Hübriidauto

Hübriidauto on auto, mille liikuma panemiseks kasutatakse mitut erinevat tüüpi jõuallikat. Enamasti kasutatakse sellistel autodel elektrimootorit ja sisepõlemismootorit.

Elektrimootori kasutamisel saab auto mootor energiat elektriakudest. Hübriidauto sisepõlemismootor paneb auto transmissiooni kaudu, kas otseselt liikuma ja käitab samal ajal ka akude laadimiseks vajalikku elektrigeneraatorit või käitab ainult elektrigeneraatorit. Sisepõlemismootor töötab modernsematel hübriidautodel enamasti siis, kui kütusekulu on vaja hoida optimumi lähedal. Sisepõlemismootor peab hakkama tööle ka siis, kui akud on teatud piirini tühjenenud ja elektrimootor ei saa seetõttu enam piisavalt elektrit.

Elektrimootorit kasutatakse eriti kiirendamisel, sõidu alustamisel ja aeglastel kiirustel, sest siis on sisepõlemismootoril suur kütusekulu ja heitgaaside kogus. Lisaks on elektrimootoril suurema kasuteguri tõttu sama võimsuse juures suurem kiirendus.

Hübriidauto eelised elektriauto ja sisepõlemismootoriga auto ees on järgmised:

1. Auto siseruum saab olla elektroautost mahukam, sest autosse paigutatakse suhteliselt raskeid akusid vähem.
2. Sisepõlemismootor võib olla palju väiksema võimsusega ja kergem kui tavalisel autol, võimaldades palju väiksemat kütuse erikulu.
3. Pidurdamisel on võimalik rekuperatsioon ehk kineetilise energia muundamine uuesti elektrienergiaks, mis salvestub akusse.

Hübriidauto energia kokkuhoid tuleneb kolmest asjaolust:

• Auto sisepõlemismootor on väikese võimsusega ja töötab alati nimikoormusel, kui liikumiseks vajalikust veojõust jääb võimsust üle, laetakse ka akut. Kui aku on laetud, sisepõlemismootor seiskub ja auto sõidab jätkuvalt ainult elektrimootori jõul.

• Sisepõlemismootori osalise koormusega töö ja tühijooksu vältimisega paraneb mootori kasutegur, väheneb CO emissioon, kogu kütus põleb mootoris, katalüsaatorisse jõuab vähe CO-d.

• Autol kasutatakse elektrimootori rekuperatiivpidurdust, st pidurduse ajal muutub mootor generaatoriks ja laeb auto kineetilise energia arvel akusid. Seetõttu on linnasõidul kütusekulu peaaegu sama kui maanteesõidul.

Hübriidautosid katsetati ja nendega sõideti juba 20. sajandi alguses. Esimese eduka elektri- ja sisepõlemismootoriga hübriidauto pani kokku Ferdinand Porsche 1928. aastal.

Tänapäeval on tuntumad hübriidautod Honda Insight ja Toyota Prius.

• Olev Toom. Prius, Prius, kallis anne. – Auto Bild Eesti, nr 3, 2004, lk 38–41.
• Tõnu Ojala. Teerajaja teine põlvkond. – Tehnikamaailm, nr 3, 2004, lk 40–41, 43.
• M.-H. K. Saja-aastane hübriidauto. – Autoleht, nr 6, 2004, lk 41–43.

Pildid, videod ja helifailid Commonsis: Hübriidauto

• Mis on hübriidauto? (inglise keeles)