24 Heures du Mans 2015
| Sport | Endurance automobile |
|---|---|
| Organisateur(s) | Automobile Club de l'Ouest |
| Édition | 83e |
| Lieu(x) | Le Mans France |
| Date | et |
| Participants | 55 |
| Affluence | 263 500 spectateurs[1] |
| Site(s) | Circuit des 24 Heures |
| Site web officiel | 24h-lemans.com |
| Tenant du titre |  Audi Sport Team Joest |
|---|---|
| Vainqueur | Porsche Team |
| Deuxième | Porsche Team |
| Troisième | Audi Sport Team Joest |
| Plus titré(s) | • Pilote : Tom Kristensen (9)• Écurie : Joest Racing (16) (Le Mans Porsche Team[a], Team Joest, Audi Sport North America)• Constructeur : Porsche (17)[b] |
Les 24 Heures du Mans 2015 sont la 83e édition de l'épreuve, la 3e manche du calendrier du Championnat du monde d'endurance FIA 2015 et se déroulent les samedi 13 et dimanche sur le circuit de la Sarthe.
Contexte avant la course
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Engagés
[modifier | modifier le code]Après le grand retour au Mans et en endurance de Porsche, c'est au tour de Nissan de devenir le quatrième constructeur qui pourra rivaliser avec les géants Audi, Toyota et Porsche. Le Nissan Motorsport a développé un véhicule avec un système hybride obligatoire pour un constructeur officiel. Elle sera officiellement présentée lors de la finale du Super Bowl le . Nissan a annoncé que trois voitures seront engagées, tout comme Porsche et Audi. Seul Toyota engagera deux voitures, pour des raisons économiques.
Invités
[modifier | modifier le code]Invitations automatiques
Des invitations automatiques sont distribuées aux équipes récompensées lors de la saison 2014 dans les compétitions associées aux 24 Heures du Mans. Une écurie ne peut cumuler plus de deux invitations[2],[3].
| Championnat | LMP1 | LMP2 | LMGTE Pro | LMGTE Am |
|---|---|---|---|---|
| 1er 24 Heures du Mans 2014 | Audi Sport Team Joest | .svg){kind=small} Jota Sport |  AF Corse | Aston Martin Racing |
| 1er European Le Mans Series 2014 | Signatech Alpine |  SMP Racing | ||
| 2e European Le Mans Series 2014 | AF Corse | |||
| 1er catégorie GTC European Le Mans Series 2014 | SMP Racing | |||
| 1er United SportsCar Championship 2014 |  Wayne Taylor Racing | Scuderia Corsa | ||
| 1er Asian Le Mans Series 2014 | OAK Racing |  Team AAI | ||
| 2e Asian Le Mans Series 2014 | Team AAI |
56e stand
Le comité de sélection de l'Automobile Club de l'Ouest n'a retenu aucune candidature au stand 56 pour la 83e édition des 24 Heures du Mans, expliquant que les projets n'étaient pas assez innovants par rapport à la catégorie LMP1[4].
Liste officielle
[modifier | modifier le code]Italique : pilotes non confirmés mais annoncés dans les championnats annexes (ELMS et WEC)
Réservistes
[modifier | modifier le code]| Réservistes | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ordre | Classe | No. | Pays | Équipe | Voiture | Pneu | Pilote 1 | Pilote 2 | Pilote 3 |
| 1 | LMP2 | 49 |  | KCMG | Oreca 03.R-Nissan | D |  Tomonobu Fujii | Satoshi Hoshino |  Christian Klien |
| 2 | LMGTE Am | 60 | | Formula Racing | Ferrari 458 Italia GT2 | D | Johnny Laursen (de) | Mikkel Mac | Christina Nielsen |
| 3 | LMGTE Am | 86 | | Gulf Racing UK | Porsche 911 RSR (991) | D | Michael Wainwright | Adam Carroll | Phil Keen |
| 4 | LMGTE Am | 65 | | Proton Competition | Porsche 911 RSR (991) | D |  | | |
| 5 | LMP2 | 44 |  | Ibañez Racing | Oreca 03R-Nissan | D | Michele La Rosa | Yutaka Yamagishi | |
Note : Wolf Henzler a été inscrit en 1er pilote chez Proton Competition mais a depuis été officialisé chez Porsche Team Manthey. Même chose pour Pierre Perret qui est inscrit sur la no 44 réserviste de Ibañez Racing et sur la no 45 qui est sur la liste des engagés. Idem pour Alexandre Imperatori sur liste complémentaire chez KCMG et confirmé chez Rebellion Racing.
Essais libres
[modifier | modifier le code]Séances de qualifications
[modifier | modifier le code]Classement
[modifier | modifier le code]Le leader de chaque catégorie et le meilleur temps au tour de chaque jour sont inscrits en gras. Le meilleur temps au tour de chaque voiture est inscrit sur fond grisé.
| Pos | n° | Écurie | Cat. | Session 1 10/06/2015 22h / 24h | Session 2 11/06/2015 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 19h / 21h | 22h / 24h | |||||
| 1 | 18 | Porsche Team | LMP1 | 3 min 16 s 887 | 3 min 20 s 974 | 3 min 21 s 119 |
| 2 | 17 | Porsche Team | LMP1 | 3 min 17 s 767 | 3 min 20 s 980 | 3 min 21 s 065 |
| 3 | 19 | Porsche Team | LMP1 | 3 min 19 s 297 | 3 min 18 s 862 | 3 min 22 s 097 |
| 4 | 8 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 3 min 19 s 866 | 3 min 21 s 681 | 3 min 22 s 678 |
| 5 | 7 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 3 min 21 s 839 | 3 min 20 s 561 | 3 min 20 s 967 |
| 6 | 9 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 3 min 21 s 081 | 3 min 22 s 494 | 3 min 20 s 997 |
| 7 | 2 | Toyota Racing | LMP1 | 3 min 23 s 543 | 3 min 26 s 580 | 3 min 23 s 738 |
| 8 | 1 | Toyota Racing | LMP1 | 3 min 23 s 767 | 3 min 25 s 233 | 3 min 24 s 562 |
| 9 | 12 |  Rebellion Racing | LMP1 | 3 min 26 s 874 | 3 min 28 s 745 | 3 min 28 s 053 |
| 10 | 13 | Rebellion Racing | LMP1 | 3 min 31 s 933 | 3 min 38 s 044 | 3 min 28 s 930 |
| 11 | 4 | ByKolles Racing | LMP1 | 3 min 40 s 368 | 3 min 36 s 825 | 3 min 37 s 167 |
| 12 | 22 | Nissan Motorsports | LMP1 | 3 min 41 s 400 | 3 min 42 s 230 | 3 min 36 s 995 |
| 13 | 23 | Nissan Motorsports | LMP1 | 3 min 38 s 468 | 3 min 38 s 954 | 3 min 37 s 291 |
| 14 | 47 | KCMG | LMP2 | 3 min 38 s 032 | 3 min 40 s 624 | 3 min 39 s 147 |
| 15 | 21 | Nissan Motorsports | LMP1 | 3 min 51s 289 | 3 min 39 s 992 | 3 min 38 s 691 |
| 16 | 26 | G-Drive Racing | LMP2 | 3 min 39 s 867 | 3 min 47 s 713 | 3 min 38 s 939 |
| 17 | 41 | Greaves Motorsport | LMP2 | 3 min 38 s 958 | 3 min 44 s 123 | 3 min 41 s 722 |
| 18 | 38 | Jota Sport | LMP2 | 3 min 39 s 004 | 3 min 45 s 770 | 3 min 40 s 920 |
| 19 | 36 | Signatech Alpine | LMP2 | 3 min 40 s 438 | 3 min 41 s 477 | 3 min 39 s 699 |
| 20 | 46 | Thiriet By TDS Racing | LMP2 | 3 min 39 s 923 | 3 min 40 s 441 | 3 min 39 s 805 |
| 21 | 34 | OAK Racing | LMP2 | 3 min 40 s 058 | 3 min 43 s 853 | 3 min 40 s 078 |
| 22 | 48 |  Murphy Prototypes | LMP2 | 3 min 44 s 513 | 3 min 41 s 827 | 3 min 40 s 690 |
| 23 | 28 | G-Drive Racing | LMP2 | 3 min 40 s 967 | 3 min 46 s 504 | 3 min 42 s 053 |
| 24 | 43 | Team Sard-Morand | LMP2 | 3 min 42 s 015 | 3 min 41 s 250 | |
| 25 | 29 | Pegasus Racing | LMP2 | 3 min 42 s 023 | 3 min 43 s 824 | 3 min 43 s 850 |
| 26 | 27 | SMP Racing | LMP2 | 3 min 42 s 077 | 3 min 54 s 065 | 3 min 43s 729 |
| 27 | 42 | Strakka Racing | LMP2 | 3 min 42 s 237 | 3 min 44 s 704 | 3 min 43 s 750 |
| 28 | 37 | SMP Racing | LMP2 | 3 min 42 s 417 | 3 min 52 s 383 | 3 min 43 s 549 |
| 29 | 30 | Extreme Speed Motorsports | LMP2 | 3 min 44 s 675 | 3 min 42 s 862 | 3 min 42 s 453 |
| 30 | 31 | Extreme Speed Motorsports | LMP2 | 3 min 46 s 165 | 3 min 44 s 631 | 3 min 46 s 585 |
| 31 | 40 | Krohn Racing | LMP2 | 3 min 44 s 899 | 3 min 44 s 854 | 3 min 45 s 491 |
| 32 | 45 | Ibañez Racing | LMP2 | 3 min 45 s 350 | 3 min 48 s 220 | |
| 33 | 35 | OAK Racing | LMP2 | 3 min 53 s 843 | 3 min 59 s 244 | 3 min 53 s 995 |
| 34 | 99 | Aston Martin Racing | GTE Pro | 3 min 54 s 928 | 3 min 59 s 263 | 3 min 57 s 041 |
| 35 | 51 | AF Corse | GTE Pro | 3 min 59 s 815 | 3 min 57 s 503 | 3 min 55 s 025 |
| 36 | 98 | Aston Martin Racing | GTE Am | 3 min 55 s 102 | 4 min 00 s 110 | 3 min 59 s 081 |
| 37 | 97 | Aston Martin Racing | GTE Pro | 3 min 55 s 466 | 3 min 57 s 447 | 3 min 57 s 219 |
| 38 | 71 | AF Corse | GTE Pro | 3 min 57 s 216 | 3 min 58 s 398 | 3 min 55 s 582 |
| 39 | 95 | Aston Martin Racing | GTE Pro | 3 min 55 s 783 | 3 min 58 s 983 | 3 min 55 s 848 |
| 40 | 63 | Corvette Racing | GTE Pro | 3 min 55 s 963 | 3 min 59 s 754 | |
| 41 | 91 | Porsche Team Manthey | GTE Pro | 3 min 57 s 192 | 3 min 57 s 843 | 3 min 56 s 618 |
| 42 | 83 | AF Corse | GTE Am | 3 min 56 s 723 | 4 min 03 s 641 | 3 min 57 s 884 |
| 43 | 72 | SMP Racing | GTE Am | 3 min 57 s 271 | 3 min 58 s 837 | 3 min 56 s 877 |
| 44 | 92 | Porsche Team Manthey | GTE Pro | 3 min 57 s 667 | 3 min 58 s 721 | 3 min 56 s 922 |
| 45 | 64 | Corvette Racing | GTE Pro | 3 min 57 s 081 | 4 min 00 s 025 | 3 min 58 s 689 |
| 46 | 53 | Riley Motorsports | GTE Am | 3 min 59 s 054 | 4 min 01 s 501 | 3 min 57 s 836 |
| 47 | 77 | Dempsey-Proton Racing | GTE Am | 3 min 58 s 822 | 4 min 08 s 157 | 3 min 57 s 842 |
| 48 | 88 | Abu Dhabi-Proton Racing | GTE Am | 3 min 58 s 259 | 4 min 02 s 361 | 3 min 58 s 771 |
| 49 | 55 | AF Corse | GTE Am | 3 min 59 s 091 | 4 min 03 s 765 | 3 min 58 s 433 |
| 50 | 61 | AF Corse | GTE Am | 4 min 02 s 544 | 4 min 00 s 311 | 3 min 58 s 695 |
| 51 | 62 | Scuderia Corsa | GTE Am | 3 min 58 s 946 | 4 min 05 s 332 | 4 min 03 s 162 |
| 52 | 50 | Larbre Competition | GTE Am | 3 min 59 s 522 | 4 min 02 s 871 | 3 min 59 s 566 |
| 53 | 66 | JMW Motorsport | GTE Am | 4 min 00 s 551 | 4 min 03 s 881 | 3 min 59 s 612 |
| 54 | 96 | Aston Martin Racing | GTE Am | 4 min 01 s 160 | 4 min 04 s 193 | 4 min 01 s 146 |
| 55 | 68 | Team AAI | GTE Am | 4 min 03 s 117 | 4 min 02 s 789 | 4 min 01 s 243 |
| 56 | 67 | Team AAI | GTE Am | 4 min 04 s 827 | 4 min 05 s 137 | 4 min 01 s 270 |
Nombre de pilotes qualifiés pour la course
[modifier | modifier le code]168 pilotes de 30 nationalités se qualifient pour cette quatre-vingt-troisième édition des 24 Heures du Mans mais trois d'entre eux ne seront pas au départ à la suite du retrait d'une voiture.
| 31 Français | 28 Britanniques | 17 Américains | 15 Allemands | 12 Italiens |
| 8 Russes | 8 Suisses | 7 Danois | 5 Autrichiens |  5 Portugais |
 4 Néo-Zélandais |  3 Brésiliens |  2 Australiens |  2 Canadiens |  2 Chinois |
 2 Espagnols | 2 Japonais |  2 Néerlandais | 2 Taïwanais | .svg){kind=small} 1 Belge |
 1 Colombien |  1 Émirien |  1 Finlandais |  1 Indien | 1 Irlandais |
 1 Mexicain |  1 Monégasque |  1 Polonais |  1 Saoudien |  1 Suédois |
Course
[modifier | modifier le code]Classements intermédiaires
[modifier | modifier le code]Déroulement de la course
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Le départ est lancé et dès le premier tour, la Porsche no 17 prend les commandes du classement devant la Porsche no 18. La no 19 a vite été dépassée par les Audi nos 8 et 7. La Nissan no 23 prend la piste quelques instants plus tard à la suite d'ennuis mécaniques. À la fin de la première heure, dans les Hunaudières à la première chicane, la Porsche officielle no 92 perd de l'huile, et la Rebellion no 13 et la Strakka no 42 glissent et s'accrochent sans conséquences graves pour les deux prototypes mais la no 92 prend feu quelques mètres plus loin, c'est l'abandon. La fin de la première heure se termine sous régime de la safety-car. En LMP2, la Oreca 05 no 56 du Thiriet by TDS Racing est devant la Oreca 05 du KCMG. En GTE Pro, la Ferrari no 51 et l'Aston Martin no 95 sont aux coudes à coudes.
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À 16 h 23, la course repart. La succession de leader se fait entre la Porsche no 17 de Timo Bernhard et l'Audi no 7 de Lotterer légèrement au-dessus en matière de vitesse avec un impressionnant 3 min 19 s 931 en course. L'Audi no 7 arrive à prendre l'avantage en fin d'heure. En ce début de 3e heure, l'Audi no 7, solide leader avec une bonne marge d'avance sur la Porsche no 17 rentre au stand pour un arrêt sans histoire avant de repartir. L'Audi no 7 revient trois tours plus tard à son stand, victime d'une crevaison lente, elle repart en 5e position. Moment d’incompréhension au niveau de la slow-zone et des drapeaux jaunes juste avant Indianapolis. À pleine vitesse avec la Porsche no 18, l'Audi no 8 tente de ralentir devant un groupe de GT mais elle est accrochée par une Ferrari, part en tête à queue et termine dans les rails de sécurité. Le pilote Audi Loïc Duval réussi à regagner son stand et seulement trois minutes suffisent pour réparer avant de revenir sur la piste. La 3e heure se termine sous régime de safety-car avec la Porsche no 17 en tête.
18 h 42, la course reprend après 45 minutes de neutralisation. La Porsche no 17 mène devant l'Audi no 9 et l'Audi no 7. En GTE Am, Corvette, les deux Aston Martin, et deux Ferrari se disputent la première place. La bagarre continue entre Audi et Porsche, Toyota reste en retrait derrière les deux firmes allemandes. L'Audi no 9 et son jeune équipage explose le chrono avec un 3 min 18 s 447 et un 3 min 17 s 645. La no 17 garde la tête face aux Audi nos 9 et 7. En GTE Pro, la Corvette no 64 et l'Aston Martin no 97 se livrent un duel pour la première place. La Porsche no 88 abandonne durant la 5e heure, moteur cassé.
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La sixième heure débute et les changements de leaders se font à la suite de la programmation des arrêts entre l'Audi no 9 et la Porsche no 17 ; l'Audi no 7 n'est pas loin derrière à la 3e place. La Toyota no 1 a abîmé son aile avant droite et passe par son box pour réparer et perd une dizaine de minutes. Après sept heures de course, la no 7, la no 9 et la no 17 ne se lâchent pas, prenant la tête chacun à son tour. En LMP2, la Oreca du KCMG reste le solide leader de sa catégorie. La Corvette no 64 est en tête de sa catégorie GTE Pro et l'Aston Martin no 98 en tête du GTE Am. Les trois Nissan sont pour l'instant 20e pour la no 22, 38e pour la no 21 et 42e pour la no 23. 22 h 4, la Porsche no 18 de Romain Dumas tire en tout droit à Mulsanne. La voiture tape le mur de pneumatiques mais elle regagne son stand et change son capot, elle repart en 5e position faisant profiter la Porsche no 19 qui monte sur le podium. À 22 h 41, l'Alpine no 36 fait une violente sortie de piste à Mulsanne, elle ne repartira pas. La fin de la 8e heure se fera sous régime de la safety-car. Classement LMP1 : Audi no 9, Porsche no 17, Porsche no 19. LMP2 : Oreca no 47, Oreca no 46, Ligier no 26. GTE Pro : Corvette no 64, Aston Martin no 97, Aston Martin no 99. GTE Am : Aston Martin no 98, Ferrari no 83, Ferrari no 72.
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À 23 h 30, la Porsche no 17 de Mark Webber écope d'une pénalité d'une minute pour un dépassement sous drapeau jaune. La no 19 prend la tête devant les deux Audi nos 9 et 7. Casse moteur chez Aston Martin, en GTE Pro, de la no 97 en lutte avec la Corvette pour la première place de la catégorie. Durant la 10e heure, les trois Nissan rencontrent des problèmes. La no 21 tente de regagner son stand à la suite d'un problème du train avant droit affaissé. La no 22 a perdu son capot en roulant sur un débris et la no 23 effectue un tout droit à Arnage. Tout droit de la Porsche no 18 à Mulsanne, encore. Des problèmes de freins vont encore ralentir la course de la no 18. Elle repart changer son capot une nouvelle fois. Du côté des leaders l'Audi no 7 et la Porsche no 19 se succèdent à la tête de la course à la suite de la programmation des arrêts au stand. Abandon de la Nissan no 21.
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Après 12 heures de course, la no 19 et la no 9 sont roues dans roues. En LMP2, la no 47 du KCMG est confortablement en tête. L'Aston Martin no 99 est en tête du GTE Pro mais la Corvette no 64 n'est pas loin. Après 13 heures de course, la Porsche no 19 se place devant l'Audi no 7. L'Aston Martin no 99 est toujours devant la Corvette no 64, là aussi les changements de leader se font après chaque arrêt au stand. À la 14e heure, les Audi et Porsche tiennent un rythme dans les 3 min 20 s. Premier tournant dans cette course, la Porsche no 19 après son ravitaillement va conserver sa place de leader. Après 15 heures de course, la no 19 continue sa course sans embûche avec un équipage pourtant inexpérimenté au Mans. Earl Bamber réalise un temps en 3 min 18 s 586. L'écart entre la no 19 et la no 7 est de 55 secondes. En GTE Pro, la Ferrari no 51, champion du monde d'endurance 2014 et vainqueur de sa catégorie au Mans l'an dernier, est devant la Corvette no 64. Début de la 16e heure et l'abandon de la Oreca du Thiriet Racing à la suite d'une collision avec l'Aston Martin no 99. L'Audi no 7 à la suite d'ennuis techniques va rentrer dans son stand. Début de la 17e heure, l'Audi no 7 reprend la piste après s'être arrêtée six minutes dans son box.
Début de la 18e heure et la Porsche no 17 de Mark Webber passe devant l'Audi no 9 mais la no 9 récupère plus tard sa 2e place avec l'arrêt de la no 17 et vice-versa. Les Toyota, elles, occupent la 7e et 8e place, loin derrière. À 10 heures du matin, deux Porsche sont en tête, la no 19 et la no 17 puis les Audi nos 9 et 7. L'Audi no 7 de André Lotterer réalise un temps en 3 min 17 s 476, tour le plus rapide en course de tous les temps, mais les soucis s’accumulent pour Audi puisque la no 9 et la no 7 rentrent dans leurs box à la 20e heure pour des problèmes sur le système hybride. Audi est en train de perdre la course. La no 7 occupe la dernière place du podium et la Porsche no 18 prend la 4e place. Début de la 22e heure, l'Audi no 7 repasse par son stand pour faire scotcher son capot. 13 h 4, la Ferrari no 51 en lutte avec la Corvette no 64 pour la première place en GTE Pro connaît un problème de boîte de vitesses dans les derniers instants de la course. Les deux Porsche no 19 et no 17 ont maintenant une avance solide sur les Audi. La Nissan no 23 abandonne.
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Les deux Porsche nos 19 et 17 franchissent la ligne devant l'Audi no 7. Porsche remporte les 24 Heures du Mans après seulement sa deuxième participation depuis son retour en 2014. C'est la 17e victoire de Porsche au Mans, 17 ans après la dernière victoire en 1998. En LMP2, l'Oreca 05 no 47 du KCMG a remporté sa catégorie. La Corvette no 64 remporte la victoire en GTE Pro, une première depuis 2011. L'édition s'annonçait mal pour l'équipe américaine avec le forfait de la Corvette no 63 avant la course. L'Aston Martin no 98 qui filait vers une victoire en catégorie GTE Am abandonne à seulement 45 minutes de l'arrivée à la suite d'une sortie de piste fatale aux virages Ford, laissant la Ferrari no 72 du SMP Racing la victoire en GTE Am.
Le record absolu du tour en course, qui était détenu par Loïc Duval depuis 2010 en 3 min 19 s 074, a été battu à deux reprises lors de la course. Une première fois par Filipe Albuquerque en 3 min 17 s 647 au 62e tour[5], puis par André Lotterer en 3 min 17 s 475 au 337e tour[6].
Classement final de la course
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