BMW Z1

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BMW Z1
Marque	BMW
Années de production	1988 - 1991
Production	8 000[1] exemplaire(s)
Classe	Roadster
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	M20 de E30 325i, 6 cylindres, 12 soupapes
Position du moteur	Longitudinale centrale avant
Cylindrée	2 494 cm3
Puissance maximale	À 5 800 tr/min : 170 ch (soit 125 kW)
Couple maximal	À 4 300 tr/min : 221 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 250 kg
Vitesse maximale	220 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8,6 s
Consommation mixte	12,6/9,5/6,7 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster 2 portes
Châssis	Monocoque en acier
Suspensions	Triangles superposés Ressorts hélicoïdaux Amortisseurs hydrauliques
Direction	À crémaillère
Freins	Disques ventilés 260 mm + ABS
Dimensions
Longueur	3 920 mm
Largeur	1 690 mm
Hauteur	1 277 mm
Chronologie des modèles
BMW 507 BMW Z3
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La Z1 est un modèle d'automobile du constructeur BMW. Elle fut produite de juillet 1988 à juin 1991. Descendante de la BMW 507, la Z1 augure une série de prestigieux roadsters "Z"^[1], signifiant "Zukunft" qui veut dire "futur" en allemand^[2].

La Z1 fut dévoilée au Salon automobile de Francfort en 1987^[1] et disponible en 1988 d'abord en 4 couleurs puis en 6 couleurs en 1991 dernière année de production^[3]. Équipé d'une motorisation de BMW 325i E30, 6 cylindres en ligne de 2,5l, la Z1 offre 170 ch. Elle reste le modèle introduisant de nombreuses innovations dans la gamme, et notamment l'intégration de matériaux composites, les portes escamotables, et l'ABS. Ce modèle restera pourtant exclusif du fait de son prix (près de 366 700 francs de l'époque). Si les performances paraissaient modestes, en raison notamment d'un étagement de boîte mal adapté, les capacités de la Z1 en matière de rigidité de châssis et de tenue de route étaient tout simplement exceptionnelles, y compris par rapport à des cabriolets modernes.

Le roadster Z1 fut la première « grande » série Z de BMW. Persuadée de l'existence de ce marché de niche, la réponse de BMW arrivera en 1995, avec la Z3 bien moins spectaculaire et innovante, qui sera vendu beaucoup moins chère et en très grand nombre. La version Alpina, (appelée « RLE » pour Roadster Limited Edition) qui proposait 200 ch, et qui a été produite à 66 exemplaires, est la plus exclusive ; les prix des rares modèles à vendre en occasion sont prohibitifs.

La Z1 fait encore figure aujourd'hui de voiture d'exception tant dans la production de BMW qu'au niveau des constructeurs automobiles en général; elle attire la convoitise des collectionneurs amateurs de véhicules exclusifs et se négocie parfois fort cher. Des clubs spécifiques ont vu le jour en Allemagne d'abord, puis aux Pays-Bas, en France, en Italie, au Japon. En 2012, des collectionneurs du monde entier se sont retrouvés à Munich pour fêter les 25 ans de la Z1.

La coque en acier galvanisé de la BMW Z1 a été produite par le carrossier Baur, une entreprise allemande basée à Stuttgart.

8 012 exemplaires ont été fabriqués jusqu'en 1991 dont 12 prototypes produits entre 1986 et 1987.

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