Cessna 182

Cessna 182T
Image illustrative de l’article Cessna 182
Constructeur Cessna
Type Avion léger
Motorisation
Moteur Lycoming IO-540-AB1A5
Puissance 230 ch
Dimensions
Envergure 11 m
Longueur 8,84 m
Hauteur 2,84 m
Surface alaire 16,2 m2
Nombre de places 4
Réservoirs 329 L
Masses
Masse à vide 906 kg
Masse maximum 1411 kg
Performances
Décollage 462 m
Atterrissage 411 m
Vitesse de croisière 145 kt / 268 km/h
Vitesse maximale (VNE) 175 kt / 324 km/h
Vitesse de décrochage 49 kt / 91 km/h
Plafond 18100 ft / 5517 m
Vitesse ascensionnelle 924 ft/min 4.7 m/s
Distance franchissable 927NM 1720 km
Autonomie 7,5 h
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Le Cessna 182 Skylane est un avion de tourisme à quatre places, monomoteur, construit par la société Cessna à partir de 1956.

Histoire

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Le Cessna 182 est né en 1956 du passage au train tricyclique du modèle 180, qui disposait d'un train conventionnel. Le nom « Skylane » est apparu dès le développement de la version 182A, l'année suivante.

Le Cessna 182 a été construit sous licence, en France par Reims Aviation, et en Argentine par la DINFIA.

Le Cessna 182 est équipé jusqu'à la fin des années 1980 d'un moteur Continental O-470-L de 230 chevaux. En 1977, Cessna sort un 182 avec train rentrant, le C182RG (pour « Retractable Gear »), puis dote l'avion d'un moteur turbocompressé, le Lycoming O-540-L, en 1979[1].

Comme pour toute sa gamme de monomoteurs, Cessna décida d'arrêter la production du 182 en 1985. Celle-ci ne reprit qu'en 1996, avec le vol du prototype 182S pourvu du moteur Lycoming O-540-AB1A5 de 230 chevaux. Cessna produit également une version turbo dotée du moteur Lycoming TI0-540-AK1A de 235 chevaux.

Le Cessna 182 Skylane est le premier avion certifié avec l'avionique Garmin G1000 le [2].

Cessna annonce en 2012, à Oshkosh, un Cessna 182 équipé d'un moteur diesel SMA et l'arrêt des versions essence AVGAS. Il sera commercialisé sous la dénomination Turbo Skylane JT-A, et permettra d'augmenter la distance franchissable et diminuer les coûts d'entretiens. Après un premier vol en mai 2013, le programme d'essais est arrêté à la suite d'un atterrissage d’urgence provoqué par une avarie moteur, la certification FAA est suspendue indéfiniment en 2015[3].

Textron Aviation (la société mère de Cessna) a annoncé le 10 février 2022 le retour du Cessna Turbo Skylane T182T[4] dans sa gamme de monomoteurs à pistons. Introduit à l'origine en 2001, la production du Turbo Skylane T182T avait été interrompue en 2013. Cette mise à jour est équipée de la dernière suite avionique Garmin G1000 NXi, d'une hélice chauffée, d'un système d'oxygène en cabine ainsi qu'un intérieur modernisé[5]. Le moteur turbocompressé et à injection directe, le Lycoming TIO-540-AK1A, reste inchangé.

Versions notables

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Cessna 182 A
Cessna 182C

Depuis 1956, diverses modifications ont été apportées au Cessna 182[6].

C182
Version initiale de 1956, introduisant le train tricyclique, équipée du moteur Continental O-470-L de 230 chevaux, masse maximale de 1 156 kg.
C182A Skylane
Version certifiée en 1956, masse maximale de 1 202 kg.
C182C
Version certifiée en 1959, introduisant une nouvelle dérive plus profilée[1].
C182E Skylane
Version certifiée en 1961, introduction d'une nouvelle version du moteur Continental O-470-R et augmentation de la masse maximale à 1 270 kg.
C182N Skylane
Version certifiée en 1969, introduction d'une nouvelle version du moteur Continental O-470-S et augmentation de la masse maximale au décollage à 1 338 kg.
C182Q Skylane
Version certifiée en 1976, équipée d'une nouvelle version du moteur Continental O-470-U.
R182 Skylane RG
Certifié en 1977, version équipée de train rentrant et d'un moteur Lycoming O-540-J3C5D de 235 chevaux, augmentation de la masse maximum à 1 406 kg.
TR182 Turbo Skylane RG
Certifié en 1978, identique au R182 skylane RG mais équipé d'un moteur turbocompressé Lycoming O-540-L3C5D de 235 chevaux.
C182R
Version certifiée en 1980, à train fixe, équipée d'un moteur Continental O-470-U, masse maximum de 1 406 kg.
T182
Version certifiée en 1980, à train fixe, équipé d'un moteur turbocompressé Lycoming O-540-L3C5D de la version TR182.
182S Skylane
Version certifiée en 1996, à train fixe, équipé d'un moteur à injection Lycoming IO-540-AB1A5 de 230 chevaux. Masse maximale au décollage de 1 406 kg.
T182T Skylane
Version certifiée en 2001, à train fixe, équipé d'un moteur turbocompressé Lycoming TIO-540-AK1A de 235 chevaux. Interrompue en 2013, la production est relancée en 2022.
T182JT-A Turbo Skylane JT-A
Version en cours de certification, équipée d'un moteur turbocompressé SMA SR305-230, fonctionnant au JET A1. Permet d'augmenter la distance franchissable à 1 360 NM.

Caractéristiques (Cessna 182T)

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Planche de bord du Cessna 182P
Poste de pilotage d'un Cessna T182T doté de l'avionique Garmin G1000

Le Cessna 182 possède comme le Cessna 172, une architecture à ailes hautes, train tricyclique et une structure en aluminium.

Données de Cessna Skylane 182T Specifications[7],[8]

Caractéristiques générales

Performances



Références

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Sur les autres projets Wikimedia :

  1. ↑ a et b (en) « CESSNA 182 TRAINING MANUAL » [PDF], sur redskyventures.org
  2. ↑ (en) Cessna's New "All-Glass" Skylane is Certified
  3. ↑ « Cessna halts orders for diesel Cessna 182 », sur www.aopa.org, (consulté le )
  4. ↑ (en-US) « Cessna Turbo Skylane returns to Textron Aviation’s piston product lineup », sur Skies Mag (consulté le )
  5. ↑ « Cessna Turbo Skylane », sur cessna.txtav.com (consulté le )
  6. ↑ (en) « TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. 3A13 » [PDF], sur airweb.faa.gov,
  7. ↑ « Cessna Skylane Specifications », Cessna Corporation (consulté le )
  8. ↑ JULIE BOATMAN, « Cessna 182T – Setting the Standard », AOPA Pilot, AOPA, (consulté le )
v · m
Aéronefs Cessna
Monomoteur
Multimoteur
Citation
Hélicoptères CH-1/CH-4 (en)
Militaire
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