Aero Bravo Bravo 700
| Aero Bravo Bravo 700 | |
 | |
| Constructeur |  Aero Bravo |
|---|---|
| Type | Utilitaire léger |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 Rotax 912 |
| Puissance | 80 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,0 m |
| Longueur | 6,58 m |
| Hauteur | 2,10 m |
| Surface alaire | 13,0 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masses | |
| Masse à vide | 270 kg |
| Masse maximum | 500 kg |
| Performances | |
| Décollage | 35 m |
| Vitesse de croisière | 168 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 190 km/h |
| Vitesse de décrochage | 40 km/h |
| Plafond | 4 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 5 m/s |
| Distance franchissable | 840 km |
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Le Bravo 700 est un biplace utilitaire côte à côte classé dans la catégorie ULM par la Direction de l’Aviation civile brésilienne.
Conception
[modifier | modifier le code]Le Bravo 700 est directement dérivé du Best Off Skyranger commercialisé par Aero Bravo. Il s’agit d’un monoplan à aile haute contreventée et cabine fermée à structure tubulaire entoilée. Reposant sur un train tricycle, il est équipé d’un moteur Rotax 912 de 80 ch ou Rotax 912S de 100 ch.
Une version agricole, le Bravo 700 Agricola à moteur Rotax 912S de 100 ch a été développée, mais la DAC brésilienne a refusé la certification. Aero Bravo tente de commercialiser cet appareil hors du Brésil et un exemplaire a effectué des essais en Allemagne. La version agricole emporte 140 litres de pesticides et est autorisée à un poids au décollage de 580 kg.
Lien externe
[modifier | modifier le code]Pour plus de détails le site internet d'Aero Bravo Industria
