Gare de Bavay
| Bavay | ||||
 Le bâtiment voyageurs désaffecté, en . | ||||
| Localisation | ||||
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| Pays | France | |||
| Commune | Bavay | |||
| Adresse | Place de la Gare 59570 Bavay | |||
| Coordonnées géographiques | 50° 17′ 49″ nord, 3° 46′ 52″ est | |||
| Code UIC | 87295170 | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Escaudœuvres à Gussignies Valenciennes-Faubourg-de-Paris à Hautmont | |||
| Voies | 1 | |||
| Altitude | 123 m | |||
| Géolocalisation sur la carte : Nord
Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-France
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Bavay, également appelée Bavay-Louvignies (en référence à l'ancienne commune de Louvignies-Bavay), est une gare ferroviaire française des lignes d'Escaudœuvres à Gussignies et de Valenciennes-Faubourg-de-Paris à Hautmont, située sur le territoire de la commune de Bavay, dans le département du Nord, en région Hauts-de-France.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 123 mètres d'altitude, la gare de Bavay est située au point kilométrique (PK) 256,2xx de la ligne d'Escaudœuvres à Gussignies. Elle est également située au PK 69,8 de la ligne de Valenciennes-Faubourg-de-Paris à Hautmont.
Histoire
[modifier | modifier le code]La réalisation de la ligne d'Escaudœuvres à Gussignies revient à la Compagnie des chemins de fer du Nord par une convention remontant à juin 1872. Sa construction fait l'objet de plusieurs retards. Le rapport au conseil général du Nord d'août 1876 précise que le site de la gare de Bavay est « fixé »[1]. Dotée d'une voie unique, cette ligne est mise en fonction en 1882[2]. Du fait de la proximité avec la Belgique, la gare comporte un poste de douanes[3].
Le bâtiment de la gare était un type standard du Nord et comportait un haut corps central en croix à cinq travées avec un grand pignon au centre et deux ailes symétriques de huit travées chacune. Un autre bâtiment séparé, sans doute le poste de douane, se trouvait à proximité et comportait 4 travées de long, cinq de large et deux étages. Les encadrements de fenêtre et les pilastres à bossages de ces deux sont typiques de la compagnie du Nord.
Fin janvier et début , après de nombreuses années de ruine, ce bâtiment est démoli[4].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Achèvement des lignes concédées - Rapport au conseil général », sur gallica.bnf.fr, (consulté le ), p. 447
- Texte de la conférence de Bernard Becquet, revu et abrégé par la MAC, « Cambrai et le chemin de fer : ses origines, son développement sous le règne de la Cie du Nord (1833-1937) », sur mediathequedecambrai.fr (consulté le )
- « Bureau de Douanes de Bavai - Importation du Bétail - Rapports et délibérations / Conseil général du Nord », sur gallica.bnf.fr, (consulté le ), p. 244
- Pénélope Théry (Clp), « Bavay: La démolition de la Gare de Louvignies-Bavay a démarré », sur lavoixdunord.fr, (consulté le ).
