297