Puerto de Rijeka

Puerto de Rijeka

Terminal de carga de contenedores en Brajdica
Ubicación
País Bandera de Croacia Croacia
Ubicación Rijeka
Coordenadas 45°19′32″N 14°26′21″E / 45.32552, 14.43926
Datos generales
Inauguración siglo XIII
Operador Autoridad portuaria de Rijeka
Luka Rijeka d.d.
Jadranska vrata d.d.
Jadranski naftovod d.d.
Superficie 150 hectáreas
Estadísticas
Llegadas de navíos 4376 (2008)[N 1]​
Tonelaje de carga Decrecimiento 10,2  millones de toneladas (2010)
Volumen de contenedores Crecimiento 137.048 TEU (2010)
Tráfico de pasajeros Crecimiento 220.000 (2009)
Ingresos Decrecimiento 210 millones kunas (2010)[N 2]​
Sitio web oficial
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El Puerto de Rijeka (en croata: Luka Rijeka) es un puerto marítimo ubicado en Rijeka, Croacia, a orillas del golfo del Quarnero en el mar Adriático. Los primeros registros del puerto datan de 1281. Fue el puerto principal del Reino de Hungría en el siglo XIX e inicios del siglo XX, de Yugoslavia desde la Segunda Guerra Mundial hasta 1991 y de Croacia desde su independencia. Hoy en día, es el puerto más grande de Croacia con un rendimiento de carga de 10,2 millones de toneladas (2010), sobre todo de petróleo, carga general y carga a granel, y 137.048 TEUs. En 2008, el puerto de Rijeka registró 4.376 llegadas de buques. Es administrado por la Autoridad portuaria de Rijeka.

En 2011, Luka Rijeka, un concesionario del puerto de Rijeka firmó un contrato de asociación estratégica con International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) y con Jadranska vrata, el segundo concesionario del puerto, para operar el terminal de contenedores. La asociación tiene como objetivo ampliar la capacidad del terminal a 600.000 TEUs. El plan maestro de desarrollo, elaborado por el Grupo Marítimo Rotterdam, especifica una expansión de las instalaciones portuarias para 2030, incluyendo la construcción de un gran terminal de contenedores en Omišalj en la isla Krk. El tercer concesionario es Jadranski naftovod (JANAF), que opera un depósito de petróleo en Omišalj.

Historia

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Botes en el puerto, la ciudad es visible al fondo.
Fotografía de 1923 del Puerto de Rijeka.
Vista aérea del puerto y columnas de humo causadas por explosiones con un bombardero al frente.
Bombardeo de la Royal Air Force del Puerto de Rijeka, 1944.

El primer registro de un puerto en Rijeka data de 1281, cuando el Maggior Consiglio de la República de Venecia informó de un conflicto de los comerciantes venecianos con los astilleros de Zadar y Rab. En 1719, el Puerto de Rijeka recibió la concesión de puerto libre por el emperador del Sacro Imperio Romano Germánico Carlos VI y el primer camino que conectaba el puerto con el interior, la vía Carolina, fue completado en 1728.[1]​ Las conexiones hacia el interior fueron mejoradas progresivamente por la construcción de las vías Josefina y Luisiana en 1779 y 1810, respectivamente.[2]​

En 1776, Rijeka se convirtió en un corpus separatum al interior de la Monarquía habsburga, conocido bajo su nombra húngaro-italiano de Fiume y fue transferido al Reino de Hungría con el fin de fomentar el comercio. Tras el Compromiso Austrohúngaro de 1867, Rijeka adquirió gran importancia como el único puerto marítimo húngaro y en la segunda mitad del siglo XIX fue completado un nuevo puerto artificial, así como líneas ferroviarias a Budapest vía Zagreb y a Pivka en la actual Eslovenia, donde se conecta con el Ferrocarril austríaco del sur que une Viena con Trieste. El desarrollo en este período resultó en el ascenso del Puerto de Rijeka al décimo puesto en volumen de transporte entre los puertos europeos, con un pico alcanzado en 1913.[1]​[3]​[4]​[5]​ En la segunda mitad del siglo XIX, fue construido un gran rompeolas con muelles en la propia ciudad de Rijeka, trasladando la línea de costa entre 100 y 200 metros. En ese período, también se construyó infraestructura ferroviaria al norte del puerto, junto con instalaciones de almacenamiento, edificios administrativos y otras estructuras necesarias. Las instalaciones ferroviarias fueron diseñadas por Jozsef Bainville, mientras que el puerto en sí fue ideado por Hilarion Pascal, quien previamente había diseñado el puerto de Marsella, y Antal Hajnal. El bosquejo fue presentado como un puerto modelo en la Weltausstellung en Viena en 1873 y en la Exposition Universelle de París en 1878.[6]​

Notas

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  1. ↑ La cifra incluye las llegas registradas por la Oficina de Estadística de Croacia e incluye cuatro puertos que conforman el Puerto de Rijeka: Rijeka, Bršica, Bakar y Omišalj. Las llegadas en cada puerto son especificadas en el texto del artículo.
  2. ↑ La cifra incluye datos de Luka Rijeka especificados en su estado financiero consolidado de 2010 y en otros informes. En 2010, Jadranska vrata d.d. pasó a ser propiedad de Luka Rijeka y, por tanto, su operación fue abarcada en el estado financiero. Los ingresos y ganancias de JANAF no son incluidas en la cifra, dado que JANAF recoge sus ingresos en el puerto de Rijeka junto con las operaciones en otros lugares; sin embargo, cabe señalar que el grueso de operaciones de JANAF está estrechamente relacionado con el depósito de petróleo operado en el puerto. Los indicadores financieros de JANAF son proporcionados en el texto del artículo.

Referencias

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  1. ↑ a b «History» (en inglés). Luka Rijeka d.d. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2014. Consultado el 23 de agosto de 2011. 
  2. ↑ Klaić, V. & Strčić, P. (1901), Krčki Knezovi Frankapani (en croata), Vol. I, Zagreb: Izdanje ″Matice Hrvatske″, ISBN 8670711400  .
  3. ↑ «Riječka luka» [The Port of Rijeka] (en croata). Museum of the City of Rijeka. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2012. Consultado el 2 de septiembre de 2011. 
  4. ↑ Ivan Mencer; Mladen Črnjar (octubre de 2000). «Prilog gospodarskoj strategiji razvitka Republike Hrvatske - Riječki prometni pravac» [Contribution to Economic Development Strategy of the Republic of Croatia - The Rijeka Traffic Direction]. Ekonomski pregled (en croata) 51 (9-10): 1054-1074. Consultado el 2 de septiembre de 2011. 
  5. ↑ Michael Ledeen (2002). D'Annunzio: the first duce. Transaction. p. 19. ISBN 0765807424. Consultado el 23 de agosto de 2011. 
  6. ↑ «Patching the city 09» (PDF). Ciudad de Rijeka. 2009. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2012. Consultado el 30 de agosto de 2011. 

Enlaces externos

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  • Aguas del Kvarner y adyacentes #54180
  • Rijeka incluyendo Uvala Martinscica #54181
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