CVT M-200
| CVT M-200 | |
 Un M 200 sur le terrain de Bellegarde sur Valserine | |
| Constructeur |  Club de vol à voile e Turin |
|---|---|
| Premier vol | Mai 1964 |
| Nombre construits | 63 |
| Équipage | 2 |
| Dimensions | |
| Profil | NACA 63618 à l'emplanture NACA 63615 au saumon |
| Envergure | 18,15 m |
| Longueur | 7,6 m |
| Surface alaire | 17,5 m2 |
| Allongement | 19 |
| Masses et charge | |
| Masse à vide | 345 kg |
| Charge alaire maximale | 32,6 kg/m2 |
| Masse maximale | 570 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 225 km/h |
| Finesse max. | 32 |
| Taux de chute minimal | 0,7 m/s |
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Le CVT M-200 est un planeur biplace conçu et fabriqué en Italie depuis 1963.
Développement
[modifier | modifier le code]Conçu par Alberto et Piero Morelli, le M-200 a été construit par le club de vol à voile de Turin en vertu d'un contrat avec l’aéro-club d'Italie. Le M-200 est un planeur biplace à double commandes ressemblant globalement au monoplace M-100, mais de plus grande taille[1].
Construction
[modifier | modifier le code]Le fuselage utilise une construction conventionnelle avec des cadres en bois recouverts de contreplaqué. L'aile est mono longeron, coffrée en contreplaqué et marouflée. Le poste de pilotage biplace contient 2 places cote à cote décalées. Il est recouvert par une verrière monobloc s'ouvrant sur le côté gauche. Avec des performances élevées pour l'époque le M-200 était aussi facile à piloter et permettait les premiers vols solos et la voltige de base.
Les aérofreins sont constitués de plusieurs plaques métalliques pivotant deux par deux pour former des X dépassants à l'extrados et à l'intrados.
À l'usage, la construction s'est avérée un peu trop légère et à la suite de criques constatées dans le fuselage et les longerons. Le 27 août 1969 une consigne de navigabilité limite la masse maximale à 520 Kg soit 85 kg par pilote équipé (~70 kg sans parachute). Les clubs, gênés par cette limitation, commencent à vendre leurs Foehn[2].
Le 16 décembre 1970 le M200 F-CDPO sort d'usine. C'est le cinquante huitième et dernier Foehn produit sur la chaine. Un cinquante neuvième planeur sera construit ultérieurement hors chaine de production[3].
Fabrication
[modifier | modifier le code]Seuls 4 exemplaires seront construits en Italie mais le M-200 a également été construit en 59 exemplaires de 1964 à 1972 en France par CARMAM sous le nom de M-200 Foehn[4]. En 2019, il reste 29 des planeurs fabriqués en France inscrits au registre français de l'aviation civile[5].
Références
[modifier | modifier le code]- (en-US) « Morelli designs », sur carmam/Morelli m-200 (consulté le )
- Reginald et Anne Jouhaud, Histoire du vol à voile français, Toulouse, Cépaduès, , 336 p. (ISBN 2-85428-274-4 et 978-2-85428-274-0, OCLC 37967179, lire en ligne), p. 188
- Reginald et Anne Jouhaud, Histoire du vol à voile français, Toulouse, Cépaduès, , 336 p. (ISBN 2-85428-274-4 et 978-2-85428-274-0, OCLC 37967179, lire en ligne), p. 195
- (en-US) « M200 production list », sur carmam/Morelli m-200 (consulté le )
- « Direction Générale de l'Aviation Civile », sur immat.aviation-civile.gouv.fr (consulté le )
