Gare d'Harfleur
Ne pas confondre avec la gare d'Harfleur-Halte.
| Harfleur | |
 Vue d'ensemble de la halte, avec l'ancien bâtiment voyageurs désormais laissé à l'abandon. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Harfleur |
| Lieu-dit | Fleurville |
| Coordonnées géographiques | 49° 30′ 49″ nord, 0° 11′ 56″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87413302 |
| Site Internet | La gare d'Harfleur, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Service | TER Normandie |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-Saint-Lazare au Havre |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Transit annuel | 8 227 voyageurs (2015) |
| Altitude | 17 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | William Tite |
| Correspondances | |
| Bus et cars | Voir Intermodalité |
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La gare d'Harfleur est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, située au lieu-dit Fleurville sur le territoire de la commune d'Harfleur, dans le département de la Seine-Maritime en région Normandie.
Elle est mise en service en 1847 par la Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre, avant de devenir une gare de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, puis de l'Administration des chemins de fer de l'État.
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Normandie desservie par des trains express régionaux.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 17 mètres d'altitude, la gare d'Harfleur est située au point kilométrique (PK) 221,732 de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, entre les gares de Saint-Laurent - Gainneville et du Havre-Graville[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]Harfleur est l'une des treize stations[2] mises en service le par la Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne en prolongement de la ligne de Paris à Rouen[3]. Le bâtiment de style Tudor est dû à l'architecte anglais William Tite[4], qui est l'auteur de toutes les stations intermédiaires entre Rouen et Le Havre[5].
Peu après l'ouverture de la ligne, Joseph Morlent[a] prend le train au Havre et décrit son parcours[7] :
« Nous voici à la première station, ou mieux au premier relai ; car avant de pénétrer dans la vallée de Saint-Laurent, qui s'ouvre devant nous, un supplément de force tractive nous est nécessaire. Aussi une locomotive de renfort est-elle sellée et bridée, et prête à recevoir son postillon. C'est que nous avons à franchir une pente de huit millimètres, la plus exceptionnelle de toutes les pentes autorisées, et dont nous n'atteindrons le sommet que sur le plateau de Saint-Romain.
La faible distance qui sépare le débarcadère du Havre de la première station d'Harfleur a cela de remarquable, a-t-on dit, qu'indépendamment des sites pittoresques que traverse le chemin, il offre sur un très petit espace un spécimen complet et détaillé des divers travaux d'art auxquels donne lieu l'établissement d'un railway. En partant du Havre, il parcourt successivement un long remblai, deux courbes très prononcées, franchit un tunnel, s'enfonce dans une profonde tranchée et passe sur deux viaducs pour arriver à la pente que gravissent en ce moment avec une si fringante prestesse, nos deux locomotives.
La station d'Harfleur est marquée par un groupe de constructions d'un effet pittoresque quoique les détails n'en soient pas d'un goût parfaitement irréprochable. »
— Joseph Morlent, Le chemin de fer du Havre à Rouen et à Paris Promenade pittoresque et anecdotique[7].
- Gare d'Harfleur
-
Vue d'ensemble vers 1900. -
Desserte en 1967.
À la fin du XXe siècle, la gare perd son guichet et le bâtiment voyageurs est fermé et désaffecté. Elle devient une simple halte voyageurs avec deux quais à accès libre. En 2015, la SNCF estime la fréquentation annuelle à 8 227 voyageurs[8].
Service des voyageurs
[modifier | modifier le code]Accueil
[modifier | modifier le code]Halte voyageurs SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre[9]. Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.
Desserte
[modifier | modifier le code]Harfleur est une halte voyageurs du réseau TER Normandie desservie par des trains express régionaux assurant les relations : Rouen – Yvetot – Le Havre[10] et Le Havre – Fécamp.
Intermodalité
[modifier | modifier le code]Le stationnement des véhicules est possible à proximité.
Elle est desservie par des bus urbains de la société Transdev Le Havre (lignes 13, 14 et 15) et par des cars de la ligne départementale 23[9].
Patrimoine ferroviaire
[modifier | modifier le code]L'ancien bâtiment voyageurs, qui n'est plus utilisé pour le service des voyageurs, est celui d'origine construit pour l'ouverture de la ligne sur les plans de l'architecte anglais William Tite[4].
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- Joseph Morlent (1793-1861) est un havrais, originaire de Beaune (Côte-d'Or), qui a exercé les métiers d'imprimeur et d'éditeur avant d'entrer à la bibliothèque du Havre, comme bibliothécaire adjoint en 1846. Il deviendra conservateur en chef et archiviste de la ville. Il meurt au Havre[6].
Références
[modifier | modifier le code]- Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, Paris, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [340/3] Rouen - Le Havre », p. 132.
- « De Rouen au Havre », dans Journal du génie civil, des sciences et des arts, Volume 15, A. Corréard., 1847, p. 408 (consulté le 28 avril 2014)
- François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Les 80 premières lignes 1828-1851, Palau, , 217 p. (ISBN 2-9509421-0-5), « 3.16 Rouen-Le Havre et jonction Rouen Sotteville », p. 143.
- Site cultur.gouv.fr : Gare d'Harfleur, inventaire topographique référence IA76000083 (consulté le 26 avril 2014)
- en Dictionary, « Tite, William », dans A dictionary of contemporary biography, Richard Griffin and Company, London and Glasgow, 1861, p. 374 (consulté le 28 avril 2014)
- « Joseph Morlent (1793-1861) », sur Data.bnf (consulté le ).
- Joseph Morlent (ill. A. Couveley), Le chemin de fer du Havre à Rouen et à Paris : Promenade pittoresque et anecdotique, Le Havre, Imrimerie Alh. Lemale, , 137 p. (BNF 30982807, lire en ligne), « Première station : Harfleur », p. 24-30.
- SNCF Open Data, estimation de la fréquentation des gares en 2015.
- SNCF, « Services & Gares / Halte ferroviaire Harfleur », sur ter.sncf.com, (consulté le ).
- SNCF, « Rouen-Yvetot-Le Havre du 6/07 au 13/12/14 » [PDF], sur cdn.ter.sncf.com, (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Liste de gares en France
- Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre
- Schéma de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre
- William Tite
- Gare d'Harfleur-Halte
Liens externes
[modifier | modifier le code]- La gare d'Harfleur, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
- La gare d'Harfleur, sur le site officiel SNCF / TER Normandie
| Origine | Arrêt précédent | Train | Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Le Havre | Le Havre | TER Normandie (Proxi) | Saint-Laurent - Gainneville | Fécamp | ||
